豐田旗下的電動汽車一直積極“擁抱”國內(nèi)企業(yè)，因為它深知：在電車領(lǐng)域，中國無疑是世界上的NO.1，和國內(nèi)車企合作，只會是加分項，而不是減分項！通過豐田的電車來看，它不但會和比亞迪、寧德時代等汽車領(lǐng)域的國內(nèi)企業(yè)合作，還會和小米、華為等“新手玩家”合作，以取眾家之長，來為自己的汽車賦能。很顯然，豐田對于電動汽車的態(tài)度完全是一種“豁出去”的狀態(tài)，以便于“分得一杯美羹”。
今天，我們就來看一下廣汽豐田即將推出的新車——鉑智7。
關(guān)于價格，我覺得鉑智7的價格會很低，因為豐田電車在國內(nèi)市場一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，旗下車型的價格甚至要比國內(nèi)同級車型更低一些，比如鉑智3X售價10.98-15.98萬元，豐田bZ5售價12.98-19.98萬元，基于豐田電車的定價策略考量，我個人覺得鉑智7的入門價格應(yīng)該會在20萬以內(nèi)，只有這樣才能保持足夠的競爭力，也能和小米SU7、智界S7、比亞迪漢L等車型形成價格錯位。
首先，鉑智7會搭載華為鴻蒙座艙5.0。對于這一點，我一點也不感到意外，因為從第九代凱美瑞開始，豐田就和華為合作了，凱美瑞的車機系統(tǒng)就是豐田聯(lián)合華為一起研發(fā)出來的，鉑智7會搭載華為鴻蒙座艙系統(tǒng)又有什么奇怪呢？
第二，鉑智7搭載了華為DriveONE電機以及華為星閃數(shù)字鑰匙，在原先的豐田電車上，很多車型搭載了比亞迪（弗迪）電機，本次換成華為DriveONE電機這倒有點出乎了我的預(yù)料，因為華為DriveONE電機的成本要更高一些。
第五，鉑智7配備了比亞迪的磷酸鐵鋰電池（刀片電池），這也是這款車唯一和比亞迪合作的地方。
綜合來來，鉑智7的“血統(tǒng)”十分復(fù)雜，既能找到華為元素，也能找到小米元素，還能找到比亞迪元素，又能找到Momenta元素，很有“大雜燴”氣質(zhì)，但車頭和車尾的“牛頭”車標(biāo)又明晃晃的告訴你，它就是豐田！
