問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你會(huì)買(mǎi)BBA的34C，還是會(huì)買(mǎi)這臺(tái)捷豹的XEL呢？國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距捷豹XEL入門(mén)的裸車(chē)已經(jīng)來(lái)到了16.73萬(wàn)元，基本上就是和大眾邁騰、大眾帕薩特、豐田亞洲龍?jiān)趽岋埑粤?，但是即便是這么便宜消費(fèi)者還是不買(mǎi)單，我也特別好奇這臺(tái)車(chē)到底做錯(cuò)了什么，能一個(gè)月銷(xiāo)量只有幾百臺(tái)呢？接下來(lái)帶著這個(gè)問(wèn)題，帶大家深度了解一下捷豹XEL。

定位為中型豪華轎車(chē)的捷豹XEL，官方指導(dǎo)價(jià)為32.98-34.18萬(wàn)元，全系車(chē)型均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱。根據(jù)我們?cè)诮K端市場(chǎng)中了解到的信息來(lái)看，捷豹XEL在終端優(yōu)惠高達(dá)15萬(wàn)左右，例如捷豹XEL2025款2.0T250PSR-DYNAMIC90周年典藏版，官方指導(dǎo)價(jià)為33.46萬(wàn)元，優(yōu)惠之后裸車(chē)價(jià)格16.73萬(wàn)元。

但即便如此，捷豹XEL的銷(xiāo)量依舊非常慘淡，在最近的一年時(shí)間里總共賣(mài)出了7013輛，月均銷(xiāo)量不到600輛，近三個(gè)月分別賣(mài)了465輛、263輛以及422輛，幾乎排在同級(jí)的倒數(shù)。

外觀設(shè)計(jì)方面，可以看出捷豹XEL的整車(chē)擁有較高的辨識(shí)度，與同級(jí)車(chē)型相比也毫不遜色，進(jìn)氣口以及黑色格柵都使車(chē)頭視覺(jué)感更低，運(yùn)動(dòng)特使更明顯一些。下方保險(xiǎn)杠的整體設(shè)計(jì)棱角感更強(qiáng)，看起來(lái)也絕不像過(guò)去那般死板了。

車(chē)身側(cè)面線條看起來(lái)沒(méi)什么明顯特點(diǎn)，但那種優(yōu)雅沉著的氣息，還是值得一看的，尾部最明顯的區(qū)別自然是尾燈設(shè)計(jì)，燈組樣式更扁平化，與尾部線條適配。后備廂蓋頂部帶有微微的翹起，沉穩(wěn)中帶有一絲俏皮，看上去年輕且運(yùn)動(dòng)，下方雙邊共兩出的排氣布局以及運(yùn)動(dòng)包圍，讓捷豹XEL悶騷的心暴露出來(lái)。

底盤(pán)和操控方面，采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，因?yàn)榻荼猉EL的鋁制雙叉臂前懸架源自于捷豹F-TYPE的設(shè)計(jì)，所以它的懸架調(diào)校勢(shì)必要更偏向運(yùn)動(dòng)定位一些，不過(guò)加長(zhǎng)版已經(jīng)盡量的妥協(xié)了中國(guó)市場(chǎng)的需求，在舒適性方面照顧的更多一些，尤其是面對(duì)路面細(xì)碎顛簸以及路感反饋上，基本都被過(guò)濾的比較透徹。

此外，捷豹XEL在動(dòng)態(tài)模式絕不型格分裂，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)反饋都設(shè)定的很綜合，是個(gè)可以走街代步的選擇。

尺寸方面，作為一款中型SUV新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距2935mm，捷豹XEL的車(chē)長(zhǎng)雖然只有4778mm，甚至不如一些緊湊型轎車(chē)，但軸距近3米。所以捷豹XEL的車(chē)內(nèi)擁有著不錯(cuò)的乘坐空間，我個(gè)人身高為176cm（體重166斤）坐入駕駛席之后將座椅調(diào)至合適位置之后，能擁有一拳三指的空間，保持前排位置不變，再坐入第二排能獲得兩拳左右的腿部空間和一拳的頭部空間，完全可以滿(mǎn)足日常通勤所需。

捷豹XEL的座椅為您打造個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。首先，電動(dòng)座椅的便捷：通過(guò)座椅前后調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，只需輕輕按鍵，座椅位置即可隨心所動(dòng)；而靠背調(diào)節(jié)則由按鍵控制，輕松完成傾斜角度的調(diào)整。手動(dòng)座椅也未落下，拉動(dòng)底部的拉弓，手動(dòng)調(diào)節(jié)同樣得心應(yīng)手。對(duì)于腰部支撐，捷豹XEL同樣體貼，電動(dòng)座椅配有腰托調(diào)節(jié)按鈕，輕松調(diào)整支撐角度；手動(dòng)車(chē)型則通過(guò)旋轉(zhuǎn)腰托旋鈕實(shí)現(xiàn)個(gè)性化支撐。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，可以看出捷豹XEL的中控臺(tái)設(shè)計(jì)屬于捷豹車(chē)型的家族化特征，讓整個(gè)車(chē)廂很有沉浸感，空調(diào)面板、方向盤(pán)都采用了捷豹路虎最新的設(shè)計(jì)。液晶儀表界面經(jīng)重新設(shè)計(jì)，所有顯示信息都非常直觀，10.2英寸觸控顯示效果很出色，交互邏輯清晰，同時(shí)支持屏幕CarPlay。空調(diào)控制面板為液晶觸控顯示屏加旋鈕的操作，屬于捷豹路虎的家族設(shè)計(jì)，科技感十足。

科技配置方面，捷豹XEL還配備了InControlOS2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)配備了智能語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音命令輕松控制車(chē)內(nèi)各種功能，提高了駕駛便利性。車(chē)輛還支持智能手機(jī)互聯(lián)，駕駛者可以通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)無(wú)縫連接手機(jī)，實(shí)現(xiàn)更多智能操作和娛樂(lè)功能。音響系統(tǒng)方面，捷豹XEL搭載了英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)出色。音響效果非常清晰，音質(zhì)細(xì)膩，在長(zhǎng)途駕駛中能帶來(lái)音樂(lè)體驗(yàn)，提升了車(chē)主的駕駛愉悅感。

更重要的是，捷豹XEL全系車(chē)型都配備了L2級(jí)駕駛輔助，因此在跑高速的時(shí)候，能夠帶來(lái)非常方便且舒適的駕駛體驗(yàn)，再加上是后驅(qū)車(chē)型，駕駛樂(lè)趣甚至不輸寶馬3系。

至于動(dòng)力方面，搭載了型號(hào)為PT204的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為250Ps、最大功率為184kW、最大扭矩為365N·m，與之匹配的則是8檔手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒、WLTC綜油耗為8.01L/100km，不分高低功率均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車(chē)型中還是挺厚道的，我們消費(fèi)者也不用為動(dòng)力的高低為糾結(jié)。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輕快是給人最大的感受，無(wú)論是低速走走停停，還是高速再超車(chē)，都能感受到它足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，另外，全鋁車(chē)身的輕量化也對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)提供了很正面的反饋，在任何速度下只要踩下油門(mén)，都會(huì)立刻帶來(lái)加速感。

而8AT變速箱主要以傳遞效率以及爆發(fā)力為主，平順性方面稍有缺失。

全文總結(jié)：以上就是我們對(duì)捷豹XEL的全面解析，外觀優(yōu)雅、除了動(dòng)力不太好之外，同樣價(jià)格下配置有明顯高出對(duì)手很多，從綜合的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)完全不虛。所以為什么賣(mài)不好呢？答案已經(jīng)很明顯了，不就是品牌知名度沒(méi)有BBA高嗎？雖然說(shuō)以前它是一個(gè)富人的玩家，但是現(xiàn)實(shí)是如今的捷豹在普通的老百姓眼里不要說(shuō)BBA了，可能還不如沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等品牌。

最后給捷豹XEL一個(gè)總結(jié)吧，好看好開(kāi)，舒服平衡，雖然說(shuō)車(chē)主自己覺(jué)得自己開(kāi)了一輛很有逼格的隱秘好車(chē)，但擁有它的每一臺(tái)也是快來(lái)并痛苦的，市區(qū)代步油耗非常高，捷豹轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之后呢，車(chē)輛養(yǎng)老成了疑問(wèn)，賣(mài)車(chē)的時(shí)候還得血虧，這么一臺(tái)車(chē)你們有20萬(wàn)會(huì)不會(huì)買(mǎi)它呢？評(píng)論區(qū)咱們一起聊一聊。

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