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專訪｜日本移民政策學(xué)者：“日本人優(yōu)先”向不滿和不安的日本人發(fā)出了明確信號
其中有5家上市公司，
楊亮
4小時前
一家新汽“車央企”：極、速誕生
2025-08-01 16:02:46
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未來10年，中國長安將在新能源領(lǐng)域投入2000億元。
文｜《中國企業(yè)家》記者任婭斐
編輯｜馬吉英
頭圖來源｜視覺中國
新央企中國長安成立后，朱華榮感到既幸運又感慨。
7月29日，中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱“中國長安”）在重慶掛牌成立，成為第三家汽車央企。當天晚上，一個老領(lǐng)導(dǎo)問朱華榮，應(yīng)該如何支持中國長安的發(fā)展。這讓朱華榮頗為感動，“突然像幸運兒一樣，受到很多擁有非常多資源的合作伙伴的青睞”。
7月30日，中國長安召開集團成立后的首次媒體溝通會。在會上，中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長朱華榮透露，盡管中國長安才剛剛成立一天，但已經(jīng)有很多大集團、大企業(yè)找過來，要和公司實施戰(zhàn)略性合作，“肯定相當長一段時間忙不過來”。
從兵裝集團分立后的中國長安，總部位于重慶，注冊資本金200億元，旗下?lián)碛?17家分子公司，其中有5家上市公司，資產(chǎn)總額達3087億元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)等，從業(yè)人數(shù)11萬人，年營業(yè)收入規(guī)模達3400億元。
來源：受訪者
在溝通會現(xiàn)場，朱華榮感慨道，長安過去擁有的資源太少，如今作為新集團，擁有的資源有取之不盡、用之不竭的感覺，“長安面臨的這片天地太廣大了，我看到了滿滿的機會”。
新的身份下，朱華榮立下“軍令狀”：到2030年，集團整車產(chǎn)銷規(guī)模要實現(xiàn)500萬輛，新能源汽車全球銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，努力奮斗進入全球汽車品牌Top10。
但要實現(xiàn)這個目標，朱華榮和中國長安面臨的壓力并不小。
當前國內(nèi)市場競爭異常激烈。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國長安銷量為135.5萬輛，位列行業(yè)第五位。
如何跑在前面？朱華榮的答案是：效率為先?！斑@一輪競爭里面，誰走到前列，誰就有更多的生存機會。如果沒有突破，很難在這一輪競爭、轉(zhuǎn)型中脫穎而出?！敝烊A榮說。
56天，“非常不容易”
“6月4號領(lǐng)導(dǎo)找我談話，讓我來牽頭重組，10號我們就更名中國長安，到昨天（中國長安成立）才56天，這絕對是史無前例的速度。”朱華榮說。
這次重組源于國家推動央企改革、優(yōu)化國有資本布局的重要決策。6月4日，國務(wù)院批準對兵裝集團實施分立，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨立央企。6月23日，長安汽車控股股東“中國長安汽車集團有限公司”名稱變更為“辰致汽車科技集團有限公司”，為長安汽車讓出名字。到7月29日中國長安成立，56天的時間里，中國長安就完成了人員分離、資產(chǎn)分離等一系列動作。
“之前與老兵裝團隊盤根錯節(jié)，上百家企業(yè)你中有我，我中有你?！敝烊A榮說，重組之快，讓朱華榮感慨“非常不容易”。
“此次分立重組，對長安汽車的核心利好在于，一是戰(zhàn)略地位的提升。這將顯著提升公司在國家汽車產(chǎn)業(yè)布局中的戰(zhàn)略地位，使其獲得更清晰的戰(zhàn)略定位、更獨立的決策機制和更高效的資源調(diào)配能力。二是聚焦主業(yè)。公司決策鏈條的縮短將有助于其優(yōu)化運營管理效率及透明度，提升對市場變化的響應(yīng)速度，以應(yīng)對激烈的行業(yè)競爭?！币晃皇袌鋈耸繉Α吨袊髽I(yè)家》表示。
中國長安的目標，是要打造一個具有全球競爭力，擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團。到2030年，集團整車產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)500萬輛，進入全球汽車品牌Top10。
來源：受訪者
朱華榮表示，這將對集團的規(guī)模、效益、效率提出新的要求。集團不僅要完成原來的任務(wù)，還要同步打造核心零部件業(yè)務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)、新興產(chǎn)業(yè)等7大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，進而帶動零部件、金融、商貿(mào)、物流等整個產(chǎn)業(yè)鏈出海，構(gòu)建一個強大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和服務(wù)生態(tài)。
為實現(xiàn)這一目標，朱華榮表示，集團未來10年在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑼度?000億元，新增1萬人規(guī)模的科技創(chuàng)新團隊。產(chǎn)品規(guī)劃方面，未來5年集團將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，包括7款以上30萬臺級全球化大單品，持續(xù)在全球打造阿維塔、深藍、長安三大品牌。
作為對比，中國長安今年上半年銷量實現(xiàn)135.5萬輛，創(chuàng)近8年新高。新能源銷量45.2萬輛，同比增長49.1%；海外銷量29.9萬輛，同比增長5.1%。中國長安預(yù)計全年銷量達300萬輛，其中新能源銷量100萬輛，全年預(yù)計營業(yè)收入3550億元。
這個成績對長安來說并不容易。中國長安汽車集團有限公司黨委副書記、董事譚本宏說，長安是在200萬輛的高位，進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，“上半年整個集團從上到下沒日沒夜地做了很多工作”。
下半年，中國長安將繼續(xù)基于“香格里拉計劃”“北斗天樞計劃”和“海納百川計劃”，加快構(gòu)建新能源、智能化、全球化的體系能力。
譚本宏坦陳，下半年集團的任務(wù)很具挑戰(zhàn)性，“內(nèi)部的目標要比這個公開目標更高，但是各個品牌都把自己的目標扛下來了”。
下半年中國長安具體要如何做？譚本宏表示要抓五個重點：一是抓流量，最大化實現(xiàn)已有產(chǎn)品的商業(yè)價值、實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)；二是抓新品，下半年中國長安會推出一系列新品；三是抓國際，今年上半年中國長安已經(jīng)完成海外組織、人事上的布局，五大區(qū)形成一級部門，團隊得到快速補充；四是抓創(chuàng)新，例如智能駕駛、大模型等；五是抓機制，把資源、機制配置到位，打造一個更高效、更敏捷的組織。
根據(jù)此前的規(guī)劃，接下來3年時間，中國長安將推出35款數(shù)智新汽車，涵蓋長安啟源（10款）、深藍汽車（10款）和阿維塔（7款）等多個品牌。
“首先，先把事情做好，把集團層面的團隊快速運轉(zhuǎn)起來。第二，進一步加強各個事業(yè)單元或者子公司的市場機制。第三，利用好現(xiàn)有資源，比如與大型央企集團進行戰(zhàn)略合作、資源共享。”譚本宏對《中國企業(yè)家》表示。
“軍令狀”如何實現(xiàn)？
中國長安成立后，三大子品牌的業(yè)務(wù)規(guī)劃同樣備受關(guān)注。
2017年，長安汽車提出“香格里拉計劃”，向新能源全面轉(zhuǎn)型。經(jīng)歷長達5年的投入期后，2022年新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略集中落地，深藍汽車、阿維塔兩大品牌相繼亮相、發(fā)布新車，2023年8月又推出長安啟源品牌，形成各自定位不同的新能源品牌矩陣。
具體而言，長安啟源面向主流家庭用戶，覆蓋大眾市場；深藍汽車聚焦追求個性化的年輕群體；阿維塔承擔品牌向上的任務(wù)，主打高端市場。
依靠這三大品牌，中國長安成為新能源轉(zhuǎn)型成績突出的汽車央企。今年上半年，中國長安新能源銷量實現(xiàn)45萬輛，同比增長48.8%。新能源業(yè)務(wù)正在成為中國長安的銷量支柱之一，上半年銷量占比超過33%，預(yù)計今年新能源銷量將超100萬輛。
中國長安成立后，三大品牌能否交出更亮眼的成績單？
“我們不會回歸一個長安汽車。三個新能源品牌從成立時，在組織架構(gòu)、制造、物流、采購、品牌等層面，都做了最大程度的共享。”譚本宏強調(diào)，中國長安成立后，三個子品牌的角色和定位不會發(fā)生變化。
阿維塔科技總裁陳卓認為，中國長安的成立對于阿維塔是寶貴的機遇，他們會承接起新集團品牌向上的戰(zhàn)略使命。
目前阿維塔旗下已布局阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07、阿維塔06共4款車型，平均售價接近30萬元，最高售價達70萬元。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，陳卓表示，目前阿維塔正在與華為推動HiPlus模式，雙方聯(lián)合團隊已經(jīng)有近千人入駐在阿維塔重慶總部。未來5年，阿維塔將推出17款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流高端市場，并在2026年前推出首款六座旗艦SUV產(chǎn)品，售價或?qū)⒂|及100萬元以上。
長安啟源的任務(wù)是持續(xù)穩(wěn)定輸出。目前，長安啟源的主力車型主要在15萬元價格區(qū)間，聚焦追求性價比的主流家庭用戶。
來源：受訪者
長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛表示，新集團成立后，他身上的擔子和責任非常重。他表示，內(nèi)部已經(jīng)給長安啟源定下了十分有挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標：力爭在2027年全球銷量突破100萬，2030年全球銷量突破180萬臺。“長安啟源要完成長安主品牌利潤的輪替，成為集團的規(guī)模新?lián)敽陀聯(lián)?。”葉沛強調(diào)，長安啟源的月銷目標是要突破5萬輛。上半年，長安啟源月均銷量為2.6萬輛。
相較于前兩個品牌，深藍汽車則起到承上啟下的作用。目前深藍汽車在售車型包括深藍SL03、深藍L07、深藍S07、深藍G318、深藍S05、深藍S09共6款車型，覆蓋15萬～35萬元區(qū)間。深藍汽車CEO鄧承浩表示，新深藍要向新向上，成為科技運動潮牌。
為此，鄧承浩立下了“軍令狀”：到2030年，深藍銷量達到200萬輛，海外占比35%，累計推出新品30款?！斑@聽起來是天方夜譚，”他說，但他仍給團隊鼓勁，“要干就干天方夜譚，別干穩(wěn)健的目標?！?/p>
在產(chǎn)品規(guī)劃方面，深藍汽車下半年會推出一系列新車。8月1日，深藍便會發(fā)布新車深藍S05620km長續(xù)航版。鄧承浩表示，從8月1日開始，深藍每半個月就會發(fā)一款新品，持續(xù)大概兩個月，深藍汽車將進入到一個新產(chǎn)品周期。
不過，中國長安面臨新機遇的同時，在向新能源加速轉(zhuǎn)型的過程中，需要克服的挑戰(zhàn)也不小。
目前，深藍汽車和阿維塔均處于虧損狀態(tài)。據(jù)長安汽車披露，2022～2024年，深藍汽車累計虧損超過45.7億元，阿維塔累計虧損達到97億元。
面對盈利與銷量的雙重壓力，今年5月，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇在2024年度股東大會上表示，在投資不減、固定費用不降的情況下，預(yù)測今年深藍汽車有望達到盈虧平衡，盈虧平衡點在月銷3萬左右。而阿維塔今年還在投入期，實現(xiàn)盈虧平衡難度比深藍大，預(yù)計2026年有希望達到盈虧平衡。
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