當(dāng)比亞迪與京東汽車宣布共建官方售后旗艦店的消息傳出，整個(gè)汽車后市場仿佛聽到了"掀桌子"的倒計(jì)時(shí)聲。這場看似常規(guī)的渠道合作，實(shí)則暗藏改寫行業(yè)規(guī)則的野心——依托比亞迪年銷300萬輛的龐大體量，疊加京東平臺(tái)的億級(jí)流量，這場聯(lián)合正在構(gòu)建起主機(jī)廠直連消費(fèi)者的超級(jí)通道。
車企電商化
傳統(tǒng)主機(jī)廠布局后市場往往陷入"雷聲大雨點(diǎn)小"的困局，早在2024年5月，廣汽本田在重慶打造的第一家“樂享養(yǎng)車”服務(wù)中心正式開業(yè)。服務(wù)中心占地600平，2個(gè)新車交付展位，2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接待工位，6個(gè)維保工位及200平的客休區(qū)。廣汽本田表示結(jié)合重慶地區(qū)用戶實(shí)際需求，引入數(shù)字化工具與智能化技術(shù)，構(gòu)建集高效維修、便捷保養(yǎng)、個(gè)性化定制、互動(dòng)體驗(yàn)于一體的新型服務(wù)中心。
比亞迪此次選擇京東作為戰(zhàn)略支點(diǎn)，本質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)分銷體系的重構(gòu)：官方旗艦店直接觸達(dá)C端用戶，精誠一家獨(dú)立店鋪突破品牌界限，這種"原廠認(rèn)證+全品牌服務(wù)"的雙軌模式，在汽車后市場尚屬首創(chuàng)。
保養(yǎng)市場：原廠認(rèn)證機(jī)油的降維打擊
在保養(yǎng)市場這個(gè)萬億級(jí)賽道，比亞迪手握"主機(jī)廠認(rèn)證"這張王牌。通過京東平臺(tái)直供SNPLUS級(jí)全合成機(jī)油，這種"高端品質(zhì)、平價(jià)價(jià)格"的組合，直接威脅到美孚、殼牌等傳統(tǒng)巨頭的市場份額。
更具顛覆性的是服務(wù)模式的創(chuàng)新。消費(fèi)者在京東下單后，可自主選擇就近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)匹配施工進(jìn)度與技師資質(zhì)。這種"電商選品+線下服務(wù)"的分離模式，既保證了施工質(zhì)量，又破解了4S店捆綁消費(fèi)的痼疾。
輪胎市場：規(guī)模效應(yīng)改寫游戲規(guī)則
比亞迪年銷300萬輛汽車創(chuàng)造的輪胎替換需求，正在醞釀一場靜默革命。通過與玲瓏、朝陽等供應(yīng)商的深度綁定，比亞迪掌握了原廠配套輪胎的定制話語權(quán)。當(dāng)這些專供型號(hào)通過京東平臺(tái)進(jìn)入替換市場，其規(guī)模化采購優(yōu)勢(shì)將對(duì)替換輪胎市場品牌構(gòu)建的價(jià)格體系將形成直接沖擊。
更值得警惕的是數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建能力。比亞迪通過車載系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，京東依據(jù)駕駛習(xí)慣推薦更換周期，這種"車聯(lián)網(wǎng)+電商"的精準(zhǔn)營銷，正在重塑消費(fèi)者的品牌忠誠度。讓替換獨(dú)立渠道主動(dòng)權(quán)慢慢喪失。
顛覆規(guī)則，主動(dòng)權(quán)在誰
這場合作的深層價(jià)值在于供應(yīng)鏈的重新定義。比亞迪掌控著三電系統(tǒng)、輪胎、濾清器等46類關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)命脈，京東則擁有覆蓋2800個(gè)區(qū)縣的物流網(wǎng)絡(luò)，二者的結(jié)合正在孵化"垂直整合型"后市場生態(tài)。當(dāng)原廠配件直達(dá)消費(fèi)者的鏈路被打通，傳統(tǒng)多層分銷體系的存在價(jià)值將遭遇根本性質(zhì)疑。
強(qiáng)化服務(wù)，輪胎店更得抓緊
長期以來，輪胎店重心都在賣輪胎上，可是現(xiàn)在的環(huán)境必須專精于服務(wù)。電商都不卷價(jià)格開始卷服務(wù)了，輪胎店更得抓緊了。一直以來，都有一種聲音說，輪胎電商連鎖會(huì)顛覆輪胎零售，淘汰所有輪胎店。面對(duì)輪胎電商咄咄逼人的攻勢(shì)，輪胎似乎只能坐以待斃，但是在別的行業(yè)管用的套路，在輪胎行業(yè)就不管用，因?yàn)檩喬シ浅Ｌ厥?，輪胎電商不可能僅僅靠線上就拿下市場。所以才有了現(xiàn)在瘋狂開店的局面。只要輪胎店守住底線，不要無意義的內(nèi)卷，沒人能動(dòng)得了輪胎店的蛋糕。
