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懂車帝最近發(fā)布的科普測試，影響巨大。它通過模擬現(xiàn)實道路上的一些交通場景，真實展現(xiàn)了目前量產(chǎn)車的智能輔助駕駛技術(shù)，大量車型丑態(tài)百出，一舉戳破了許多廠家所鼓吹的智駕神話，令人震撼。

央視新聞在微博中寫道：

【分享給更多人！#過度依賴輔助駕駛有何隱患#】#L2不等于自動駕駛#懂車帝在真實高速/城市道路模擬輔助駕駛事故場景。

一些車企高管，也紛紛發(fā)聲，強調(diào)安全的重要性。嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理邵明峰，更是對這次測試進行了深刻總結(jié)。他表示：“懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場景下仍存技術(shù)共性瓶頸：高速避險、感知系統(tǒng)對非標障礙物識別等能力需進一步提高”。

出人意料的是，一直對智能駕駛技術(shù)自我感覺不錯的華為鴻蒙智行，卻在官微上只甩出了一句話：已看到某平臺所謂“測試”，不予置評。而輿論，則紛紛將之解讀為是對懂車帝科普測試的回應(yīng)。

這種公然漠視的態(tài)度，難免讓人很想知道鴻蒙智行究竟意欲何為。特別是鴻蒙智行旗下的幾款車型，在這次測試中的表現(xiàn)，同樣令人擔(dān)憂。在高速公路6項測試中，無一款車能通過半數(shù)以上場景。在城市道路9項測試中，鴻蒙智行表現(xiàn)最好的車型，也只通過了7項，還有的車型只通過5項。

是鴻蒙智行沒瞧上這次測試？還是故意玩深沉？或是其它什么原因？但仔細閱讀鴻蒙智行這句文字回應(yīng)后面貼出的宣傳圖片，其意圖就很快變得清晰起來。

這張打著“鴻蒙智行2025上半年輔助駕駛報告”旗號的圖片，第一句話就是“輔助駕駛，已成出行剛需”，并用16.7億公里的輔助駕駛總里程數(shù)和94.8%的用戶活躍度，進行了佐證。言外之意就是，雖然輔助駕駛在你的測試中大出洋相，我的用戶仍把輔助駕駛作為剛需。

這是不是以轉(zhuǎn)移話題的方式，故意回避科普測試中暴露出來的問題，并通過竭力鼓吹輔助駕駛，試圖防止人們的輔助駕駛熱情受這次測試影響呢？如果這樣的話，足見鴻蒙智行的良苦用心和敏銳的市場眼光。

然而，有點思維能力的人，還是能夠馬上發(fā)現(xiàn)智駕安全與剛需，是兩個不同的問題，不能因為有剛需，就可以忽視輔助駕駛存在的安全風(fēng)險問題。另外，鴻蒙智行的銷量，其實就那么一點，四個品牌迄今為止的歷史累計銷量加在一起，還不到百萬輛，這點銷量中的剛需，在國內(nèi)整個汽車用戶中，顯得微不足道。再加上這些人的所謂剛需，到底剛需到什么程度，也很難說，不排除有相當一部分人對輔助駕駛的喜愛，與好奇、新鮮、從眾的心理以及受廠商誘人的鼓吹有很大關(guān)系。因此，用自家的這種數(shù)據(jù)，來轉(zhuǎn)移視線，不一定有很大的效果，或許對那些腦子不太轉(zhuǎn)彎的人，能起到一些作用。

最令人驚訝的，還是鴻蒙智行在這份圖片報告中宣稱：安全是鴻蒙智行的基因，已累計避險200萬次2，打造全時速、全方向、全目標、全天候、全場景為目標的五維安全守護；從郊野到都市暢行每一程，高速輔助駕駛里程11.9億公里，城區(qū)輔助駕駛里程4.8億公里，長途出行告別疲勞，復(fù)雜路況輕松應(yīng)對；路況瞬息萬變，“我”自從容應(yīng)對，不僅懂路更懂你心意等等。這分明就是對懂車帝測試中遭遇的滑鐵盧，選擇視而不見，并毫無愧疚地繼續(xù)把自家的輔助駕駛，鼓吹得天花亂墜，神乎其神，仿佛自家車型在懂車帝測試中沒有出現(xiàn)失敗似的。

這不僅令人匪夷所思，同時也需要非常強大的心理素質(zhì)了。鴻蒙智行莫非是想告訴消費者，自家的成功非常顯著，遠遠高于失敗，以繼續(xù)吸引一部分消費者？應(yīng)該說，這種可能性還是比較大的，否則，就很難解釋鴻蒙智行的這種行為。

但作為一個新興汽車品牌，如果是這種認知的話，那就很幼稚和很危險了。因為在安全問題上，失敗就有可能付出生命的代價，自汽車誕生以來，防范每一個風(fēng)險，包括小概率風(fēng)險，都是整個行業(yè)一直追求的目標。安全帶和安全氣囊的發(fā)明，就是很好的例證，即使大部分人把車輛用到報廢，都沒用過這兩樣?xùn)|西，用到的人可以說相當少，但為了防止可能出現(xiàn)的翻車和劇烈撞擊事故，汽車行業(yè)仍然不會忽視它。

反觀懂車帝的測試，即使有些場景出現(xiàn)的概率不大，一旦遇到就會發(fā)生奪命慘劇。例如在消失的前車場景中，36款參測車型，有31款發(fā)生了碰撞，其中包括鴻蒙智行旗下所有參測車型。有不少車型的碰撞，非常慘烈，如果是真車與真車碰撞，基本上就是車毀人亡。而對于這種可能存在的奪命風(fēng)險，怎么能夠用其它成功來掩蓋粉飾呢？人命，才是世界上最珍貴的。

以上分析如果成立的話，說明懂車帝的這場科普測試，對鴻蒙智行的打擊，還是非常大的。鴻蒙智行雖然嘴上不予置評，拒絕評論，心里其實是非常在意的。但鴻蒙智行所采用的這種回應(yīng)方式，很難說不是一種鋌而走險，尤其在專業(yè)人士面前，很容易被識破，還不如勇敢地面對測試事實，更能贏得尊敬。

當然，鴻蒙智行究竟是如何想和如何盤算的，只有它自己心里最清楚，只是這種種反常跡象，還是非常值得探究的，畢竟鴻蒙智行目前在國內(nèi)，也算是智能輔助駕駛技術(shù)中的大佬之一，本文只不過是拋磚引玉。但不論怎么說，懂車帝科普測試所暴露出來的問題，卻是實實在在的，觸目驚心的?？戳藴y試的消費者，對輔助駕駛的認知，肯定不會再像以前那樣幼稚和盲從了。而汽車廠商對輔助駕駛的宣傳，也應(yīng)該更客觀和實事求是，才能獲得消費者的真正信任。

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因此，我們在室內(nèi)墻體建模中應(yīng)用BIM技術(shù)時，可以充分借助體量綜合幕墻的方法，例如在平面墻體設(shè)計中我們可以應(yīng)用內(nèi)建體量建立墻體，而在應(yīng)對有梁柱等復(fù)雜墻體時我們可以借助SkechUp來展開建模設(shè)計工作-——。與此同時，在整個室內(nèi)墻體建模中要計算好門窗的洞口面積，做好預(yù)留——。在預(yù)設(shè)踢腳線的墻面我們要計算出踢腳線的面積，將還有呢？

必易BIM的Revit二次開發(fā)功能助力設(shè)計流程轉(zhuǎn)型

3.1 ◆ 參數(shù)化建模與一鍵功能必易BIM通過參數(shù)化控制實現(xiàn)精準建模，支持直行樓梯、雙跑樓梯的繪制，以及門窗的快速布置。同時，提供一鍵布柱功能，簡化操作流程|。3.2 ◆ 明細導(dǎo)出與詞庫查詢軟件支持詳細的導(dǎo)出功能和專業(yè)詞庫的查詢，有助于設(shè)計工作的高效完成|。設(shè)計師可以通過這些功能高效地完成建模與文檔的整理到此結(jié)束了？||。
地鐵站BIM模型圖1.1初步設(shè)計收集圖紙及數(shù)據(jù)信息，根據(jù)設(shè)計方案模型或二維設(shè)計圖，建立BIM模型，在模型中生產(chǎn)平圖、立面、剖面圖，按照BIM模型輸出施工圖標準進行標注尺寸，確保建筑專業(yè)模型中平面、立面、剖面視圖表達的統(tǒng)一性及專業(yè)設(shè)計的完整性、正確性，檢查結(jié)構(gòu)專業(yè)模型中主要構(gòu)件的尺寸和標注的統(tǒng)一性，使模型深度和二維好了吧！

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。