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2024年，對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是十分艱難的一年，因?yàn)樗目備N(xiāo)量為200.31萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了20.04%，創(chuàng)造了自2019年以來(lái)的最大跌幅。這還不算致命的，更為致命的是，它的凈利潤(rùn)僅為8.24億元，同比下滑了81.4%！要知道，身為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)80.32億元，廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)體量?jī)H為理想汽車(chē)的十分之一！那么，它的銷(xiāo)量下滑了20.04%，利潤(rùn)為什么會(huì)下滑81.4%呢？

很簡(jiǎn)單，在一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”的助推下，廣汽的單車(chē)?yán)麧?rùn)大幅下滑，再加上銷(xiāo)量的下滑，共同造成了凈利潤(rùn)的大幅下滑！

前人栽樹(shù)后人乘涼，既然它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“打好了樣兒”，廣汽只需依葫蘆畫(huà)瓢即可。

賽力斯汽車(chē)（原東風(fēng)小康）之前運(yùn)營(yíng)的并不好，可自從它聯(lián)合華為成立了問(wèn)界汽車(chē)后，就一飛沖天了，不但銷(xiāo)量起飛，就連市值都起飛了。同樣的例子還有江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽新能源等，尊界、智界、享界等鴻蒙智行旗下的品牌哪個(gè)不是家喻戶(hù)曉？

因此，廣汽集團(tuán)想到的自救方法就是聯(lián)合華為成立一個(gè)新品牌！

我個(gè)人的看法是，有希望，但希望不大。當(dāng)問(wèn)界汽車(chē)出現(xiàn)后，華為還是稀缺資源，畢竟物以稀為貴，問(wèn)界的銷(xiāo)量好也在情理之中。可是如今呢？市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)界、智界、享界、尊界和尚界“5大界”了，再加上阿維塔、嵐圖汽車(chē)等Hi模式的華為系車(chē)企，市場(chǎng)已經(jīng)飽和了，多一個(gè)華望汽車(chē)不多，少一個(gè)華望汽車(chē)不少。想要出圈，必須要在產(chǎn)品力方面花心思，起碼不能和其他華為系車(chē)型很相似。

還有MPV車(chē)型，目前華為系只有嵐圖夢(mèng)想家一款車(chē)型，如果華望汽車(chē)推出MPV的話，競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，可是推出SUV和轎車(chē)的話，競(jìng)爭(zhēng)壓力就不用多說(shuō)了，那“5大界”哪個(gè)都不是省油的燈，而華望汽車(chē)還是個(gè)“新丁”，打贏的機(jī)會(huì)并不大。

最后，對(duì)于華望汽車(chē)，您有什么看法？

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