7月8日在北京,奇瑞風(fēng)云A9L正式上市,同時(shí)奇瑞宣布,風(fēng)云從一個(gè)產(chǎn)品序列,正式獨(dú)立成為風(fēng)云品牌。
這應(yīng)該是奇瑞成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群的一個(gè)延展。
7月5日,奇瑞集團(tuán)內(nèi)部文件曝光,奇瑞內(nèi)部成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群:分別星途事業(yè)部,艾虎事業(yè)部,風(fēng)云事業(yè)部,和QQ事業(yè)部。
其中星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變,其現(xiàn)有國(guó)內(nèi)事業(yè)部的組織和職能,整體納入到奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。
奇瑞集團(tuán)的這個(gè)業(yè)務(wù)整合,迅速引起汽車行業(yè)極大的關(guān)注,其實(shí)一個(gè)重要的原因,是大家非常關(guān)心高端品牌星途事業(yè)部的歸屬。
因?yàn)橹暗钠嫒鹌放茋?guó)內(nèi)事業(yè)部,風(fēng)云品牌的營(yíng)銷管理體系,已經(jīng)是相對(duì)獨(dú)立的。而從章紅玉調(diào)離ICAR加入奇瑞品牌事業(yè)部之后,大家就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),奇瑞準(zhǔn)備激活QQ品牌,而章紅玉將是QQ品牌的負(fù)責(zé)人。
也就是說,奇瑞品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部,風(fēng)云,QQ,和以艾瑞澤瑞虎車型為主的三個(gè)銷售版塊,已經(jīng)是一個(gè)既定的銷售結(jié)構(gòu)。那這次成立風(fēng)云,艾虎和QQ事業(yè)部,只是把已經(jīng)存在的銷售結(jié)構(gòu),用事業(yè)部的形式進(jìn)行明確而已。
也可以變相的說,是分別給風(fēng)云,艾虎和QQ進(jìn)行了升級(jí)。
那曾經(jīng)和奇瑞品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部并行的星途品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部,現(xiàn)在整體劃入奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,和風(fēng)云,艾虎,QQ等事業(yè)部并列,并統(tǒng)一由李學(xué)用管理,給外人的感覺,似乎就是星途品牌被降維了?
于是很多媒體和車主也發(fā)出了疑問,作為奇瑞集團(tuán)重點(diǎn)打造的高端品牌,星途品牌在奇瑞集團(tuán)的高端定位,會(huì)發(fā)生改變嗎?星途品牌未來的發(fā)展方向,又會(huì)如何呢?
奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的一個(gè)整合,引起市場(chǎng)終端這么大的關(guān)注,說明星途品牌現(xiàn)在的市場(chǎng)影響力,已經(jīng)深入人心。不然,作為奇瑞集團(tuán)內(nèi)部的一個(gè)業(yè)務(wù)調(diào)整,也不至于引起市場(chǎng)終端這么大的關(guān)注。
那星途回歸大奇瑞,到底是降維,還是有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略,準(zhǔn)備蓄勢(shì)待飛呢?
我們來做個(gè)簡(jiǎn)單分析。
第一,奇瑞官方發(fā)布的信息中,首先就強(qiáng)調(diào)了,成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)事業(yè)部集群,是為了幾大品牌能夠管理協(xié)同,資源共享。
星途品牌作為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔塔尖的定位不變。因?yàn)槠洚a(chǎn)品本身,和艾虎,風(fēng)云,QQ也有非常清晰的產(chǎn)品差異和市場(chǎng)區(qū)隔。
也就是說,奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,其實(shí)從戰(zhàn)略規(guī)劃來看,各自都有清晰的定位,互相之間其實(shí)并不沖突。
第二,我們可以分析下星途汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)。
現(xiàn)在星途的營(yíng)銷班底,是2022年星途品牌市場(chǎng)最為困難的時(shí)候,奇瑞集團(tuán)做的重大調(diào)整,當(dāng)時(shí)更換了幾乎所有主要營(yíng)銷負(fù)責(zé)人。而當(dāng)時(shí)星途品牌的單月銷量,已經(jīng)到千余輛。
不僅市場(chǎng)聲量微弱,終端士氣不足,甚至很多人都認(rèn)為星途品牌已經(jīng)沒有未來。
但新的營(yíng)銷班底來了之后,迅速穩(wěn)住市場(chǎng)局面,并用各種手段,重新給經(jīng)銷商還有客戶注入信心。
到2022年年底,星途汽車銷量達(dá)到5萬輛,管理改變,初見成效。
2023年,星途汽車銷量達(dá)到12.55萬輛,同比增長(zhǎng)超130%。一年多的時(shí)間,星途新的營(yíng)銷班底,讓星途品牌起死回生,并讓市場(chǎng)開始對(duì)星途品牌的發(fā)展充滿希望。
2024年,星途汽車銷量達(dá)到14.1萬輛,再創(chuàng)新高。
但是因?yàn)槭状螞_擊高端新能源市場(chǎng),星紀(jì)元的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期。不過星途汽車及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略,迅速內(nèi)部進(jìn)行各種整合,同時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略。
2025年1-6月,星途星紀(jì)元累計(jì)銷量為62,668輛,同比增長(zhǎng)15.1%,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其惡劣的大環(huán)境下,繼續(xù)保持正向增長(zhǎng)。尤其6月份,在經(jīng)歷過幾個(gè)月9000多輛的徘徊之后,星途月銷量終于重回萬輛以上。
這說明,星途汽車在2024年星紀(jì)元市場(chǎng)嚴(yán)重受挫的不利形勢(shì)下,經(jīng)過半年的戰(zhàn)略調(diào)整,已經(jīng)初見成效。
而面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,智界品牌五六月份的銷量卻是持續(xù)下滑。
忘記過去,就意味著背叛。
從兩年多星途品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,從2022年6月之后,星途品牌始終是保持正向增長(zhǎng)的。即便剛接觸高端新能源市場(chǎng),導(dǎo)致星紀(jì)元出師不利,但是星途汽車也是很快穩(wěn)住了陣腳。
進(jìn)入2025年之后,隨著星紀(jì)元ES增程版的上市,在細(xì)分市場(chǎng),星紀(jì)元ES的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)屬于行業(yè)頭部。而星紀(jì)元ET的產(chǎn)品也在不斷的優(yōu)化和調(diào)整。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來講,目前星途星紀(jì)元的車型已經(jīng)覆蓋燃油,插混,增程和純電等各個(gè)品類,發(fā)展機(jī)會(huì)最為均衡。雖然暫時(shí)缺少單品爆款,但是從星途汽車的傳播策略上來看,現(xiàn)在已經(jīng)刻意的聚焦重點(diǎn)車型,以形成市場(chǎng)突破。
所以,無論是縱向的和星途兩年前的自己相比,還是橫向的,在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部,和ICAR,智界,甚至捷途風(fēng)云相比,包括和行業(yè)內(nèi)的一些造車新勢(shì)力相比,目前星紀(jì)元產(chǎn)品的傳播節(jié)奏和市場(chǎng)口碑,都是可圈可點(diǎn)的。
可能和主流的網(wǎng)紅車對(duì)比,銷量差距明顯。但是我們拋開幾個(gè)特殊的品牌,我們看看由傳統(tǒng)車企進(jìn)入高端新能源的品牌,星途星紀(jì)元是否屬于比較優(yōu)秀的存在?
所以,一些關(guān)注星途星紀(jì)元的車主,現(xiàn)在都對(duì)星途品牌的發(fā)展充滿希望,那奇瑞集團(tuán)自己,顯然不會(huì)沒有考量。
畢竟,奇瑞集團(tuán)沖擊高端品牌,已經(jīng)有兩次的失敗經(jīng)歷,對(duì)于星途星紀(jì)元而言,他們這次肯定不會(huì)輕易放棄。
所以,奇瑞集團(tuán)這一次成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,并讓一度獨(dú)立的星途品牌回歸大奇瑞,顯然不是為了讓星途品牌降維。
奇瑞自己也強(qiáng)調(diào)了,星途星紀(jì)元的品牌定位不會(huì)改變。
那就只會(huì)有一種可能,面對(duì)更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),奇瑞集團(tuán)內(nèi)部整合資源,是為了形成更大的合力。
其實(shí)不僅是奇瑞,吉利汽車在前不久,也將極氪和領(lǐng)克業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合,長(zhǎng)城汽車把坦克和魏牌,在分拆之后,又進(jìn)行了統(tǒng)一管理。
在不同的市場(chǎng)階段,采用不同的管理方式,顯然是汽車企業(yè)在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的一種必然行為。
所以,綜上所述,星途汽車的這次回歸,絕對(duì)不是大家以為的降維。而可能是奇瑞集團(tuán)的一個(gè)重大戰(zhàn)略。
或者,星途星紀(jì)元,已經(jīng)蓄勢(shì)待飛!
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