想挑一輛10萬上下的純電SUV，能兼顧日常上班通勤和周末全家出游，續(xù)航和配置都得在線，這可真不是件輕松事兒。我之前換車的時(shí)候，也是費(fèi)了不少心思做功課，像零跑B10、吉利星愿、榮威D6這些熱門車型，我都一一研究了個(gè)遍，還跑了多家4S店去試駕體驗(yàn)。一番比較下來，零跑B10(看資訊)尤其是2025款600悅享版給我留下了深刻印象。如今提車也有一段時(shí)間了，我想把自己真實(shí)的用車感受分享出來，看看這個(gè)價(jià)位的車到底值不值得入手。

零跑B10的車身尺寸在緊湊型SUV里算是相當(dāng)出眾的，長4515毫米、寬1885毫米、高1655毫米，軸距達(dá)到了2735毫米。拿我之前那輛2014款野帝對比，差距一下就顯現(xiàn)出來了。野帝軸距只有2638毫米，后排空間特別局促，坐久了腿都伸不直。而零跑B10的后排寬敞得很，家里身高1米76的親戚坐進(jìn)去，頭頂離車頂還有一拳半的距離，腿部活動空間更是達(dá)到了兩拳半，長時(shí)間坐車也不會覺得難受。周末帶家人出去玩，大家都能坐得舒舒服服，一點(diǎn)都不擁擠，這點(diǎn)讓我特別滿意。

車內(nèi)的座椅采用了環(huán)保有機(jī)硅面料，摸起來柔軟舒適，質(zhì)感也很不錯，填充物軟硬適中，坐上去既有支撐感又不會覺得硬邦邦的。我家小寶貝一坐上去就開心地說：“爸爸，這個(gè)座椅好舒服呀！”全車的座椅都可以前后滑動，還能調(diào)節(jié)靠背角度，能滿足不同身材家人的需求。特別是前排主駕駛座椅，還配備了通風(fēng)和加熱功能，冬天坐進(jìn)去不會覺得冷，夏天也不會悶熱。這個(gè)配置對我來說太實(shí)用了，畢竟南方冬天雖然不算太冷，但早晚還是有點(diǎn)涼意的，有了座椅加熱，開車就舒服多了。

車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)得也很貼心，充分考慮了日常使用的需求。車?yán)镉泻芏鄡ξ锔?，像前后扶手箱、門板儲物槽、后排杯架等等，放手機(jī)、鑰匙、水杯、紙巾這些小物件特別方便。后備箱容量有420升，平時(shí)上下班帶點(diǎn)東西、買菜什么的完全夠用。更實(shí)用的是后排座椅可以按40:60比例放倒，放倒后容積能擴(kuò)大到1415升。六一兒童節(jié)的時(shí)候，我?guī)е⒆踊乩霞?，買了好多東西，香腸、臘肉、菜籽油、大米、蔬菜、水果，還有孩子的玩具，全都一股腦兒地裝進(jìn)了后備箱，輕輕松松就帶回家了。出去露營的時(shí)候，帳篷、野餐墊、折疊桌椅這些裝備也都能裝得下，儲物的靈活性讓我特別放心。

零跑B10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格現(xiàn)代又充滿科技感。方向盤是皮質(zhì)包裹的，手感柔軟，冬天還有加熱功能，握著方向盤的時(shí)候手不會覺得冰涼。換擋桿采用了電子懷擋設(shè)計(jì)，換擋動作簡潔流暢，沒有傳統(tǒng)機(jī)械換擋的那種生硬感。中控屏幕是一塊14.6英寸的大屏，分辨率高達(dá)2560x1400，畫面清晰細(xì)膩，操作起來也很流暢，不會出現(xiàn)卡頓的情況。旁邊還有一塊8.8英寸的全液晶儀表盤，顯示的信息非常豐富，開車的時(shí)候各種數(shù)據(jù)一目了然。我家小寶貝每次上車都盯著這兩塊屏幕看，有時(shí)候還讓我?guī)退シ殴适潞蛢焊?，就像家里的大彩電一樣?/p>

中控系統(tǒng)集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、華為HiCar、CarPlay、4G車聯(lián)網(wǎng)，還有OTA遠(yuǎn)程升級功能。有了聯(lián)網(wǎng)功能，我在路上聽歌、看視頻都特別方便，地圖還能實(shí)時(shí)更新，再也不用擔(dān)心導(dǎo)航走錯路了。車內(nèi)還配備了行車記錄儀，能記錄車速、轉(zhuǎn)向等行駛數(shù)據(jù)，為行車安全多了一層保障。語音控制功能也很強(qiáng)大，識別率很高，不管是普通話、四川話還是粵語，都能準(zhǔn)確識別，反應(yīng)速度也很快。我經(jīng)常跟車說“你好小零”，讓它播放故事和兒歌，車?yán)锏臍夥找幌伦泳突钴S起來了。

在智能安全配置方面，零跑B10也做得相當(dāng)全面。它支持L2級輔助駕駛，包括全速自適應(yīng)巡航（0-150公里每小時(shí)）、透明影像、360度全景影像等功能。在高速上打開自適應(yīng)巡航，車輛能自動跟車，保持安全距離，大大減輕了長途駕駛的壓力。透明影像和全景影像在停車、通過狹窄路段的時(shí)候特別有用，能讓我清晰地看到車身周圍的情況，避免發(fā)生碰擦。LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)和LeapmotorOS車載智能系統(tǒng)運(yùn)行流暢，人機(jī)交互體驗(yàn)也很不錯。此外，它還有智能遙控鑰匙、無鑰匙進(jìn)入和啟動、電動后尾門等實(shí)用配置，用起來特別便捷。

說到安全，零跑B10的表現(xiàn)讓我特別安心。有一次車停在紅燈前，突然有個(gè)行人竄了出來，我還沒反應(yīng)過來，主動剎車功能就立刻介入，及時(shí)幫我剎停了車輛，避免了一場事故。開車的時(shí)候，如果車輛偏離了車道，系統(tǒng)會發(fā)出警告；周圍有車輛或行人靠近時(shí)，也會及時(shí)提醒我。再加上防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，讓我開車的時(shí)候心里特別踏實(shí)。車內(nèi)還配備了多個(gè)安全氣囊，包括側(cè)氣囊和前排氣囊，能全方位保障車內(nèi)人員的安全。長途駕駛的時(shí)候，DMS疲勞監(jiān)測還會提醒我注意休息，就像有個(gè)貼心的小助手在身邊一樣。

外觀方面，我覺得零跑B10非常耐看。它的前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，簡潔大氣，很有新能源車的未來感。車頭兩側(cè)的分體大燈造型獨(dú)特，帶有延時(shí)關(guān)閉和高度調(diào)節(jié)功能，晚上開燈的時(shí)候照明效果很好，在鄉(xiāng)村小路上也能看清楚路況。LED遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈采用了三段式光源設(shè)計(jì)，辨識度很高，提升了行車的安全性。下方的矩形進(jìn)氣口和兩側(cè)導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，給車頭增添了幾分運(yùn)動感。

車身側(cè)面的線條流暢自然，腰線從車頭一直延伸到車尾，讓整車看起來更加修長。車窗有防夾手和一鍵升降功能，老人和小孩用起來很放心。外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)起來非常方便。輪轂采用了鋁合金材質(zhì)，搭配前225/50R18、后235/50R18的輪胎，既提升了動力性能，也讓外觀看起來更有質(zhì)感。車尾采用了貫穿式LED尾燈，與前燈相呼應(yīng)，辨識度很高。尾部中央的LEAPMOTOR標(biāo)識和高位剎車燈，為車尾增添了層次感。雖然沒有全景天窗，但配備的全景天幕視野寬闊，遮陽簾還有防紫外線功能，夏天也不用擔(dān)心會被曬到。

對于純電SUV來說，續(xù)航一直是我特別關(guān)注的點(diǎn)。畢竟家里就這一輛車，平時(shí)要上下班，周末還要帶家人出去玩，如果續(xù)航不給力，那可就太麻煩了。零跑B10有510公里和600公里兩個(gè)續(xù)航版本可供選擇，剛好滿足了我對續(xù)航的需求。跟很多媒體測評的結(jié)果相比，我自己也進(jìn)行了實(shí)測。在夏天30度左右的天氣里，開著空調(diào)設(shè)置成24度，在市區(qū)路況下行駛，實(shí)際續(xù)航能跑到550公里左右，跟官方標(biāo)定的600公里續(xù)航非常接近，續(xù)航達(dá)成率挺高的，這讓我用車的時(shí)候更有信心了。

動力方面，零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，功率峰值160千瓦，峰值扭矩240牛米，零百加速只需6.8秒。對于一臺家用純電SUV來說，這個(gè)加速表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯了。有一次我跟朋友的比亞迪元PLUS滿電起步比拼了一下，零跑B10稍微領(lǐng)先了一點(diǎn)，大概快了一個(gè)車頭的距離，感覺起步的時(shí)候沖勁十足。在紅綠燈起步的時(shí)候，動力響應(yīng)非常敏捷，超車的時(shí)候也完全夠用，開起來特別帶勁。平時(shí)上下班遇到堵車的情況，也不會覺得動力不足，加速流暢，給駕駛帶來了不少樂趣。

底盤的調(diào)校也給我留下了深刻的印象。它采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這種結(jié)構(gòu)在緊湊型SUV里算是比較高級的配置了。輪胎采用了前窄后寬的設(shè)計(jì)，前輪偏窄保證了轉(zhuǎn)向的靈活性，后輪偏寬提升了抓地力，整體開起來感覺既靈活又穩(wěn)重。在市區(qū)的擁堵路況下，靈活的操控讓我開車不累，停車、調(diào)頭都特別方便。在高速上開到120公里每小時(shí)左右的時(shí)候，車身非常穩(wěn)定，底盤過濾路面細(xì)微顛簸的能力也很不錯，懸掛給人的感覺既不過硬也不軟塌，能感受到扎實(shí)的支撐感。

在動力輸出方面，零跑B10的油冷電驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。動力輸出線性，起步加速很順暢，中途加速也很靈敏。在實(shí)際駕駛過程中，油門響應(yīng)及時(shí)，沒有那種遲滯感，開起來非常順手。在市區(qū)堵車的時(shí)候，油門很輕，能細(xì)膩地控制車速，不會出現(xiàn)頓挫或突兀的提速，這對減少駕駛疲勞很有幫助。在高速上開車的時(shí)候，動力持續(xù)輸出穩(wěn)定，超車的時(shí)候輕松自如，讓人很有信心。即使加速到100公里每小時(shí)以上，動力依然充沛，沒有明顯的動力衰減。

方向盤的手感也是我比較喜歡的部分。它的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)計(jì)得恰到好處，既不會過輕讓人感覺飄忽不定，也不會過重讓人費(fèi)勁。特別是在城市狹窄路況和高速變道的時(shí)候，方向盤的精準(zhǔn)度很高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，給我開車帶來了很好的信心。通過和同級別其他車型對比，我發(fā)現(xiàn)零跑B10在方向盤虛位控制方面做得比較好，實(shí)際駕駛時(shí)方向盤的回正迅速且準(zhǔn)確，操控感受非常舒適。

總之，零跑B10的續(xù)航表現(xiàn)可靠，動力夠用且響應(yīng)靈敏，底盤調(diào)校兼顧了舒適和操控，駕駛起來既輕松又有安全感。對于我這樣的家庭用戶來說，它既能滿足日常出行的需求，也能應(yīng)付長途旅行的挑戰(zhàn)。在用車過程中，動力和操控方面幾乎沒有讓我失望過，反而讓我對純電SUV的駕駛體驗(yàn)有了更高的評價(jià)。