寶馬的外觀早已深入人心，萬變都離不開大鼻孔造型，全新寶馬X3你可以說他丑的更有辨識度。

這恰恰也是原創(chuàng)設(shè)計的魅力，它可以把所有美的設(shè)計拼接起來，但那就不是寶馬了。

每一代既要有上一代的影子，又要在八年的換代周期中不過時，它的設(shè)計很考驗設(shè)計師的審美，也考驗消費者的審美。

格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時，還配備環(huán)形光耀格柵，點亮后更具辨識度，也頗具新能源汽車風格。

車尾造型同樣很簡潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應，不過缺少了立體感，從尾部看車有點顯小。

讓我來看全新寶馬X3，我更愿意在丑后面加個帥字。

如果你不看方向盤的標，你敢想象這是寶馬X3，到處都是寬大的氛圍燈比新能源都夸張，一體式懸浮曲面屏這也都是現(xiàn)在消費者喜歡的，唯一沒變的就是中控iDrive旋鈕，支持QuickSelect、四區(qū)域語音控制、手機APP遠程控制、應用商店、蘋果CarPlay手機互聯(lián)映射等功能。

有一點要吐槽，中控前方這個區(qū)域，是無線充電和杯架，這么大塊的空間，沒有蓋子，顯得有點亂，很影響豪華感。

同時，采用隱藏式空調(diào)出風口設(shè)計，方向盤也采用全新設(shè)計，標準版提供雙輻設(shè)計，M運動版則是三輻設(shè)計，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

全新寶馬X3最重要的一點就是整體尺寸全面增大，軸距達到了2975mm，與寶馬X5標軸版軸距相同，后排空間很充裕。

當我駕駛起來，首先，必須要好評這個座椅，真的很舒服，皮子的質(zhì)感，座椅的包裹感，從觸感上讓你感受豪華。

風琴踏板踩下去的瞬間，你就感覺對味了，這就是寶馬，無論你開寶馬的哪款車型，他的操控感覺都一樣的。

再說寶馬新X3，它的油門踏板和剎車踏板比較高和遠，初段你會繃著勁，腳跟踏實了才敢往下壓。

這時發(fā)動機渾厚的聲音就上來了，推背感直接上頭，有聲音的加速更能激發(fā)你的駕駛樂趣。

方向盤手感輕盈但虛位很小，轉(zhuǎn)彎時車頭響應特別快，用指哪打哪不為過，過彎時車尾乖乖跟著走，完全沒有SUV的笨重感。

底盤的也是偏運動的，對于小的顛簸，震動被嚼碎了才傳上來，但路感又沒丟。

總結(jié)來說，寶馬新X3始終在提醒你，這是一臺骨子里流淌著運動血液的寶馬。

全系搭載L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應巡航、并線輔助、車道保持輔助、道路交通標識識別、自動泊車入位、記憶泊車、循跡倒車等功能。

此外，頂配版車型還支持高速領(lǐng)航輔助，支持自動變道輔助、匝道自動駛出入等，中低配車型支持選配，選裝價格為2.84萬元。

如果要挑一個缺點，那就是它是輛油車。