7月17日,印尼雅加達的聚光燈下,三菱汽車揭幕了其全球戰(zhàn)略版圖的新成員——三菱Destinator,這款中型七座SUV在位于西爪哇勿加西的工廠正式投產(chǎn),成為繼Xpander和Xforce之后,三菱扎根印尼打造的第三款全球戰(zhàn)略車型。新車預計7月23日登陸印尼市場,隨后將進軍越南、菲律賓等東盟國家,并遠銷非洲、中東及南美地區(qū)。
車身尺寸(長4680mm×寬1840mm×高1780mm)看似緊湊,但2815mm軸距成為空間最大化的核心武器,這一數(shù)據(jù)不僅比同門歐藍德長出109mm,甚至超越本田CR-V的2701mm,直擊東南亞家庭用戶“三排實用空間”的剛需;座椅布局采用2+3+2形式,其中第二排支持40:20:40分折與100mm前后滑動,第三排創(chuàng)新性采用50:50分折設(shè)計,放倒后形成純平裝載面;據(jù)悉第三排頭部空間因方正車頂線條得以保障,但扭力梁后懸在滿載顛簸路段可能影響舒適性。
面對東南亞季風性氣候,三菱Destinator以原生214mm離地間隙(拆除底盤護板后可達244mm)搭配21°接近角/20.8°通過角/25.5°離去角,形成通過性壁壘,這一數(shù)據(jù)不僅碾壓CR-V(離地間隙208mm),甚至超越自家歐藍德(205mm),可應對深達輪胎半徑的積水路面。此外,五大地形模式中,專屬濕地模式通過抑制油門敏感度與調(diào)整CVT變速邏輯,有效降低暴雨中的打滑風險;而泥地/砂石模式則針對非鋪裝路面優(yōu)化牽引力,雖受限于前驅(qū)架構(gòu),但主動偏航控制系統(tǒng)通過獨立調(diào)節(jié)左右前輪扭矩,提升彎道穩(wěn)定性。
外觀延續(xù)Xforce的DynamicShield設(shè)計語言,但為第三排空間優(yōu)化了車頂線條,輪拱從圓形改為梯形強化硬派感。內(nèi)飾最顯著的變化是換裝機械式換擋桿(成本與耐用性考量),保留雙屏交互(12.3英寸中控屏+8英寸儀表盤)與物理空調(diào)按鍵??缗疟憷猿闪咙c,三排均配備Type-A/CUSB接口,第三排獨立出風口,全景天窗更支持中控屏5%級精確開合調(diào)節(jié);雅馬哈8揚聲器音響與64色氛圍燈試圖提升精致感,但儀表臺硬塑料材質(zhì)暗示了成本控制。
安全方面,新車全系標配三菱安全感知系統(tǒng),含自適應巡航、盲區(qū)預警及后交叉碰撞制動功能,配合高剛性車身與6氣囊,符合東盟NCAP標準。值得注意的是,其本土化率達70%,但未犧牲關(guān)鍵配置,比如緊急呼叫系統(tǒng)可在氣囊彈出時自動聯(lián)絡(luò)救援中心,手機APP更支持遠程查看油量、開啟空調(diào)。
在豐田Rush(軸距2685mm)和本田BR-V(軸距2700mm)主導的七座SUV市場,Destinator以同級最長軸距+渦輪動力實現(xiàn)精準卡位。1.5T發(fā)動機(161馬力/250牛·米)雖數(shù)據(jù)遜于CR-V的193馬力,但低轉(zhuǎn)扭矩調(diào)校更適合擁堵路況,CVT平順性也優(yōu)于Rush的4AT變速箱。三菱的勝負手在于場景化體驗——從U型彎優(yōu)化的小尺寸方向盤,到第三排專屬出風口,皆瞄準東南亞家庭高頻使用痛點。
總的來說,三菱Destinator印證了三菱“本土研發(fā)-全球銷售”戰(zhàn)略的成熟,印尼工廠23萬輛年產(chǎn)能支撐成本優(yōu)勢,放棄四驅(qū)與后獨懸換取空間與價格競爭力。正如三菱CEO加藤隆夫所言:“它鼓勵家庭舒適地開啟冒險”——在城市化與氣候挑戰(zhàn)并存的東南亞,這樣的務(wù)實哲學比華麗參數(shù)更具生命力。
真正讓男人愛到不可自拔的女人:一個特質(zhì)
不抱怨的女人,往往更有福氣
做一個不抱怨的女人