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一塊芯片,橫跨手機(jī)、平板、汽車與手表,中國科技巨頭正用自主研發(fā)的硅基大腦,打通萬物互聯(lián)的最后一公里。
說實(shí)話,每次說到自研技術(shù)的時候,很多用戶都會聯(lián)想到華為海思麒麟處理器,但隨著小米手機(jī)的發(fā)力,風(fēng)向逐漸產(chǎn)生改變。
尤其是玄戒O1發(fā)布之后,市場中關(guān)于小米玄戒O2芯片的輪廓在科技界逐漸清晰,這款承載小米十年芯片夢想的第二代自研SoC,正在緊鑼密鼓的研發(fā)進(jìn)程中。
重點(diǎn)是近期的市場中還有許多博主對其進(jìn)行了一系列的爆料,不僅限于手機(jī)和平板,其設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了“跨端多平臺”的宏大愿景,甚至包括車規(guī)級應(yīng)用。
據(jù)博主透露,玄戒O2在綜合性能釋放方面將超越同代驍龍和天璣處理器,成為小米沖擊高端市場的核心技術(shù)支柱。
不過這里說的同代應(yīng)該是驍龍8Elite2和天璣9500處理器,原因是這兩家廠商的下一代芯片,都是2nm工藝。
比如驍龍8Elite3和天璣9600處理器,而且玄戒O2延續(xù)了前代產(chǎn)品的先進(jìn)制程路線,繼續(xù)采用臺積電3nm工藝制造。
一方面,臺積電3nm工藝成熟度提供了量產(chǎn)保障;另一方面,這也反映了當(dāng)前中國芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)——美國對GAAFET結(jié)構(gòu)EDA工具的封鎖,暫時關(guān)閉了2nm工藝的大門。
不過還好的是,小米芯片團(tuán)隊(duì)在自研技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破,玄戒團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人朱丹曾明確表示,小米通過購買ArmIP軟核授權(quán),在CPU/GPU多核架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)級訪存優(yōu)化等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全鏈路自主研發(fā)。
這種模式使小米能夠在Arm生態(tài)內(nèi)構(gòu)建自主技術(shù)護(hù)城河,比如玄戒O1芯片采用的10核心4叢集CPU設(shè)計(jì)(2顆X925超大核+4顆A725性能大核+2顆A725低頻能效大核+2顆A520超級能效核)已經(jīng)展現(xiàn)了小米的架構(gòu)創(chuàng)新能力。
不出意外的話,這一設(shè)計(jì)理念預(yù)計(jì)將在O2上得到進(jìn)一步強(qiáng)化,為性能超越同代競品奠定硬件基礎(chǔ)。
關(guān)鍵玄戒O2最引人矚目的創(chuàng)新是其“一芯多用”的跨平臺能力,這一設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)芯片單一應(yīng)用場景的限制,使同一架構(gòu)芯片能夠根據(jù)不同終端需求進(jìn)行定制化延伸。
從手機(jī)、平板到智能手表,再到即將推出的多款車型,玄戒O2都有希望成為小米構(gòu)建統(tǒng)一生態(tài)的技術(shù)基座。
況且在汽車領(lǐng)域,雷軍已明確表示:“將考慮把第二代玄戒芯片應(yīng)用在汽車上。”小米為此提前布局,自主研發(fā)了四合一域控制模塊,顛覆了傳統(tǒng)汽車的分布式架構(gòu)。
不過,車規(guī)級芯片驗(yàn)證周期遠(yuǎn)長于消費(fèi)電子產(chǎn)品,正如博主所言:“跨端多平臺+車軌級芯片的驗(yàn)證時間較長,有些說年底就上的純瞎扯?!?/p>
不過話說回來,玄戒O2的跨平臺戰(zhàn)略將帶來顯著的生態(tài)協(xié)同效應(yīng),當(dāng)手機(jī)、汽車、智能家居采用同一芯片架構(gòu)時,數(shù)據(jù)交互效率將大幅提升。
甚至有希望做到應(yīng)用場景的無縫切換成為可能,用戶體驗(yàn)的一致性也將達(dá)到新高度,這種生態(tài)協(xié)同能力正是小米挑戰(zhàn)蘋果、華為等科技巨頭的關(guān)鍵籌碼。
同時回顧小米芯片的發(fā)展史,從2017年澎湃S1的初次嘗試,到2021年重啟SoC大芯片業(yè)務(wù),小米玄戒項(xiàng)目承載著中國科技企業(yè)掌握核心技術(shù)的堅(jiān)定決心。
當(dāng)然了,玄戒O2的成功之路仍面臨多重挑戰(zhàn),其中工藝制程的差距是首當(dāng)其沖的現(xiàn)實(shí)問題。
當(dāng)蘋果、高通和聯(lián)發(fā)科將在2026年推出首批2nm芯片時,玄戒系列仍受限于3nm工藝,這一差距可能帶來性能和能效上的代際差異。
而且生態(tài)兼容性是另一大考驗(yàn),玄戒O2需要構(gòu)建完善的開發(fā)者生態(tài),確保主流應(yīng)用能夠充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢。
這也是小米采取“雙軌并行”策略的原因,比如在高端機(jī)型中混用玄戒與驍龍芯片確保性能底線;同時通過開放UWB協(xié)議、投資生態(tài)鏈企業(yè),加速構(gòu)建萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
汽車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻,車規(guī)級芯片需要滿足-40℃至150℃的工作溫度范圍、15年以上的使用壽命以及接近零故障率的可靠性要求。
總而言之,自研之路本身就非常的艱難,對于手機(jī)廠商來說,想取得很不錯的使用體驗(yàn),只能用長路漫漫來形容了。
對此,大家有什么想表達(dá)的嗎?一起來說說看吧。
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