相信各位都發(fā)現(xiàn)了，10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)配的自動(dòng)駕駛，宣傳得天花亂墜，實(shí)際用起來(lái)根本不是那么回事。

這些入門(mén)級(jí)車(chē)型所謂的智能駕駛輔助，因?yàn)槌杀緣旱锰荩布A(chǔ)就擺在那兒。，根本不是安全可靠的幫手，而是讓你提心吊膽的擺設(shè)。

而老百姓開(kāi)車(chē)最需要的是什么呢？還是實(shí)實(shí)在在的安全性，價(jià)格一定要花在刀刃上。

真正的自動(dòng)駕駛要像高端車(chē)那樣穩(wěn)，需要強(qiáng)大的芯片算法，還有一堆高清攝像頭，毫米波雷達(dá)甚至激光雷達(dá)。

或許低端車(chē)上那些攝像頭雷達(dá)也能湊合，比如說(shuō)廠家會(huì)宣傳有自動(dòng)跟隨或者車(chē)道保持之類。

但實(shí)際體驗(yàn)?zāi)?，多半?huì)讓你后悔多花這份錢(qián)。

入門(mén)級(jí)車(chē)型的成本限制實(shí)在太狠了，用的攝像頭分辨率低，雷達(dá)可能數(shù)量少性能弱，算法更是入門(mén)級(jí)別，可以顯著提高驚嚇次數(shù)。

也就是說(shuō)，一旦你信了宣傳買(mǎi)了帶這些功能的低價(jià)車(chē)，其實(shí)際表現(xiàn)至少比宣傳縮水一半以上。

高端車(chē)上幾十個(gè)傳感器配合強(qiáng)大芯片才能做到相對(duì)靠譜，若用在10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)上，效果可能連基礎(chǔ)功能都做不好?，F(xiàn)在銷售跟你說(shuō)功能多全，別信。

那么這些功能能用嗎？最起碼銷售那邊說(shuō)，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

當(dāng)然我是不信的，因?yàn)檫@些年很多汽車(chē)企業(yè)在老百姓心中，早就沒(méi)有了誠(chéng)信度可言。

就連國(guó)家都表示，企業(yè)不能在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上如此吹噓下去。

咱就想想吧。等國(guó)家都已經(jīng)明確發(fā)文反對(duì)這件事情的時(shí)候，就可以看出企業(yè)們做的到底有多過(guò)分。

各位一定要牢記1分價(jià)錢(qián)1分貨的道理。10萬(wàn)塊錢(qián)以下的車(chē)不可能有什么好的智能駕駛系統(tǒng)。

這么說(shuō)吧，在智能駕駛系統(tǒng)方面，咱就信任兩個(gè)廠家就可以了，一個(gè)是華為，另一個(gè)是小鵬。除了這兩個(gè)廠家之外，其他廠家的智能駕駛系統(tǒng)都不要去相信。

而我們仔細(xì)看看使用了華為和小鵬智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，價(jià)格在多少錢(qián)以上就知道了。

全部都是25萬(wàn)元以上。但假如他們的車(chē)也出現(xiàn)了10萬(wàn)元級(jí)別的智能駕駛汽車(chē)，我們也不要相信。

因?yàn)楝F(xiàn)在的低價(jià)方案，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力撐死了只有高配車(chē)的幾分之一，也就是玩具級(jí)別。

如果想通過(guò)低價(jià)獲取高級(jí)輔助駕駛，就要忍受功能的不穩(wěn)定，頻繁報(bào)警，以及潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

所以目前不可兼得，而廠家們說(shuō)他們能行，就說(shuō)你信不信吧。

我這個(gè)人不懂太深的技術(shù)，但我懂廠家和銷售的套路。