比亞迪的定價(jià)一如既往的激進(jìn)和不講道理。
上海車展期間，比亞迪表示海洋網(wǎng)旗下新SUV海獅06的價(jià)格區(qū)間大致為16-20萬元。
而到了今晚的發(fā)布會(huì)上，這一價(jià)格變成了：
DM-i版售價(jià)區(qū)間為13.98～15.68萬元，EV版售價(jià)區(qū)間為14.38～16.38萬元。
最顯年輕的一輛比亞迪
第一眼看到比亞迪新款海獅06的時(shí)候，我一度有點(diǎn)懷疑，這究竟是不是比亞迪造的車。
因?yàn)閺能嚿韨?cè)面和尾部看，整輛車顯得相當(dāng)年輕且有運(yùn)動(dòng)感，白色車漆在燈光下的質(zhì)感也格外精致。懸浮式車頂和側(cè)裙部分的黑色裝飾物恰到好處，車尾的貫穿式LED尾燈也更換為了更為圓潤的造型，很好的融入進(jìn)了車身造型。
只是轉(zhuǎn)到車輛正面之后，這兩個(gè)大大的「雙眼皮」卻又讓我多少有點(diǎn)沉默了。整個(gè)前臉很有層次感，導(dǎo)風(fēng)槽以及低部進(jìn)氣口等多處細(xì)節(jié)都做了熏黑處理來凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)感，就是這個(gè)雙層燈組的造型可能還是需要多花點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)一下。
車身尺寸上，海獅06長寬高分別為4810/1920/1675mm，軸距2820mm，采用大五座布局，純電版本的前備箱為142L，后備箱為757L，將后排座椅放倒之后可以拓展至1630L。
來到車內(nèi)之后，撲面而來的是一股熟悉的比亞迪氣息，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和海獅07基本一致，只提供了灰黑兩種內(nèi)飾配色，和車身的五種配色比起來，有點(diǎn)厚此薄彼。
新車使用了雙色拼接的四幅式方向盤、懷檔機(jī)構(gòu)和嵌入式全液晶儀表盤以及大尺寸懸浮式中控屏和26寸的W-HUD，中央扶手區(qū)域配備了無線充電面板和智能冷暖箱，同時(shí)座椅也進(jìn)行了舒適性優(yōu)化，全系標(biāo)配了座椅加熱、吸風(fēng)和按摩功能。
同時(shí)新車也搭載了同級(jí)唯一的丹拿音響以及1.73m2的智能感光天幕以及電動(dòng)遮陽簾和31色環(huán)繞式氛圍燈等其他舒適性配置。
海獅06搭載了比亞迪DiLink100座艙系統(tǒng)，采用6nm制程芯片，接入DeepSeek大模型，支持四音區(qū)交互控制，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話、音區(qū)鎖定，可見即可說、車載KTV功能，也可以使用手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。
智能駕駛方面新車全系標(biāo)配了天神之眼C-智能輔助三目版DiPilot100方案，配備12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)共29個(gè)智能傳感器，支持高快領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車（APA）、遙控泊車（RPA）、代客泊車（AVP）、哨兵模式/千里眼等功能。
海獅06這次同樣有純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力模式。
混動(dòng)版本搭載了第五代DM技術(shù)，配備由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160千瓦，百公里加速最快7.5秒，NEDC饋電油耗3.5L/100km，電池則有18.316千瓦時(shí)和26.593千瓦時(shí)兩種磷酸鐵鋰電池組可選，其CLTC純電續(xù)航里程分別為121km和170km，綜合續(xù)航里程1670km。
純電版本則基于e平臺(tái)3.0Evo打造，采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率分別170千瓦和180千瓦，峰值扭矩均為330牛·米，百公里加速最快7.5秒，最高車速185km/h，提供65.28千瓦時(shí)和78.72千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池可選，CLTC純電續(xù)航分別為520km和605km，搭載智能脈沖自加熱和智能末端快充技術(shù)，支持單槍最大237千瓦充電功率，SOC30%-80%僅需18分鐘。
此外兩車都標(biāo)配云輦-C底盤懸架系統(tǒng)，但是由于動(dòng)力模式不同，混動(dòng)版本搭載的是前麥弗遜后四連桿懸架，純電版本則是前雙球頭麥弗遜后五連桿懸架。
宋PLUS的繼承者
眾所周知，比亞迪一直堅(jiān)持雙車型的戰(zhàn)略，同樣的價(jià)格段王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)都會(huì)有相似的車型，總體上王朝網(wǎng)的偏穩(wěn)重，海洋網(wǎng)的則偏年輕。
由于一些歷史原因，宋PLUS的銷量是被計(jì)算在海洋網(wǎng)體系內(nèi)的。
但伴隨著宋PLUS逐漸進(jìn)入到當(dāng)代產(chǎn)品的末期，其產(chǎn)品定義和競爭力都已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前，在比亞迪產(chǎn)品中的銷量占比也從最高峰的20%左右下滑到了現(xiàn)如今的4%左右，比亞迪需要一款新的SUV產(chǎn)品來承接宋PLUS的市場地位。
這次新發(fā)布的海獅06定位介于宋PLUS和海獅07之間，二者之間的主要差異主要在于海獅06相較宋PLUS有著更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀和更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，這次增加的智能冷暖箱等配置更能吸引年輕家庭，競爭力理論上會(huì)有所增強(qiáng)。
但15萬元左右的SUV市場相當(dāng)卷，零跑B10C10C11、長安啟源Q07、吉利銀河星艦7EM-i、哈弗梟龍Max等都在前段時(shí)間完成了換代。尤其是零跑B10，憑借著12萬元就能有高算力加激光雷達(dá)的智駕和優(yōu)秀的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的月銷量已經(jīng)穩(wěn)在了15000輛左右，成為了對(duì)比亞迪威脅最大的一款。
零跑B10
不過，比亞迪的規(guī)模和成本優(yōu)勢擺在那里，品牌和銷量帶來的市場信心短時(shí)間內(nèi)也無人能夠撼動(dòng)。
只是市場競爭太過激烈，即使是「迪王」也不得不小心應(yīng)對(duì)。
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