冼琲瓃

在新能源MPV市場熱度持續(xù)攀升的態(tài)勢下，翼真L380與騰勢D9作為30萬級(jí)細(xì)分市場頗具代表性的車型，二者的產(chǎn)品力對(duì)比有著典型的參考意義。依據(jù)實(shí)際道路測試數(shù)據(jù)以及官方技術(shù)參數(shù)，本文將從多個(gè)維度進(jìn)行客觀剖析。

先看空間，畢竟這是MPV最為關(guān)鍵的指標(biāo)。翼真L380有著75%的得艙率，相較于行業(yè)平均水平，足足高出8%，這般領(lǐng)先優(yōu)勢絕非空談。其艙內(nèi)長度達(dá)到3974mm，使得每一排的乘客皆能自在舒展。以我1米8的身高為例，在騰勢D9的第三排乘坐時(shí)，會(huì)發(fā)覺第三排座椅高度偏低，長時(shí)間乘坐的話，舒適性欠佳。

翼真L380的三排腿部空間達(dá)940mm，堪稱闊綽，不僅可輕松伸展雙腿，就連蹺二郎腿亦是輕而易舉。試想，當(dāng)騰勢D9的車主首次踏入翼真L380的第三排，定會(huì)由衷贊嘆：原來MPV的第三排竟能如此愜意！更值得一提的是，翼真L380車內(nèi)橫向?qū)挾雀鼊僖换I，即便滿載6人，每位乘客的肩膀亦能自在舒展，互不擁擠。

在座椅布局靈活性方面，翼真L380的四排魔術(shù)座椅堪稱一絕。日常通勤或者家庭出游時(shí)，四排座椅全部展開，輕松坐下8個(gè)人毫無壓力；當(dāng)有搬運(yùn)大件物品需求時(shí)，將后面兩排座椅折疊起來，馬上就能變成“小貨車”。而騰勢D9的座椅雖然也具備基礎(chǔ)的前后移動(dòng)和靠背調(diào)節(jié)功能，但調(diào)整方式比較有限，就像家常便飯一樣，雖然能解決基本需求，卻缺少令人驚艷的亮點(diǎn)。例如在搬運(yùn)長條形物品時(shí)，騰勢D9就無法像翼真L380那樣借助座椅變形營造出貫通式的儲(chǔ)物空間。

在內(nèi)飾方面，二者的差距清晰可見。翼真L380鋪設(shè)的黃花梨木地板堪稱一絕，腳感溫潤宜人，行走其上悄然無聲，光腳輕觸，涼意絲絲，仿若置身于家中那溫馨的實(shí)木客廳之中。其搭配的勞斯萊斯同款座椅，采用頂級(jí)真皮與高密度海綿精心打造，從精致的縫線工藝到貼合人體工學(xué)的巧妙設(shè)計(jì)，皆無可指摘，只需輕輕落座，豪華質(zhì)感便撲面而來。而騰勢D9的內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)略顯平淡常規(guī)，雖說在用料和做工方面也達(dá)到了一定水準(zhǔn)，但與翼真L380相較而言，就如同奶茶缺了珍珠，總感覺少了些許神韻。此外，翼真L380于細(xì)節(jié)之處巧妙融入氛圍燈組，當(dāng)夜晚行車時(shí)，柔和光線緩緩勾勒出車內(nèi)輪廓，營造出浪漫且溫馨的駕乘環(huán)境，這一獨(dú)特之處卻是騰勢D9所沒有的。

真要細(xì)細(xì)比較一番，翼真L380不愧是30萬級(jí)別中最大且最為豪華的純電MPV，在各個(gè)方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，絲毫不落下風(fēng)。朋友試駕之后，當(dāng)機(jī)立斷做出決定，就是它了。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，翼真L380的靜謐性表現(xiàn)堪稱出色。雙層夾膠玻璃與整車精心的聲學(xué)細(xì)節(jié)優(yōu)化相得益彰，哪怕是在城市繁華喧囂的鬧市中行駛，車內(nèi)人員交談也無需刻意提高音量。這種全方位、越級(jí)的駕乘體驗(yàn)，著實(shí)讓人一見傾心。

尤其值得一提的是那超值的置換補(bǔ)貼福利，能夠直接節(jié)省2萬元，這樣的好事誰能不喜歡呢？更別提還有其他諸如升艙禮、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等一系列優(yōu)惠了。當(dāng)下入手翼真L380，無疑是最合適的時(shí)機(jī)！

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