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老媽有哪些驚艷到你的收納智慧？
同樣把全景環(huán)視降至選配
楊亮
4小時(shí)前
落實(shí)兩國(guó)方案高級(jí)別國(guó)：(際會(huì)議13%召)開
2025-08-02 06:44:22
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下半年的“價(jià)格戰(zhàn)”正式拉開序幕。
本周，比亞迪旗下熱銷車型之一的元UP，推出了一款售價(jià)7.48萬的“低配”車型，和2025款的智駕版最低配相比，價(jià)格直降2.5萬元；和2024款同車型相比，價(jià)格直降2.2萬元。
在配置方面，這款新車型延續(xù)了舊款的全景環(huán)視（4顆攝像頭）和6顆倒車?yán)走_(dá)配置，連基本的AEB功能也沒有，這與今年初比亞迪高調(diào)提出「智駕平權(quán)」口號(hào)有些格格不入。
事實(shí)上，從今年上半年元UP的交付量數(shù)據(jù)來看，也可以看出一些端倪。1-6月，元UP合計(jì)交付6.77萬輛，智駕版與非智駕版的車型交付比例為0.73:1。
而對(duì)比一季度和二季度的交付數(shù)據(jù)來看，非智駕版的2024款車型在一季度的交付量高于二季度2025款智駕版車型的交付量。這其中，既有2024款清庫(kù)存、降價(jià)的效果，也反映了終端市場(chǎng)對(duì)于智駕功能的剛需并不突出。
根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際交付L2級(jí)輔助駕駛（含NOA）新車17.89萬輛（環(huán)比增長(zhǎng)接近40%），其中，NOA配置占比接近80%。5月，上述交付量數(shù)據(jù)環(huán)比增速降至20%左右。
另一組數(shù)據(jù)則更值得思考。數(shù)據(jù)顯示，1-5月比亞迪配置激光雷達(dá)的城區(qū)NOA新車交付量為7.04萬輛，占同期NOA交付量的不到20%。月度占比，則是從3月的27.27%持續(xù)下滑至5月11.47%。
顯然，對(duì)于年初下大力度尋求依靠NOA普及來帶動(dòng)銷量的比亞迪來說，所謂智駕技術(shù)平權(quán)的戰(zhàn)略部署，似乎并沒有帶來實(shí)質(zhì)性的銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)。
從半年度數(shù)據(jù)來看，今年1-6月比亞迪（含騰勢(shì)）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新車交付同比僅增長(zhǎng)14.49%（形成鮮明對(duì)比的是，2024年比亞迪國(guó)內(nèi)新車交付同比增長(zhǎng)達(dá)到45.66%）；而上半年，比亞迪前裝標(biāo)配NOA搭載新車交付同比增長(zhǎng)超過75倍。
一增一減之間，凸顯當(dāng)下市場(chǎng)的博弈情緒濃厚。
實(shí)際上，從年初以來，隨著多個(gè)監(jiān)管部門對(duì)于輔助駕駛虛假宣傳、規(guī)范管理的逐步強(qiáng)化，以及懂車帝聯(lián)合央視發(fā)布的智能輔助駕駛測(cè)試結(jié)果，車企對(duì)于輔助駕駛（尤其是NOA）的夸大宣傳頻頻被打臉。
而一些車企也以前伺機(jī)而動(dòng)，不再全力加碼NOA。
7月18日，吉利銀河官方宣布，銀河A7將加推兩款基礎(chǔ)輔助駕駛版型，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)分別為9.78萬元與11.38萬元。官方希望在預(yù)售發(fā)布的千里浩瀚智能輔助駕駛版外，增加基礎(chǔ)輔助駕駛版，質(zhì)價(jià)比更加突出。
而這套所謂的基礎(chǔ)輔助駕駛，實(shí)際上就是基于1V2R方案的入門級(jí)組合輔助駕駛，搭載傳統(tǒng)的單目前視一體機(jī)。方案成本相較于11V3R的NOA方案，大幅下降。
這已經(jīng)不是吉利銀河首次加推基礎(chǔ)輔助駕駛版本，今年的5月，銀河星耀8也宣布加推基礎(chǔ)輔助駕駛版型。而在今年3月，吉利剛剛重磅推出“千里浩瀚”智駕方案，和比亞迪類似，也是瞄準(zhǔn)全系標(biāo)配高速NOA。
按照吉利的說法，這是為了滿足不同消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛配置的多樣化需求。而更為實(shí)際的原因，就是價(jià)格。比如，同樣都是定位小型車，吉利星愿從去年下半年上市開始，就一路盡顯黑馬姿態(tài)，今年上半年交付量更是力壓比亞迪海鷗。
從配置和價(jià)格來看，星愿（7.38-9.28萬）除了頂配車型搭載了全景環(huán)視，其他版本均為普通的倒車影像。相比而言，比亞迪海鷗（6.98-8.58萬），7.88和8.58萬兩款車型甚至給到了高速NOA的配置。
而在同等續(xù)航配置的情況下，配置NOA的海鷗車型比減配車型（僅搭載全景環(huán)視）高出了9000元的價(jià)格。上半年交付數(shù)據(jù)顯示，海鷗NOA版本車型交付僅占比不到20%。
這不禁讓人想起去年底，時(shí)任奇瑞汽車副總經(jīng)理、iCAR汽車總經(jīng)理的章紅玉拋出的“卷功能卷配置沒用”的表態(tài)。一句“你問問身邊人，十個(gè)人有沒有一個(gè)人用輔助駕駛？”也一度引發(fā)行業(yè)熱議。
事實(shí)上，當(dāng)下對(duì)于車企來說，銷量依然是首要目標(biāo)。尤其是供應(yīng)鏈回款賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)的相關(guān)政策落地，只有保持持續(xù)增長(zhǎng)的正向現(xiàn)金流，才能維持良性循環(huán)。
而元UP繼續(xù)推減配版，只是一個(gè)開始。
從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，近期工信部新車公示的多款比亞迪車型已經(jīng)開始「減配」。比如，比亞迪漢LDM-i版本取消了車頂激光雷達(dá)配置，預(yù)計(jì)價(jià)位可以直接下探至20萬元以內(nèi)。而今年4月剛剛上市的漢L是全系標(biāo)配激光雷達(dá)。
而貢獻(xiàn)比亞迪絕大部分銷量的中低價(jià)位車型，也同樣陸續(xù)開啟「減配」申報(bào)。除了原有階梯式的天神之眼配置，新推車型則是主打“丐版”策略，就連已經(jīng)普及的全景環(huán)視也被動(dòng)了“手腳”。
比如，工信部最新的兩個(gè)新車申報(bào)批次中，海豹07EV版本（3.9S/AWD），把全景環(huán)視降至選配。此外，一直是主力車型的宋PLUS，最新申報(bào)的DM-i版本，更是在已經(jīng)上市的2025款低配基礎(chǔ)上，同樣把全景環(huán)視降至選配。
采取類似策略的，還有零跑。
新車公告顯示，零跑B系列的第二款車型（轎車）B01同樣在輔助駕駛上進(jìn)行了「減配」，最低配版本拿掉了前視一體機(jī)。同時(shí)，和比亞迪一樣，把全景環(huán)視也撤了。
公開信息顯示，零跑全新B系列車型主打10-15萬元市場(chǎng)（相比C系列，再降一個(gè)級(jí)別），將成為2025年銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，B10在今年4月正式上市，累計(jì)交付量1.25萬輛，兩款沒有配置激光雷達(dá)的車型成為貢獻(xiàn)主力。
此外，一向主打技術(shù)標(biāo)簽（尤其是輔助駕駛）的小鵬，也低頭了。
作為絕對(duì)銷量主力的M03，在今年發(fā)布Max版本（配置英偉達(dá)平臺(tái)的全場(chǎng)景NOA）后，小鵬同步啟動(dòng)了M03的D03版本上市工作。
根據(jù)工信部披露的新車公告，D03版本在智能化方面，尤其是輔助駕駛部分做了進(jìn)一步的減配，包括取消全景環(huán)視，前向超聲波雷達(dá)、后側(cè)向超聲波雷達(dá)，甚至還有前向ADAS攝像頭。
按照高工智能汽車研究院的推測(cè)，D03版本的價(jià)位大概率會(huì)進(jìn)一步下探至10萬元以下。一些業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，D03很可能是面向網(wǎng)約車市場(chǎng)的定制版車型（尾標(biāo)也被替換為D03），從而與在售的M03版本進(jìn)行區(qū)隔。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，MONAM03的交付量達(dá)到了8.7萬輛，貢獻(xiàn)了小鵬品牌整體（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）交付量的48.36%。從2024年9月開啟交付，MONAM03創(chuàng)造了連續(xù)8個(gè)月交付過萬臺(tái)的新紀(jì)錄。
更大的背景，則是終端消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。
高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022-2024年，中國(guó)市場(chǎng)10萬以下新能源乘用車呈現(xiàn)觸底回升勢(shì)頭，交付量分別同比增長(zhǎng)27.62%、9.02%、74.47%。今年上半年，同比增速繼續(xù)保持在70%以上。
形成鮮明對(duì)比的是，過去幾年，30萬元以上車型交付量持續(xù)下滑。今年上半年，下滑勢(shì)頭仍沒有趨緩跡象，同比下滑超過10%。而同期，新車整體交付量同比增長(zhǎng)9.49%。
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