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在國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的敘事中，紅旗金葵花系列始終承載著特殊的文化重量。眼前這臺(tái)2025年落戶的國(guó)雅版本，以原廠雙拼色漆面示人。既保留了紅旗經(jīng)典的豎瀑式格柵設(shè)計(jì)，又以流線型車(chē)頂線條消解了傳統(tǒng)禮賓車(chē)的厚重感。

5500公里的表顯里程意味著它尚未完全褪去新車(chē)的矜持。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，半苯胺真皮包裹的航空座椅呈現(xiàn)出獨(dú)特的東方剪裁——不同于邁巴赫的過(guò)度慵懶或賓利的競(jìng)技基因，其28向電動(dòng)調(diào)節(jié)暗合人體穴位分布，后排腿托展開(kāi)時(shí)竟帶有些許太師椅的儀式感。檀木飾板上的金葵花徽標(biāo)并非簡(jiǎn)單壓印，而是采用失傳的戧金銀工藝，在5°傾斜的副駕面板上，光影會(huì)隨車(chē)速產(chǎn)生微妙的流動(dòng)效果。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)意外地跳脫了行政轎車(chē)的定式。4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)與PHEV系統(tǒng)的配合堪稱精妙，在長(zhǎng)春凈月潭的環(huán)山公路上，連續(xù)過(guò)彎時(shí)空氣懸架展現(xiàn)出的韌性令人想起老紅旗CA770的底盤(pán)調(diào)校哲學(xué)——不是一味追求濾震，而是讓乘坐者感知到路況的層次，如同宣紙滲墨般的可控反饋。夜視系統(tǒng)與L3級(jí)自動(dòng)駕駛的加入，倒顯得后艙那塊可升降的羊脂玉香氛裝置有些叛逆的古典主義。

這臺(tái)車(chē)最動(dòng)人的細(xì)節(jié)在于其矛盾性：既能在機(jī)場(chǎng)貴賓通道承擔(dān)外事接待任務(wù)，又能在私人車(chē)庫(kù)中成為一件可駕駛的當(dāng)代藝術(shù)品。當(dāng)柏林之聲頂級(jí)音響播放《紅旗頌》時(shí)，儀表盤(pán)上方緩緩升起的金色向日葵雕塑，或許正是對(duì)"國(guó)車(chē)"二字最詩(shī)意的注腳。

下期預(yù)告講解奔馳G63甲辰限量版，24年5500公里。