據(jù)最新消息，鴻蒙智行官方微博發(fā)文稱，已看到某平臺(tái)所謂“測(cè)試”，稱“不予置評(píng)”。

此外，鴻蒙智行官微還發(fā)布了其2025年上半年輔助駕駛報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行半年內(nèi)輔助駕駛總里程達(dá)16.7億公里，累計(jì)避險(xiǎn)超200萬(wàn)次，通過(guò)紅綠燈路口約4億次，應(yīng)對(duì)別車/加塞次數(shù)超過(guò)3.2億次。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了懂車帝高速測(cè)試的相關(guān)消息，馬斯克表示正在添加來(lái)自特斯拉的世界模擬器和測(cè)試軌道的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)6/6（也就是全通過(guò)）。

此外，特斯拉公司副總裁@Grace陶琳-Tesla發(fā)文稱：“馬斯克在十幾年就提出，要開發(fā)比人類駕駛安全10倍的輔助駕駛。如今，特斯拉已經(jīng)在多個(gè)季度超越了這一目標(biāo)。這次測(cè)試的結(jié)果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關(guān)注排名，因?yàn)槿魏螠y(cè)試、排名都是相對(duì)的、短暫的，但對(duì)安全的要求卻沒有上限。我們會(huì)繼續(xù)全身心投入研發(fā)，持續(xù)追求更高安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也希望大家看到，這次測(cè)試的本意并不是排名，而是提醒大家專注路況，安全第一！”

對(duì)此，懂車帝方面回應(yīng)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界，提高安全駕駛意識(shí)，未做過(guò)任何官方排名。

回溯來(lái)看，7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場(chǎng)》正式上線。

在此次節(jié)目中，懂車帝選取市場(chǎng)熱門暢銷的20多個(gè)品牌的近40款車型，包含問界、智界、小米、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區(qū)和高速兩大道路環(huán)境的15個(gè)真實(shí)事故場(chǎng)景，進(jìn)行輔助駕駛科普。其中，城區(qū)道路包含“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”“四小學(xué)生過(guò)馬路”“故障車躲避”等9個(gè)場(chǎng)景，高速公路包含“高速驚現(xiàn)事故車”“施工路遇卡車”“消失的前車”等6個(gè)場(chǎng)景。

懂車帝方面認(rèn)為，輔助駕駛有能力邊界，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛很重要。

從節(jié)目中的場(chǎng)景綜合通過(guò)率來(lái)看，整體上輔助駕駛功能仍有很大的提升空間，用戶不能過(guò)度信任和完全依賴。其中城區(qū)道路通過(guò)率方面，“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”“過(guò)馬路四小學(xué)生”“剎停電瓶斑馬線上的兒童”等3個(gè)場(chǎng)景的通過(guò)率超過(guò)五成，分別為77%、58%、58%；而“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”場(chǎng)景的通過(guò)率最低，僅為23%。在場(chǎng)景難度更高的高速公路場(chǎng)景，通過(guò)率相對(duì)更低，其中“施工路遇卡車”場(chǎng)景的通過(guò)率最高，為47%；而“消失的前車”“莽撞橫穿的豬”兩個(gè)場(chǎng)景的通過(guò)率分別僅有14%、5%。

總體上看，中國(guó)品牌汽車輔助駕駛功能表現(xiàn)優(yōu)秀，如智界R7、問界M9、騰勢(shì)Z9GTEV的城區(qū)道路場(chǎng)景通過(guò)率和高速公路場(chǎng)景通過(guò)率均超過(guò)50%，而合資與海外品牌中僅特斯拉Model3、ModelX表現(xiàn)亮眼。此外，方程豹豹5、阿維塔07、阿維塔12在城區(qū)道路場(chǎng)景表現(xiàn)出色，通過(guò)率均在七成左右；而小鵬G6、魏牌藍(lán)山成為為數(shù)不多的高速公路場(chǎng)景通過(guò)率超過(guò)城區(qū)道路場(chǎng)景通過(guò)率的車型。

懂車帝汽車安全內(nèi)容負(fù)責(zé)人提醒，雖然上述表現(xiàn)無(wú)法代表參與車型在所有場(chǎng)景下的輔助駕駛水平，但節(jié)目發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的輔助駕駛功能確實(shí)無(wú)法勝任某些危險(xiǎn)復(fù)雜的交通場(chǎng)景?！皩?duì)于很多事故來(lái)說(shuō)，不在于99%的安全，而是在于1%的風(fēng)險(xiǎn)；1%的風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，就會(huì)釀成100%的傷亡”。在此背景下，使用輔助駕駛功能時(shí)，駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛異常重要。

北京航空航天大學(xué)教授、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)交通安全專業(yè)技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)魯光泉表示：“現(xiàn)在大家用的車都是L2級(jí)，要求駕駛?cè)艘痰兀浑x眼不離手地接管。如果出了事故，除非你能證明說(shuō)這個(gè)事故是由于產(chǎn)品缺陷引起的，否則的話還是駕駛?cè)说娜控?zé)任”。

這位復(fù)旦學(xué)霸曾是EDG一員,揭秘職業(yè)生涯背后的殘酷,直言學(xué)業(yè)與電競(jìng)...

電競(jìng)確實(shí)對(duì)謝方剛有著特殊意義，就像他在訪談?wù)f得那樣?！拔腋杏X我找回了曾經(jīng)自信陽(yáng)光的那個(gè)我，現(xiàn)在無(wú)論做什么樣的抉擇，我都非常堅(jiān)決，不再猶豫|——?！闭?yàn)闊釔垭姼?jìng)，他才能在一次次失利中不斷前行，最后得到職業(yè)賽場(chǎng)榮譽(yù)的肯定。作為“電競(jìng)學(xué)霸”，在謝方剛眼中，電競(jìng)和學(xué)業(yè)之間絕不是非此即彼的關(guān)系，電競(jìng)領(lǐng)域中許許多多出身名校的選手后面會(huì)介紹-。 中國(guó)女學(xué)霸李曉萌奪電競(jìng)世界冠軍|。圖/ 新華社上海11月17日電(記者朱翃許東遠(yuǎn))娃娃臉、靦腆、可愛和率真是李曉萌給人的第一印象。即便拿下了電競(jìng)世界冠軍，生活中的她依然是個(gè)1996年出生的小姑娘，訓(xùn)練比賽之余不可缺少逛街、美食和愛情|。但對(duì)于中國(guó)電競(jìng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，李曉萌的橫空出世，或許會(huì)證明女性同樣可以在電競(jìng)等我繼續(xù)說(shuō)-_。

電競(jìng)是玩物喪志?聽聽這些名校學(xué)霸們的聲音

電競(jìng)是“玩物喪志”？聽聽學(xué)霸的看法勝負(fù)僅在一線間，浙江大學(xué)代表隊(duì)同樣感受到了這種電競(jìng)的不可預(yù)知性，不同的是他們沒有笑到最后||。在一天前的名校精英杯中，浙江大學(xué)遭遇逆轉(zhuǎn)，1分之差痛失冠軍。相較于高校賽，精英杯的范圍小了許多，由全國(guó)19所名校的代表隊(duì)共同參與競(jìng)爭(zhēng)，作為985、211高校的學(xué)子，這些同學(xué)是說(shuō)完了。
他認(rèn)為，接觸電競(jìng)本身并不是玩物喪志，關(guān)鍵在于是否沉迷其中而忽略了本該做的事情-。這一觀點(diǎn)頗具哲學(xué)意味，值得我們進(jìn)行深思|。從以上學(xué)霸們的觀點(diǎn)和經(jīng)歷可以看出，電競(jìng)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)并不僅僅是一種娛樂活動(dòng)，更是一種全新的挑戰(zhàn)和競(jìng)技方式|-。他們?yōu)榱诉m應(yīng)比賽，不惜花費(fèi)更多的時(shí)間和精力進(jìn)行訓(xùn)練，這種拼搏精神和對(duì)于電競(jìng)的到此結(jié)束了？-|。