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如今，造車似乎成了一場資本驅(qū)動的“速成品游戲”——只要資本入局，三年就能推出新車，模仿得有模有樣，甚至靠著話題性就能沖擊“爆款”，這樣的案例早已不算新鮮。更令人咋舌的是，連品牌名字都開始出現(xiàn)“山寨式碰瓷”。

巧的是，同一天，宗申動力在年中發(fā)布會上推出128款新品，其中兩款電動三輪車被命名為“智界S300”和“問界Q1P”。

明眼人都能看出，“智界”與“問界”正是鴻蒙智行旗下的核心汽車品牌，且均已完成商標注冊。

這般“撞名”選在享界發(fā)布的同一天，不得不說，這家企業(yè)對流量的敏感度確實令人“佩服”。

從法律層面看，商標注冊的分類或許為這次“撞名”留下了操作空間：華為注冊的“智界”商標屬于第12類“汽車”等交通工具，而宗申動力的商標雖同屬第12大類，但具體指向的商品項目與汽車有明確區(qū)分。

不過，按照分類規(guī)則，汽車與摩托車（含電動三輪車）理論上不算直接沖突的“類似商品”，商標注冊本身可能并不違規(guī)。

但商標侵權(quán)的判定從來不止于分類表。在司法實踐中，法院會綜合考量市場實際情況：如果宗申動力的“智界”“問界”電動三輪車在市場流通中，導致消費者誤認為其與華為旗下汽車品牌存在關(guān)聯(lián)，或是借助華為的品牌聲譽獲取不正當競爭優(yōu)勢，就可能構(gòu)成商標侵權(quán)或不正當競爭。

簡單來說，法律更關(guān)注“是否造成消費者混淆”，而非單純的商品類別差異。

截至目前，鴻蒙智行及旗下問界、智界品牌均未對此事回應，這場“商標碰瓷”的后續(xù)走向尚不明朗。

不過，此事背后折射出的行業(yè)亂象更值得深思：當造車的焦點從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新，轉(zhuǎn)向“蹭熱點”“搭便車”，這樣的“速成品”能走多遠？宗申動力這兩款三輪車，到底算不算踩了商標權(quán)的紅線呢？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。

如何把mp4大小變小?這些招數(shù)你不能錯過

第一招：改視頻參數(shù)是王道1. 降低分辨率，像本來1080P的，可以調(diào)成720P，一般人也看不出太大清楚度差別；分辨率數(shù)值變小，文件嘩嘩小-。2. 調(diào)整比特率，它是跟畫面精細度掛鉤的，比特率調(diào)低些，文件體積也會跟著降，不過也不能太低，怕畫面糊！3. 幀率也是一個點，原本60幀的視頻，如果不是高速運動畫面，改后面會介紹__。
3. 操作起來復不復雜：我跟你講，有些軟件界面雜亂得很，各種參數(shù)多如牛毛——什么比特率亂七八糟術(shù)語一大堆，看一眼頭都大了！年紀大點的人或者對電腦不太熟的朋友，根本就玩不轉(zhuǎn)；所以說，選那種一兩步、兩三步就能搞定分辨率降低的軟件——簡潔明了才是王道4. 支持的視頻格式種類多不多：萬一咱們等會說_——。

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1. 降降分辨率試試？要是你原來1080P看就行，沒啥非得那么清楚的必要，降到720 P，就是1280×720像素那種，文件大小立刻能小一半兒多多！手機端看，甚至480P都能用；2. 幀率做個小手術(shù)？普通視頻30幀足夠了，你拍的又不是啥極速運動的賽車比賽、體育比賽，60幀真沒必要，降一降，空間立馬省出來；3是什么——。.
因為在同樣的視頻清晰度下，H.265能比H.264節(jié)省大概一半左右的存儲空間，這個優(yōu)勢可是相當明顯的；當然，如果你的設備有點老，不支持H.265解碼的話，那就老老實實地用H.264(AVC)編碼器，兼容性好才是王道3. 分辨率的調(diào)整可得想清楚：要是你原始的視頻分辨率特別高，比如說4K的大文件，而你又覺得壓縮后說完了。

MP3轉(zhuǎn)MP4格式轉(zhuǎn)換器介紹及選擇時需關(guān)注的硬性指標?

3. 視頻參數(shù)設置有門道：轉(zhuǎn)換的時候可以給生成的mp4文件挑選一個合適的視頻分辨率，像常見的720p、1080p這些選項一般都會有；視頻比特率也得根據(jù)實際需求設置，比特率高視頻質(zhì)量好但文件也會更大；還要選擇一個視頻編碼器，比如H.264編碼兼容性就比較好，大部分設備都能支持播放——。問：轉(zhuǎn)換過程中突然斷電了文件會丟失等我繼續(xù)說。
我個人覺得，1GB壓到100MB以內(nèi)，就是跟那些清晰度、碼率這些參數(shù)“拔河”，多試幾次，找到自己能接受的畫質(zhì)底線，基本都能成！別心疼那點“可有可無”的清晰度，文件傳得快、存著省地兒才是王道！反正我自己就是這么干的，每次都能弄好！全網(wǎng)免費文件壓縮工具下載傳送門：優(yōu)靈壓縮等我繼續(xù)說——。

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