王佩珊

現(xiàn)代于2025年Goodwood速度節(jié)正式發(fā)布全新純電高性能車型現(xiàn)代Ioniq6N。如果你還覺得電動車無法像燃油車一樣帶來樂趣，或許Ioniq6N和它的小兄弟Ioniq5N會徹底改變你的看法。

先來看性能數(shù)據(jù)。Ioniq6N搭載與Ioniq5N相同的雙電機(jī)動力系統(tǒng)，最大輸出為609hp（448kW），在開啟“NGrinBoost”模式后，可在10秒內(nèi)短暫提升至650hp（478kW）。

配合NLaunchControl啟動控制系統(tǒng)，Ioniq6N的0-100km/h加速時間僅需3.2秒，極速可達(dá)257km/h。雖然官方尚未公布扭矩數(shù)據(jù)，但鑒于Ioniq5N同樣輸出650hp和770Nm，其表現(xiàn)應(yīng)相當(dāng)接近,0-100km/h只需3.4秒。

Ioniq6N配備84kWh電池組，支持高達(dá)350kW的DC快充，10-80%充電時間僅需18分鐘。續(xù)航方面尚未公布，但考慮到Ioniq5N的WLTC續(xù)航為561km，而Ioniq6N空氣動力學(xué)更優(yōu)，預(yù)計實(shí)際續(xù)航將更出色。

這并非只是“電動版Ioniq6性能加強(qiáng)版”那么簡單——現(xiàn)代表示新車的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過全面重新設(shè)計，并在車尾行李廂內(nèi)加入加固拉桿，進(jìn)一步提升車體剛性。

除了充滿玩味的“NGrinBoost”，Ioniq6N還搭載了一整套專為駕駛樂趣打造的N系列性能技術(shù)，包括：

Ne-shift與NActiveSound+：模擬換擋手感與聲音，并可自定義模擬引擎聲浪，營造擬真駕駛體驗(yàn)

NTorqueDistribution：11階段前后扭矩分配調(diào)節(jié)

NBattery：預(yù)設(shè)電池溫度以適應(yīng)賽道或直線加速需求

NBrakeRegen：強(qiáng)化回生制動系統(tǒng)以提高剎車效率

NPedal：可調(diào)節(jié)的加速踏板響應(yīng)，提升過彎靈活度

NDriftOptimiser：漂移輔助系統(tǒng)，幫助保持漂移角度

NTrackManager：賽道數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，支持圈速與虛擬追蹤車分析

NAmbientShiftLight：通過內(nèi)飾燈光提示最佳換擋時機(jī)

在這些性能硬件的基礎(chǔ)上，Ioniq6N的外觀也進(jìn)行了大幅強(qiáng)化，包括攻擊性更強(qiáng)的前后保險杠、加寬輪拱、20寸輪圈（搭配專屬PirelliPZero5輪胎）以及大型天鵝頸尾翼，盡顯戰(zhàn)斗氣息。盡管加入大量擾流組件，現(xiàn)代仍維持其風(fēng)阻系數(shù)于0.27，十分出色。

車內(nèi)則保留Ioniq家族風(fēng)格，加入專屬N標(biāo)志內(nèi)飾套件，包括方向盤、運(yùn)動座椅及獨(dú)特HUD抬頭顯示器。從官方圖片來看，新車采用傳統(tǒng)實(shí)體后視鏡，而非Ioniq6上提供的數(shù)碼后視鏡配置。

目前，現(xiàn)代尚未公布Ioniq6N的售價信息。

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