近幾年,各大車企都看到了新能源汽車廣闊的發(fā)展前景,所以紛紛涌入該賽道。此前的自主品牌車企比亞迪憑借著先發(fā)優(yōu)勢,在銷量端獲得較高回報。如今面對來勢洶洶的國產(chǎn)、合資等企業(yè)的窮追不舍,比亞迪也一反?!扳仭保捎眯慵夹g(shù)等戰(zhàn)略來吸引消費者。鈦7是方程豹旗下一款中大型SUV,上市之后將與唐LDM聯(lián)手,共同爭奪市場份額。這款車究竟有怎樣的表現(xiàn),我們接著往下看。
鈦7目前還未上市,不過已經(jīng)從現(xiàn)有的消息可以得知,該款車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型,全系搭載較為先進的插電式混動系統(tǒng),發(fā)動機與電動機可串聯(lián)、可并聯(lián),還可串并聯(lián),比同級熱銷的增程版車型要靈活地多。雖然該款車的續(xù)航還未公布,不過按照鈦7的定位來看,我認為該款車的純電續(xù)航里程至少也會達到100km,甚至比這個還要持久。對于插混車來說,電池包并不是最重要的,但電池包越大的話,用戶在相同里程下充電頻率也會更低,對沒有家充樁的用戶同樣很友好。
動力方面,鈦7全系搭載1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機,其中兩驅(qū)版的電動機最大功率為200kW,而四驅(qū)版則達到360kW,優(yōu)秀的參數(shù)帶動這個大體積車型根本不成難問題。該款車的傳動機構(gòu)為我們熟悉的E-CVT變速箱,有了它的加持,發(fā)動機與電動機會默契配合,為用戶帶來平順、安穩(wěn)的用車體驗。對了,雖說鈦7的油耗表現(xiàn)未公布,不過比亞迪第五代DMI技術(shù)的節(jié)油性還是有目共睹的,所以我個人認為注重經(jīng)濟性的用戶也能接著往下看,了解一下鈦7的其他表現(xiàn)。
對于許多買中大型SUV的用戶來說,還是比較看重座艙空間的,鈦74999mm的車長帶來2920mm的軸距,平直的車頂為后排乘客頭部空間奠定基礎(chǔ)。新車采用張力十足線條勾勒車身輪廓,營造出飽滿而立體的車身形象。相比于鈦3,鈦7在設(shè)計方面更加克制,沒有為了凸顯年輕化氣息,而給到特別個性的元素,反而是配備了方正的前燈組、粗壯的前包圍等,各個年齡段用戶對其接受程度都很高,大大提升了它的受眾群體范圍。
來到鈦7的側(cè)面,車窗與車門的占比合理,既不影響車內(nèi)乘員看沿途風景,又有寬大的車門提升車輛安全性。該款車的輪轂造型精美,粗壯的足球狀設(shè)計看著很顯高級,動態(tài)過程中又能呈現(xiàn)出很強的運動氣息。熏黑的輪拱與輪轂彼此搭配,進一步強化車輛運動屬性。值得一提的是,該款車還配備了傳統(tǒng)門把手,相比于新能源車上常見的隱藏式設(shè)計,能很好避免冬季凍住打不開車門的尷尬發(fā)生。此前有很多人認為隱藏式門把手能降低風阻,但實際了解過后會發(fā)現(xiàn),其中的作用微乎其微。對了,該款車的D柱部分還配有方程豹的logo,讓人從側(cè)面也能了解到它是方程豹旗下的車型。
鈦7的尾部設(shè)計略顯平淡,外掛式小書包彰顯其越野車的屬性,后尾燈采用縱向布局,亮起后還是有不錯辨識度的。對了,該款車的后包圍采用槍灰色飾板覆蓋,與前包圍的設(shè)計相統(tǒng)一,高級感十足。
綜上所述,通過對鈦7進行多角度分析,我認為在競爭激烈市場影響下,這款車要想爭奪市場份額,定價上不會太高。另一方面從鈦7的配置上也能看出,它并沒有堆砌配置,反而是做到了中規(guī)中矩,滿足基本代步的水平。關(guān)于新車的內(nèi)飾、座艙布局和智能化方面還沒有具體信息,所以說期待什么的,都有點兒為時過早了。不過據(jù)悉這款車會在年內(nèi)上市,一旦有新車的具體詳情,我們也會第一時間予以報道。對這款鈦7感興趣的話,不妨等等看。
夢幻西游:玩家見面會上這位小伙提出如此欠揍的建議,新丁都懵了
夢幻西游:以前愛答不理,現(xiàn)在高攀不起,高強力獸決也太貴了吧
夢幻西游:10技能諦聽打書倒在最后兩步上,1.5W門貢換了三車道具