再遇見|中國駐歐盟使團(tuán)團(tuán)長蔡潤大使:歐方對(duì)華關(guān)系三重定位好比同時(shí)亮起紅黃綠燈
極石汽車在2025年6月交付了1259臺(tái)新車,實(shí)現(xiàn)自1月以來連續(xù)六個(gè)月銷量正增長。當(dāng)主流品牌以月銷數(shù)萬角逐市場份額時(shí),這個(gè)成立不久的新勢力品牌憑借千余臺(tái)的交付量,悄然走出一條獨(dú)特的生存之路。不過放眼整個(gè)智能電動(dòng)車市場,極石汽車月銷千臺(tái)的成績還是稍顯單薄,接下來我們就來分析一下極石汽車能否在未來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破吧。
目前極石汽車僅推出了極石01一款車型,在新車上市之初,極石01便放棄了與理想、問界等品牌在家庭用車市場的正面競爭,轉(zhuǎn)而切入“全地形豪華SUV”細(xì)分賽道,而創(chuàng)始人昌敬作為深度自駕游愛好者,也將戶外場景需求融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。
從產(chǎn)品力表現(xiàn)來看,極石01甚至搭載了車載馬桶和尾門廚房系統(tǒng),并提出“兩室一廳一廚一衛(wèi)”的露營概念,瞄準(zhǔn)了高端用戶的長途旅行痛點(diǎn)。同時(shí)整車的全地形系統(tǒng)覆蓋沙地、巖石等5種模式,并有著700mm涉水深度,能滿足不同路況下的行駛需求,這種定位使極石01避開“冰箱彩電大沙發(fā)”的同質(zhì)化競爭,以稀缺性吸引特定客群。
值得一提的是,在極石汽車國內(nèi)月銷千臺(tái)的成績背后,海外市場貢獻(xiàn)了關(guān)鍵增量,尤其是中東市場成為了極石汽車全球化戰(zhàn)略的重要破局點(diǎn)。沙特版極石01售價(jià)達(dá)56萬元人民幣,較同級(jí)燃油車溢價(jià)15%左右,整車在阿聯(lián)酋50萬以上豪華SUV市場占據(jù)6%份額,銷量僅次于路虎衛(wèi)士等傳統(tǒng)豪車。同時(shí)極石汽車還與Al-LaithAl-Lamea集團(tuán)等本土經(jīng)銷商深度綁定,從而快速建立起渠道網(wǎng)絡(luò),2025年品牌海外目標(biāo)銷量占比提升至70%。
而從極石汽車的生存哲學(xué)來看,品牌始終堅(jiān)持與傳統(tǒng)新勢力迥異的“小而美”模式,首先極石員工僅1200人,不足頭部新勢力的1/10,而在研發(fā)上則依賴外部技術(shù)整合,如搭載理想同源的增程器、小馬智行的智駕方案等,被業(yè)內(nèi)稱為樂高式造車。
同時(shí)極石汽車聚焦單品策略,僅憑極石01這一款車型,通過配置迭代維持市場熱度,避免了多線作戰(zhàn)的資金壓力。最重要的是極石汽車堅(jiān)持務(wù)實(shí)盈利導(dǎo)向,2024年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單車毛利轉(zhuǎn)正,品牌也放棄了盲目擴(kuò)張,而是將資源傾斜至中東直營渠道。不過這種模式雖然能在早期降低風(fēng)險(xiǎn),但技術(shù)護(hù)城河的缺失也為后期發(fā)展埋下了隱患。
就我個(gè)人觀點(diǎn)而言,盡管銷量“”六連漲傳遞出積極信號(hào),但極石的生存窗口仍在收窄。首先品牌認(rèn)知度主要依賴創(chuàng)始人IP,但2025年4月昌敬清空社交媒體甚至引發(fā)了“跑路”傳言,這暴露出用戶的信任危機(jī)。
另外技術(shù)依賴風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視,極石的三電、智駕等核心模塊均依賴外部供應(yīng)商,一旦合作出現(xiàn)問題,產(chǎn)品力將受到直接影響。除此之外,當(dāng)前市場競爭維度升級(jí)也給極石01帶來了較大壓力,進(jìn)入2025年后,主流品牌將“越野新能源化”作為重點(diǎn),方程豹豹8、坦克700Hi4-T等車型在專業(yè)越野性能上對(duì)極石形成降維打擊。
總結(jié):
極石的增長本質(zhì)是“精準(zhǔn)定位+全球化紅利”的階段性成果,這也驗(yàn)證了在新能源汽車行業(yè)進(jìn)入紅海競爭階段后,小眾市場若能借助國際化勢能,仍可構(gòu)筑生存空間。但這條路徑的天花板同樣清晰,當(dāng)主流品牌完成場景化細(xì)分市場的覆蓋,技術(shù)儲(chǔ)備有限的“小而美”玩家必須直面體系化競爭的碾壓,而極石后期的發(fā)展能否進(jìn)一步突破,也取決于在目前的窗口期內(nèi),極石能否建立起技術(shù)內(nèi)生力,否則六連漲的故事可能只是淘汰賽中的一縷余暉。
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