作者|柴旭晨

編輯|周智宇

以“半價(jià)理想”的標(biāo)簽在家庭SUV市場(chǎng)成功破局后，零跑這次將矛頭對(duì)準(zhǔn)了小鵬MONA所在的十萬(wàn)級(jí)智能轎車(chē)市場(chǎng)。

7月24日，零跑B系列的首款轎車(chē)B01正式登臺(tái)，起售價(jià)直接擊穿十萬(wàn)檔位，來(lái)到8.98萬(wàn)元，激光雷達(dá)版本起售價(jià)也僅11.38萬(wàn)元。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這款新轎車(chē)很有可能將零跑月交付量推上5萬(wàn)輛新高。

B01的入局恰逢其時(shí)，零跑看到的是十萬(wàn)級(jí)車(chē)市的機(jī)遇，這背后，是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生的微妙變化。

眼下，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車(chē)的消費(fèi)也更加務(wù)實(shí)。國(guó)家信息中心數(shù)據(jù)顯示，這兩年30萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；而10萬(wàn)元以下車(chē)型在今年前5個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)了51％。雷達(dá)證券認(rèn)為，今年10萬(wàn)元以下車(chē)型銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的比重將超過(guò)25％。

因此，各懷絕技的車(chē)企紛紛加入這一市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。除打智駕牌的小鵬MONA外，近期比亞迪海豹06DM-i旅行版將新能源旅行車(chē)下探至10萬(wàn)級(jí)別；即將上市的銀河A7，最終的起售價(jià)很可能達(dá)到10萬(wàn)以內(nèi)。

B01殺入十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的首張王牌，是狙擊了當(dāng)下年輕人“我全都要”的消費(fèi)心理。

零跑內(nèi)部人士表示，B01卡位紅海中的藍(lán)海市場(chǎng)——10萬(wàn)元級(jí)新能源轎車(chē)領(lǐng)域。過(guò)去，這一價(jià)格區(qū)間的轎車(chē)市場(chǎng)，多被主打性價(jià)比的網(wǎng)約車(chē)、傳統(tǒng)家用插混以及犧牲了空間體驗(yàn)的兩廂車(chē)所占據(jù)。

以往新能源轎車(chē)市場(chǎng)，Model3曾以先鋒姿態(tài)刷新了人們對(duì)智能電動(dòng)轎車(chē)的認(rèn)知，把智能座艙、輔助駕駛和整車(chē)智能化帶入大眾視野，但那種體驗(yàn)，過(guò)去往往只能在二三十萬(wàn)的車(chē)上才能擁有。

因此，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)需要一款主流轎車(chē)。去年上市的小鵬MONAM03便賭對(duì)了這一趨勢(shì)，很快成為了小鵬的救命稻草，月銷(xiāo)量長(zhǎng)期保持在萬(wàn)輛以上。

這一次，零跑準(zhǔn)備用“半價(jià)Model3”的名頭，滿足用戶既要續(xù)航、又要駕控、又要智能、又要空間、又要好看高顏值、還要全維安全的要求，搶占十萬(wàn)級(jí)家轎賽道。

首先，B01主打的就是設(shè)計(jì)牌，這是零跑從未樹(shù)立的標(biāo)簽。內(nèi)部為B01設(shè)計(jì)了一條無(wú)拐點(diǎn)的側(cè)面曲線，貫穿整輛車(chē)的視覺(jué)中心；同時(shí)用上宜家洞洞板的靈感，在內(nèi)飾方面留白；外觀層面，零跑甚至與知名色彩研發(fā)機(jī)構(gòu)Pantone一起開(kāi)發(fā)了摩根粉的新車(chē)身顏色。

另一方面，現(xiàn)有十萬(wàn)級(jí)車(chē)型的智能化短板，成為了B01后發(fā)制人的突破口。易車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，目前10萬(wàn)以下車(chē)型智能座艙滲透率僅為51%，顯著低于整體乘用車(chē)市場(chǎng)的76%；智駕相關(guān)的主動(dòng)安全方面，目前10萬(wàn)以下市場(chǎng)AEB功能滲透率僅10.7%。

B01可謂極盡堆料，用上了高通SA8295P旗艦級(jí)座艙芯片和雙AI語(yǔ)音大模型，配合零跑OS4.0Plus交互系統(tǒng)，支持多模態(tài)識(shí)別、AI語(yǔ)音助手；智駕方面，配備了激光雷達(dá)和高通8650芯片，直接將高階智駕打入10萬(wàn)級(jí)賽道。

此外，零跑在駕控方面下了頗多心思，其與Stellantis進(jìn)行合作，也讓零跑車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校上擁有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。B01的底盤(pán)采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并由中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校。

按照零跑的說(shuō)法，B01擁有“意大利風(fēng)格的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、法系車(chē)般的靈活底盤(pán)、美式豪華的濾震表現(xiàn)”。這意味著，B01要搶奪對(duì)速度感有追求的年輕用戶。

B01初步鎖定了爆款屬性。要知道小鵬MONAM03的月銷(xiāo)量基本在1.4萬(wàn)輛左右，比亞迪秦LEV的月銷(xiāo)量也在萬(wàn)輛左右，B01也有著和它們一戰(zhàn)之力。

可以說(shuō)B01誠(chéng)意滿滿，但業(yè)內(nèi)擔(dān)心如此激進(jìn)的定價(jià)，是否會(huì)影響零跑的利潤(rùn)。

目前隨著競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，車(chē)企要想在10萬(wàn)元以下市場(chǎng)占有一席之地，必然會(huì)在產(chǎn)品力、性價(jià)比等方面不斷發(fā)力。想在如此下沉市場(chǎng)分得一杯羹并不容易，有終端銷(xiāo)售人員坦言，“10萬(wàn)元以下的車(chē)型，車(chē)企已經(jīng)沒(méi)有什么利潤(rùn)了”。

而這正是零跑全域自研的優(yōu)勢(shì)，零跑高級(jí)副總裁曹力表示，“內(nèi)部充分地考慮了對(duì)手的情況，我們?nèi)蜃匝械恼系膬?yōu)勢(shì)絕對(duì)是同級(jí)別市場(chǎng)上最能打的”。董事長(zhǎng)朱江明更是直言，“零跑不僅是做到不虧本，毛利率還要穩(wěn)步地上升”。

這意味著，只有體系化能力完備的大廠才有機(jī)會(huì)在此掘金，最終占據(jù)一席之地。

顯然，零跑這匹行業(yè)黑馬還在策馬揚(yáng)鞭，但它的野心還不只于此。

“我們要確保今年50萬(wàn)輛銷(xiāo)量的達(dá)成。這是一個(gè)小目標(biāo)，未來(lái)是要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車(chē)企，400萬(wàn)輛這是我們的大目標(biāo)”。朱江明直言，“100萬(wàn)的目標(biāo)是必須做到的，這是生存底線，否則會(huì)活得很累，如果是五六十萬(wàn)還是在掙扎的邊緣”。

要知道400萬(wàn)的年銷(xiāo)量，已經(jīng)可以與比亞迪、通用等巨頭齊肩了。零跑要如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)FLAG？朱江明的解法是讓每款車(chē)都成為行業(yè)常青樹(shù)，保持熱銷(xiāo)的勢(shì)頭。另一邊，零跑的A\B\C\D系列即將在明年全面上陣，或許一個(gè)真正的行業(yè)攪局者，正冉冉誕生。

以下是與零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO朱江明、高級(jí)副總裁曹力、副總裁周穎的對(duì)話實(shí)錄：

問(wèn)：B01攪局十萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的核心是什么？

曹力：轎車(chē)其實(shí)是很難做的，特別是新能源的轎車(chē)，做得不好的可能就變成了網(wǎng)約車(chē)了，做得好價(jià)格成本又不太好控制，10萬(wàn)出頭的轎車(chē)非?？简?yàn)車(chē)企的功力，沒(méi)有短板這是B01最大的亮點(diǎn)，這是我們第一次在發(fā)布會(huì)上直接說(shuō)操控的特性，B01這一款車(chē)在四個(gè)點(diǎn)上都可以超出大家對(duì)10萬(wàn)的新能源的轎車(chē)。

朱江明：我自己開(kāi)了一個(gè)多月，B01的精致的程度可以與合資車(chē)扳手腕?，F(xiàn)在燃油車(chē)賣(mài)的越來(lái)越少，但是轎車(chē)賣(mài)的還不少，凱美瑞在轎車(chē)?yán)锸亲罱?jīng)典的，B01比卡羅拉的空間要大很多，所以我是A+的車(chē)的長(zhǎng)度，但內(nèi)部的空間完全達(dá)到了B級(jí)車(chē)。

問(wèn)：內(nèi)部對(duì)B01銷(xiāo)售預(yù)期是怎么樣的？

朱江明：銷(xiāo)售預(yù)期當(dāng)然是越多越好，但零跑的產(chǎn)品特點(diǎn)是慢熱型，去年的C10上市的時(shí)候第一個(gè)月是4000臺(tái)，從3月份開(kāi)始發(fā)布，但是到了年底就是5000-7000循序漸進(jìn)，通過(guò)口碑產(chǎn)生了越來(lái)越多的購(gòu)買(mǎi)。零跑的每一款車(chē)都是延續(xù)同樣的節(jié)奏，是一個(gè)慢熱型，但是會(huì)越賣(mài)越好的產(chǎn)品。我們的B10也是走這樣子的路。

問(wèn)：在A級(jí)市場(chǎng)零跑是市場(chǎng)格局的改寫(xiě)者，但未來(lái)是否會(huì)流入網(wǎng)約車(chē)？

朱江明：零跑一定不會(huì)做網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)，我們還是希望做家庭的主流的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品更適合家庭。

問(wèn)：零跑如何應(yīng)對(duì)競(jìng)品打價(jià)格牌的壓力？

曹力：我們充分地考慮了對(duì)手的情況，B01定價(jià)原則并不是光看大家定了多少，還是成本影響價(jià)格，我們?nèi)蜃匝械恼系膬?yōu)勢(shì)絕對(duì)是同級(jí)別市場(chǎng)上最能打的，我相信零跑在不虧本的情況下，絕對(duì)是有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

朱江明：零跑不僅是做到不虧本，毛利率還要穩(wěn)步地上升。

問(wèn)：零跑下一個(gè)階段的目標(biāo)，尤其是在全球化和高端化的方面是如何規(guī)劃的？

朱江明：我們現(xiàn)在是確保今年50萬(wàn)輛銷(xiāo)量的達(dá)成。這是一個(gè)小目標(biāo)，我們還是要爭(zhēng)取成為一個(gè)世界級(jí)的電動(dòng)車(chē)企，目標(biāo)是做到400萬(wàn)輛，這是我們的大目標(biāo)。

零跑的風(fēng)格就是腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印。今天是B系列第二款的新車(chē)B01，在慕尼黑的車(chē)展上會(huì)推出今年的第三款新車(chē)。明年會(huì)推出五到六款車(chē)，也是零跑的產(chǎn)品大年，包括A系列的，也有D系列的旗艦?？赡軙?huì)有一些大家沒(méi)有想到的黑科技，人無(wú)我有、代表了行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的一些東西，這是未來(lái)零跑的方向。

問(wèn)：之前零跑有提到過(guò)要在三年里實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，有具體的規(guī)劃可以透露嗎，要達(dá)成這么一個(gè)目標(biāo)，目前最大的阻礙是什么？

朱江明：首先我覺(jué)得100萬(wàn)的目標(biāo)是必須做到的，這是生存底線，否則會(huì)活得很累。如果是五六十萬(wàn)還是在掙扎的邊緣。

我們希望零跑每一款車(chē)都要能夠有銷(xiāo)量，我們?nèi)ツ晖瞥鯟10和C16，今年做了改款，維持這個(gè)銷(xiāo)量，C10已經(jīng)突破了14000-15000，充分地說(shuō)明了零跑原有的每一款產(chǎn)品都會(huì)繼續(xù)的熱銷(xiāo)，保持每一款車(chē)型就像凱美瑞，卡羅拉一樣是一棵常青樹(shù)。

我們希望每一款車(chē)都成為經(jīng)典，在這個(gè)基礎(chǔ)上把這個(gè)系列做全，也有10萬(wàn)以下的，也有D系列的代表零跑這個(gè)系列里最豪華的產(chǎn)品，我們把整個(gè)系列做全了，而且每一個(gè)系列都要重復(fù)成功，那零跑一定能夠達(dá)到最終目標(biāo)。

我們先推C，然后是B，再是D和A。銷(xiāo)量也是從12萬(wàn)-18萬(wàn)，這是中國(guó)的車(chē)的銷(xiāo)量里占比最大的，然后是B系列10萬(wàn)-13萬(wàn)的價(jià)格，這是第二大的銷(xiāo)量，再后面就是豪華車(chē)和小型車(chē)，所以我們也是從銷(xiāo)量最大到最小。

選擇15萬(wàn)的價(jià)格帶，相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)有像豪華車(chē)這么難，同時(shí)也代表了一定的品牌和你的技術(shù)能力，如果是首先從A開(kāi)始做的話要一個(gè)一個(gè)往上走，那會(huì)更難，所以我們選擇C的話，也是零跑成功的一個(gè)非常重要的要素。

問(wèn)：接下來(lái)零跑的外拓計(jì)劃是怎樣的？

朱江明：上半年零跑整個(gè)出口增長(zhǎng)是很明顯的，有望達(dá)成全年5萬(wàn)+的出口銷(xiāo)量的目標(biāo)。去年是完成了1.3萬(wàn)+。期待明年隨著本地化制造的落地，整個(gè)零跑的海外特別歐洲市場(chǎng)的增量會(huì)非常明顯。

問(wèn)：零跑之前被稱為“半價(jià)理想”，未來(lái)還會(huì)研發(fā)更貴的車(chē)向30萬(wàn)-50萬(wàn)發(fā)起攻擊嗎？

朱江明：B01被稱為是半價(jià)的Model3，他們是23萬(wàn)多，我們是12萬(wàn)左右。關(guān)于電動(dòng)車(chē)是不是可以賣(mài)到40、50、60萬(wàn)，我覺(jué)得好難?，F(xiàn)在大家沿著臺(tái)階往下走，這是一個(gè)大趨勢(shì)，因?yàn)檫@是一個(gè)電子產(chǎn)品。

問(wèn)：零跑如何看待增程和電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展的前景？

朱江明：我的觀點(diǎn)增程以后會(huì)越來(lái)越少，以純電為主，增程像充電寶，它適合15萬(wàn)以上相對(duì)比較高端的產(chǎn)品。15萬(wàn)以下的市場(chǎng)就很難做了，成本的結(jié)構(gòu)比較難。

同時(shí)，現(xiàn)在電芯成本足夠低，到了純電三毛每瓦時(shí)的水平了。隨著充電的設(shè)施越來(lái)越完善，800伏的高壓越來(lái)越普及，充電越來(lái)越快，這些趨勢(shì)決定了純電的比例越來(lái)越多的。

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