當(dāng)比亞迪與京東汽車宣布共建官方售后旗艦店的消息傳出,整個汽車后市場仿佛聽到了"掀桌子"的倒計時聲。這場看似常規(guī)的渠道合作,實則暗藏改寫行業(yè)規(guī)則的野心——依托比亞迪年銷300萬輛的龐大體量,疊加京東平臺的億級流量,這場聯(lián)合正在構(gòu)建起主機廠直連消費者的超級通道。
車企電商化
傳統(tǒng)主機廠布局后市場往往陷入"雷聲大雨點小"的困局,早在2024年5月,廣汽本田在重慶打造的第一家“樂享養(yǎng)車”服務(wù)中心正式開業(yè)。服務(wù)中心占地600平,2個新車交付展位,2個標(biāo)準(zhǔn)接待工位,6個維保工位及200平的客休區(qū)。廣汽本田表示結(jié)合重慶地區(qū)用戶實際需求,引入數(shù)字化工具與智能化技術(shù),構(gòu)建集高效維修、便捷保養(yǎng)、個性化定制、互動體驗于一體的新型服務(wù)中心。
比亞迪此次選擇京東作為戰(zhàn)略支點,本質(zhì)上是對傳統(tǒng)分銷體系的重構(gòu):官方旗艦店直接觸達C端用戶,精誠一家獨立店鋪突破品牌界限,這種"原廠認(rèn)證+全品牌服務(wù)"的雙軌模式,在汽車后市場尚屬首創(chuàng)。
保養(yǎng)市場:原廠認(rèn)證機油的降維打擊
在保養(yǎng)市場這個萬億級賽道,比亞迪手握"主機廠認(rèn)證"這張王牌。通過京東平臺直供SNPLUS級全合成機油,這種"高端品質(zhì)、平價價格"的組合,直接威脅到美孚、殼牌等傳統(tǒng)巨頭的市場份額。
更具顛覆性的是服務(wù)模式的創(chuàng)新。消費者在京東下單后,可自主選擇就近服務(wù)網(wǎng)點,系統(tǒng)自動匹配施工進度與技師資質(zhì)。這種"電商選品+線下服務(wù)"的分離模式,既保證了施工質(zhì)量,又破解了4S店捆綁消費的痼疾。
輪胎市場:規(guī)模效應(yīng)改寫游戲規(guī)則
比亞迪年銷300萬輛汽車創(chuàng)造的輪胎替換需求,正在醞釀一場靜默革命。通過與玲瓏、朝陽等供應(yīng)商的深度綁定,比亞迪掌握了原廠配套輪胎的定制話語權(quán)。當(dāng)這些專供型號通過京東平臺進入替換市場,其規(guī)?;少弮?yōu)勢將對替換輪胎市場品牌構(gòu)建的價格體系將形成直接沖擊。
更值得警惕的是數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建能力。比亞迪通過車載系統(tǒng)收集數(shù)據(jù),京東依據(jù)駕駛習(xí)慣推薦更換周期,這種"車聯(lián)網(wǎng)+電商"的精準(zhǔn)營銷,正在重塑消費者的品牌忠誠度。讓替換獨立渠道主動權(quán)慢慢喪失。
顛覆規(guī)則,主動權(quán)在誰
這場合作的深層價值在于供應(yīng)鏈的重新定義。比亞迪掌控著三電系統(tǒng)、輪胎、濾清器等46類關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)命脈,京東則擁有覆蓋2800個區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò),二者的結(jié)合正在孵化"垂直整合型"后市場生態(tài)。當(dāng)原廠配件直達消費者的鏈路被打通,傳統(tǒng)多層分銷體系的存在價值將遭遇根本性質(zhì)疑。
強化服務(wù),輪胎店更得抓緊
長期以來,輪胎店重心都在賣輪胎上,可是現(xiàn)在的環(huán)境必須專精于服務(wù)。電商都不卷價格開始卷服務(wù)了,輪胎店更得抓緊了。一直以來,都有一種聲音說,輪胎電商連鎖會顛覆輪胎零售,淘汰所有輪胎店。面對輪胎電商咄咄逼人的攻勢,輪胎似乎只能坐以待斃,但是在別的行業(yè)管用的套路,在輪胎行業(yè)就不管用,因為輪胎非常特殊,輪胎電商不可能僅僅靠線上就拿下市場。所以才有了現(xiàn)在瘋狂開店的局面。只要輪胎店守住底線,不要無意義的內(nèi)卷,沒人能動得了輪胎店的蛋糕。
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