98萬，就能開走一臺掛著馬自達(dá)標(biāo)的新能源車？別逗了，這怕不是掛羊頭賣狗肉吧？一位準(zhǔn)車主，一邊搓著手，一邊看著手機(jī)上的馬自達(dá)EZ-6的配置單，心里直犯嘀咕。

馬自達(dá)，這個曾經(jīng)以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和Zoom-Zoom精神征服無數(shù)車迷的品牌，如今在中國市場，日子過得那叫一個“難”。燃油車時代積累的口碑，在新能源浪潮下，似乎有點(diǎn)力不從心。眼瞅著比亞迪、埃安們風(fēng)生水起，馬自達(dá)也坐不住了，EZ-6，就是它押寶未來的關(guān)鍵一步。說白了，這就是馬自達(dá)要在中國市場“梭哈”了。

外觀嘛，還是那個熟悉的味道。雖然換成了封閉式格柵，但一眼就能認(rèn)出這是馬自達(dá)家的車。魂動設(shè)計(jì)，用在新能源車上，你品，你細(xì)品，還真有那么點(diǎn)意思。溜背造型，加上小鴨尾，嗯，有點(diǎn)小帥。空間也大了，接近5米的車身，后排終于不再是“小板凳”了。

操控，是馬自達(dá)的靈魂。EZ-6也沒丟掉這個老本行，后置后驅(qū)，據(jù)說開起來還是那個味兒。等等，事情開始變得有點(diǎn)意思了。

有人說，這車開起來確實(shí)爽，操控精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，還是那個“人馬合一”的感覺。但也有人吐槽，智能化配置太拉胯，續(xù)航里程也不給力，跟自主品牌比起來，差了不是一星半點(diǎn)。高速跑起來，電掉得那叫一個快，語音助手也蠢萌蠢萌的。這口碑，簡直是冰火兩重天啊！

這就引出一個問題：馬自達(dá)EZ-6憑什么在競爭激烈的市場中脫穎而出？

這車，其實(shí)是長安馬自達(dá)的“混血兒”，基于長安汽車的EPA平臺打造。長安汽車在新能源領(lǐng)域摸爬滾打多年，技術(shù)積累還是有的。2023年，長安汽車新能源銷量達(dá)47.4萬輛，同比增長67.83%，這數(shù)據(jù)可不是蓋的。2024年1月，長安汽車還宣布要和華為搞事情，成立一家新的智能汽車公司。有了長安的技術(shù)加持，EZ-6在底子上應(yīng)該沒啥問題。

純電版EZ-6，最大功率258馬力，扭矩320牛米，電池容量68.8千瓦時，工信部續(xù)航600公里，但實(shí)測只有400公里出頭。增程版車型，WLTC油耗0.78升，虧電油耗5.3升，純電續(xù)航160公里。這數(shù)據(jù)，放在今天的新能源市場，只能算中規(guī)中矩。

再說說營銷，馬自達(dá)好像有點(diǎn)“佛系”，宣傳力度不夠?，F(xiàn)在這年頭，酒香也怕巷子深，你不吆喝，誰知道你家出了個EZ-6啊？看看人家比亞迪，每天在網(wǎng)上各種秀肌肉，恨不得把所有技術(shù)都掰開了揉碎了講給你聽。馬自達(dá)，你倒是支棱起來??！

而且，馬自達(dá)的銷售渠道也得改改了?，F(xiàn)在都流行線上賣車，你還守著那幾個老店，能行嗎？看看人家特斯拉，直接在網(wǎng)上訂車，多方便！

EZ-6還面臨著一堆強(qiáng)勁的對手。比亞迪海豹、埃安AIONS、哪吒S，個個都不是省油的燈。比亞迪海豹有刀片電池和e平臺3.0加持，續(xù)航和安全都是杠杠的。埃安AIONS在網(wǎng)約車市場混得風(fēng)生水起，口碑也不錯。哪吒S，配置高，價格低，性價比也很誘人。馬自達(dá)EZ-6要想殺出重圍，必須拿出點(diǎn)真本事。

回到最初的問題，馬自達(dá)EZ-6到底是不是“最后一搏”？

從價格上看，馬自達(dá)是真豁出去了。起售價13.98萬，頂配18.18萬，終端直接降4萬，9.98萬就能開走，這價格，確實(shí)夠吸引人。光靠降價是不夠的。馬自達(dá)需要補(bǔ)齊智能化短板，加強(qiáng)營銷，在用戶心中建立起“操控樂趣”的差異化認(rèn)知。

留給馬自達(dá)的時間，真的不多了。如果EZ-6還是扶不起來，那馬自達(dá)在中國市場的未來，恐怕就真的懸了。

這9.98萬，是真香警告，還是最后的倔強(qiáng)？時間會告訴我們答案。

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