你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近身邊聊起買車，老有人問：“雷克薩斯和豐田，差別真有那么大嗎？”說實(shí)話，這問題我自己都琢磨過。也有不少朋友，心里打鼓：明明都是豐田集團(tuán)的，價(jià)格咋能差出一輛小車的錢？今天咱們就把這事兒攤開聊聊，老司機(jī)給你分析分析——到底是不是被“割韭菜”，還是“真香定律”在發(fā)力？

從核心組件材質(zhì)、制造工藝到檢測儀器，雷克薩斯和豐田差了不止一個(gè)檔次。

那些看不見的地方，才是真正的"頭等艙"和"經(jīng)濟(jì)艙"區(qū)別所在。雷克薩斯用的檢測設(shè)備成本可能是豐田的2-3倍，就為了那"毫厘不差"的精準(zhǔn)。

舉個(gè)例子，同樣是皮質(zhì)座椅，豐田用的是耐用型皮革，雷克薩斯卻用了手感更好的高級(jí)真皮。這就像同樣是西裝，一個(gè)是普通面料，一個(gè)是進(jìn)口頂級(jí)料子，穿上身感覺完全不一樣。

雷克薩斯的質(zhì)量控制更是嚴(yán)苛，比如，變速箱的工藝誤差要求比豐田還要小三分之一，如果車窗玻璃存在0.3毫米的縫隙傾斜就必須回爐檢查。雷克薩斯車場的質(zhì)檢工人每天都有上崗前的健康檢查，如果稍有身體不適就無法參加當(dāng)天的質(zhì)量檢查流程。對(duì)一臺(tái)車來說，馬力大就會(huì)費(fèi)油；追求舒適則會(huì)讓運(yùn)動(dòng)性能打折扣，雷克薩斯則是追求不妥協(xié)，在更高的水平上實(shí)現(xiàn)兩者的最佳平衡。

發(fā)動(dòng)機(jī)是一家的不假，但雷克薩斯的調(diào)校明顯更偏向性能和平順。去年我試駕ES300h和凱美瑞混動(dòng)，同樣2.5L的動(dòng)力總成，ES起步時(shí)那股子絲滑勁兒，就像高檔酒店的電梯，你根本感覺不到加速過程。而凱美瑞雖然也夠用，但就是有那么點(diǎn)機(jī)械感，特別是冷啟動(dòng)時(shí)。

噪音控制更是天壤之別。雷克薩斯的隔音降噪就像有個(gè)結(jié)界，外面鬧翻天了你車?yán)镞€跟圖書館似的。我朋友的NX走高速，我坐副駕打電話，對(duì)方居然問我是不是在家里。豐田雖然也在進(jìn)步，但跟雷克薩斯比還是差了一個(gè)檔次。

內(nèi)飾用料也不是一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯用真皮的地方，豐田可能用仿皮；雷克薩斯用實(shí)木的地方，豐田可能用塑料仿木紋。我記得前年摸過ES的方向盤，手感細(xì)膩得不像話，回去再摸我自己卡羅拉的方向盤，感覺像是在摸健身房的器材。

最后說個(gè)實(shí)在的，如果你糾結(jié)于“雷克薩斯就是換殼豐田”這個(gè)問題，那可能你真的不適合買雷克薩斯。買車最重要的是買到適合自己的，而不是別人眼中的“最好”。

有車主提到雷克薩斯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)比豐田更準(zhǔn)確的細(xì)節(jié)，這正是工程師思維的體現(xiàn)。雷克薩斯并非只是簡單地把組件做得更好，而是把普通人注意不到的細(xì)節(jié)都做到極致。

這種匠心，才是那20萬里最有價(jià)值的部分。

雷克薩斯和豐田的差別，與其說是硬件的區(qū)別，不如說是一種生活態(tài)度的選擇。正如文中那位廣州退休教授所說的“儀式感”，這才是無法用金錢簡單量化的價(jià)值。

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但并不是因?yàn)檫@星形細(xì)胞瘤的手術(shù)難度就低，反而星形細(xì)胞瘤在于髓內(nèi)前端，處于人體脖頸接近大腦的地方|-。如果說椎體不小心破損后，患者會(huì)癱瘓的話，那么接近大腦的手術(shù)，一旦供給血管和神經(jīng)沒有處理好，那就是腦缺血死亡或者是腦神經(jīng)缺失性死亡|——。一死一癱，只不過章南作為腫瘤專家，這還是第一次遇到這種病癥，自然還是是什么。