理想 i8 售價 32.18-36.98 萬元，全系標配雙電機四驅(qū)、激光雷達和零重力座椅，性價比如何？
原來樂曲完成的那一天，我的知音來赴約了……【弗洛洛盤點——不樂得】
撰文/錢亞光
設(shè)計/柴文靜
2025年上半年，在新能源與智能化浪潮下，汽車行業(yè)洗牌加速。在這種激烈競爭中，車企需明確戰(zhàn)略方向，加大技術(shù)和產(chǎn)品投入，以應對日益激烈的市場競爭。
在競爭激烈的戰(zhàn)局中，北汽新能源對旗下產(chǎn)品戰(zhàn)略進行了調(diào)整，極狐負責鞏固主流市場基本盤，享界負責突破高端市場天花板，借極狐與享界雙品牌精準定位、產(chǎn)品力支撐及資源協(xié)同，北汽新能源最終形成10萬-50萬元價格帶全覆蓋，既保障銷量規(guī)模，又提升品牌溢價，最終實現(xiàn)“逆勢高增長”的良性循環(huán)。
2025年上半年，北汽新能源累計銷量67152輛，同比增長139.73%。其中，極狐品牌上半年累計銷量55503輛，同比增長211.06%，延續(xù)2024年下半年以來的爆發(fā)式增長態(tài)勢（2024年全年銷量8.1萬輛，同比增長169.9%）。而享界品牌首款車型享界S9，6月以4154臺的月交付量登頂30萬以上豪華新能源轎車銷量榜首，且中高配版本（Max+、Ultra）占比達82.1%，印證了其在高端市場的認可度。
北汽新能源的增長并非偶然：而是極狐與享界“高低搭配”戰(zhàn)略的必然結(jié)果：享界銷量增長不僅直接拉動了北汽新能源高端市場的份額提升；極狐品牌在主流市場的競爭力增強，最終實現(xiàn)了北汽新能源在新能源全市場份額的擴大。
01
銷量增長核心邏輯：精準定位與差異化
很長一段時期里，中國豪華轎車市場一直是傳統(tǒng)豪華品牌、特別是德系三杰BBA的戰(zhàn)略腹地。如今，以享界為代表的中國豪華品牌紛紛向上掠取市場。
享界主打30萬元以上高端新能源賽道，而S9定位為級科技豪華轎車，以科技豪華和智能體驗為核心賣點，享界突破德系“行政轎車=品牌信仰”的舊規(guī)則，建立以智能體驗為錨點的豪華定價新體系，成為中國品牌在高端豪華領(lǐng)域的里程碑，打破BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在高端行政轎車市場的壟斷，為追求極致科技豪華體驗的消費者提供了新的選擇。
其核心競爭力體現(xiàn)在：首先，華為ADS智能輔助駕駛、鴻蒙座艙4.0、百萬像素智慧投影大燈等技術(shù)的支撐，形成對傳統(tǒng)豪華品牌的“智能代差”；其次，1355km超長續(xù)航、零重力座椅等配置直擊用戶痛點，疊加增程版與純電版雙動力布局，覆蓋更廣泛需求；第三，北汽集團“ALLIN”戰(zhàn)略加持，16億打造享界超級工廠，結(jié)合華為智選模式的渠道與流量優(yōu)勢，保障品質(zhì)與交付效率。
極狐作為大眾市場“技術(shù)普惠者”，以品質(zhì)筑牢根基。極狐強調(diào)極致安全、豪車品質(zhì)、超長真續(xù)航，注重在基礎(chǔ)性能和品質(zhì)上打造越級價值。它與寧德時代一起研發(fā)電芯技術(shù)，將電芯單體缺陷率壓到行業(yè)水平的0.001，保持“零自燃”記錄；在C-NCAP碰撞測試中，阿爾法T5榮獲50萬內(nèi)唯一“五星+”。
極狐定位10萬-30萬元級主流市場，這個價格區(qū)間覆蓋了大多數(shù)消費者的購車預算，旨在為更廣泛的消費者群體提供高性價比的產(chǎn)品。以用戶需求為導向，極狐聚焦家庭用戶核心需求，以超長續(xù)航、高效補能、智能輔助駕駛等實用功能構(gòu)建競爭力（如阿爾法T5獲C-EDTC“一級能效”認證）。
02
雙品牌底層支撐：資源整合與生態(tài)協(xié)同
集團資源傾斜是雙品牌戰(zhàn)略成功的根本。作為北汽集團“頭號工程”，極狐與享界獲得全產(chǎn)業(yè)鏈資源支持，包括奔馳20年豪華車制造經(jīng)驗、麥格納與寧德時代的技術(shù)合作、華為的全棧智能科技賦能等。
從整體資源傾斜看，享界品牌獲得的資金更為雄厚，凸顯其在北汽新能源高端戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵地位。在研發(fā)人力投入上，享界品牌每月平均投入1200多名研發(fā)人員，全力配合華為駐場團隊，以確保其在智能科技方面的領(lǐng)先性。
自誕生之日起，極狐也長期獲得北汽集團傾力支持，因此得以在激烈的競爭中秉持長期主義謀劃發(fā)展，為中國用戶打造超越期待的品質(zhì)好車。作為主流電車，極狐研發(fā)更側(cè)重于基礎(chǔ)性能和品質(zhì)的打造。
而合作生態(tài)的進化，讓北汽新能源的技術(shù)進步和產(chǎn)品開發(fā)更有底氣。與華為的“雙模式合作”（HI模式+智選模式）是核心驅(qū)動力，享界品牌成為雙方深度協(xié)同的典范，未來將推出更多系列車型。北汽新能源還與寧德時代成立合資公司開發(fā)滑板底盤，與小馬智行聯(lián)合研發(fā)L4級Robotaxi，持續(xù)拓展技術(shù)邊界。
在渠道與營銷升級方面，在鴻蒙智行渠道框架內(nèi)，北汽正在推動享界專網(wǎng)建設(shè)，年底前建成幾十家享界專網(wǎng)用戶中心，持續(xù)加密1-3線城市的網(wǎng)點密度。此外，北汽集團還會調(diào)動集團內(nèi)的渠道資源，積極加盟鴻蒙智行，借助華為的品牌影響力和渠道優(yōu)勢打開高端市場。
極狐品牌則更注重廣泛覆蓋，2025年渠道建設(shè)計劃總數(shù)達400家，實現(xiàn)三線及以上城市100%覆蓋，一至五線城市覆蓋率超過85%，通過擴大市場覆蓋面，提升在主流消費市場的占有率。
在新媒體營銷方面，通過300余個官方賬號構(gòu)建立體化傳播矩陣，包括張國富的“極狐極結(jié)號”，分享企業(yè)的黑科技、用戶的口碑故事、行業(yè)的發(fā)展趨勢。在這種立體化新媒體營銷創(chuàng)新下，北汽新能源新媒體銷量占比已經(jīng)接近30%，未來將提升到50%。
03
未來增長潛力：產(chǎn)品矩陣與市場布局
下半年，極狐品牌新款考拉、T1以及T5、S5的增程版的陸續(xù)推出，有望突破月銷1.5萬輛，
在享界品牌方面，隨著享界S9旅行版推出，將實現(xiàn)新產(chǎn)品功能創(chuàng)新及體驗優(yōu)化，持續(xù)擴大與華為在研發(fā)、營銷層面的合作，站穩(wěn)30-50萬元新能源市場。
在全球化方面，北汽新能源將全力進軍國際市場。布局中東/拉美/中亞/亞太/非洲5大核心市場，覆蓋左右舵、純電+增程等多款產(chǎn)品，盡快達成10萬量級的銷售貢獻。
北汽新能源的雙品牌驅(qū)動模式的實施和見效，既是對市場需求的精準響應，也是國企責任與長期主義的體現(xiàn)，為其向“中國新能源頭部品牌”的目標邁進奠定了堅實基礎(chǔ)。而隨著下半年新產(chǎn)品密集上市與全球化布局推進，北汽新能源將向著自己的目標已漸行漸近。
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