強琳任

7月9日，浩瀚-S架構暨極氪9X技術發(fā)布會舉行，極氪首款大型SUV極氪9X攜多項新技術成果亮相。不過，極氪方面并未公布售價相關信息，新車將于今年8月底的第二十八屆成都車展開啟預售。

對于極氪9X，極氪方面充滿信心。發(fā)布會上，極氪9X也多次與保時捷、勞斯萊斯、路虎等品牌的硬派SUV對標，并稱有多項參數(shù)和配置優(yōu)于上述品牌的相關車型。

極氪9X圖源：極氪官方微博

號稱實現(xiàn)多項混動SUV全球最強的極氪9X，又能否幫助極氪在大型SUV細分市場分得一份“蛋糕”？

“這些配置在庫里南上都沒有”

“極氪9X是最強旗艦SUV”，極氪科技副總裁徐云在發(fā)布會現(xiàn)場如是說道。

作為極氪首款混動車型，極氪9X首發(fā)搭載浩瀚-S架構，CLTC純電續(xù)航里程達380公里；搭載總功率達1000千瓦的兆瓦電驅(qū)下零百加速僅需3.1秒；全球第一個全棧900伏高壓電混架構，帶來6C超快充，SoC（充電電量狀態(tài)）從20%~80%僅需9分鐘，這些參數(shù)均為混動SUV細分市場的全球第一。此外，徐云還表示，極氪9X最高時速達到240km，是全球全尺寸混動SUV第一名。

智能輔助駕駛方面，極氪9X搭載千里浩瀚H9系統(tǒng)，擁有5個激光雷達，搭載英偉達DRIVEThor-U芯片，具備L3級智能輔助駕駛能力。極氪方面表示，極氪9X在智能輔助駕駛方面的能力“跟人類司機一樣”，甚至能識別交警的手勢。

在發(fā)布會現(xiàn)場，極氪9X還多次對標保時捷卡宴、勞斯萊斯庫里南和路虎攬勝，在操控、性能、底盤等方面與上述車型一一對比。

以空氣懸架為例，極氪9X搭載閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還搭載百萬級豪車才有的48V主動穩(wěn)定桿，大幅提升行車穩(wěn)定性。徐云表示，這些配置“在庫里南上都沒有”。

除了空氣懸架，徐云還表示，極氪9X的底盤和操控可媲美百萬級硬派SUV，全地形通過能力也媲美路虎攬勝。

不過，極氪并未在此次發(fā)布會上公布極氪9X內(nèi)飾、座艙等車內(nèi)的配置情況，也沒有公布預售價格。極氪科技副總裁林杰在發(fā)布會現(xiàn)場表示，極氪9X將在今年8月底的第二十八屆成都車展上開啟預售。

攪局大型新能源SUV市場？

極氪9X是極氪品牌和領克品牌合并后的第二款新車，極氪的下半年也由9X這款新車開啟。上半年，極氪在競爭激烈的新能源汽車市場表現(xiàn)如何？

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，極氪品牌銷量16702輛，同比下滑16.9%。今年上半年，極氪品牌累計銷量90740輛，同比微增3.3%，完成全年銷量目標32萬輛的28%左右。

今年2月，極氪品牌和領克品牌完成股權交割，極氪科技集團正式成立。算上領克品牌，極氪科技今年上半年累計銷量近24.5萬輛。

值得一提的是，懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪001這個曾經(jīng)多次實現(xiàn)單月銷量超過1萬輛的車型，在進入2025年后單月銷量未再超過5000輛。

這一次，極氪9X又能否帶領極氪攪局大型新能源SUV市場？

在此之前，極氪科技已經(jīng)有一款大型新能源SUV問世。今年4月，領克900上市，懂車帝數(shù)據(jù)顯示，新車在今年5月和6月單月銷量均超過5千輛。

領克900圖源：領克汽車官方微博

除了自家的同級別產(chǎn)品，極氪9X進入的細分市場還高手如云。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，今年6月，問界M8單月銷量超過2.1萬輛，問界M9單月銷量超過1.3萬輛，理想L9和騰勢N9單月銷量均超過4000輛，極氪9X后續(xù)的市場表現(xiàn)能否超越上述車型仍然有待市場檢驗。

商湯絕影CFO張君毅在接受時代財經(jīng)采訪時表示，高端汽車市場的競爭本身就非常激烈，未來極氪的銷量和財務數(shù)據(jù)要更多地站在吉利控股集團的角度來評價和考量。

這與極氪未來的品牌定位和發(fā)展路徑不無關系，吉利控股集團方面已經(jīng)開始加緊對旗下汽車品牌的資源整合。去年9月，吉利控股集團發(fā)布《臺州宣言》，集團戰(zhàn)略從過往多品牌發(fā)展的大擴張模式轉(zhuǎn)向整合聚焦，加快落實“一個吉利”戰(zhàn)略。

今年5月7日，吉利汽車（HK.0175）在港交所突發(fā)公告，公司已向極氪智能科技有限公司（NYSE:ZK）提交非約束性報價函，擬收購其全部已發(fā)行股份，并將其私有化，吉利汽車與極氪均為吉利控股集團旗下整車企業(yè)，現(xiàn)吉利汽車持有極氪65.7%的股份，極氪科技也從紐交所退市。

極氪科技集團CEO安聰慧曾在接受媒體采訪時表示，在完成品牌合并后，極氪科技預計研發(fā)投入可節(jié)省10%至20%，研發(fā)費用率預計從11%降至6%。

就未來極氪品牌在吉利控股集團內(nèi)的定位等問題，時代財經(jīng)向極氪方面發(fā)去了采訪，截至發(fā)稿前未獲回復。

在發(fā)布會現(xiàn)場，極氪仍然多次提及“高端”“豪華”等字眼。林杰表示：“希望最豪華的MPV、最豪華的SUV車型都來自極氪?！?/p>