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五年前在那個公升級市售車型并不多的年份，賽科龍在摩博會亮相一款外觀極為科幻的概念車型RA9。這臺車在當時現(xiàn)場有多火爆大家看看當時現(xiàn)場的圖片就可以感受到，確實！設計如此未來科幻的車型，在國產(chǎn)摩托車里也是非常少見的存在，我想除了奔達能做出這種事以外也就只剩賽克龍了吧！

時間來到五年后的今天，這臺RA9從概念版到市售版進化的同時名字也從RA900、RA1000換了好幾次?！拔迥昴ヒ粍Α贝_實在時間上有些久了，但不得不說這臺RA1000放在如今的國產(chǎn)公升級車型中依舊非常驚艷。這臺車型究竟能有怎么樣的表現(xiàn)呢？

五年時間國產(chǎn)摩托車發(fā)展可謂巨大，如今100匹的馬力已經(jīng)不是什么稀奇的事情，所以擺在賽科龍面前最大的問題就是穩(wěn)定性如何！五年時間的打磨相信在穩(wěn)定性方面一定有很多進步，從此前申報的工信部目錄中我們可以看到這臺RA1000的基本參數(shù)。

這臺90°夾角設計的V缸引擎（型號SV900），實際排量987cc，最大功率78.5kW，最大馬力106.7匹，最大扭矩根據(jù)透露的消息來看應該為90Nm，極速更是達到235km/h，不過這臺車的整備質量也不輕來到了225KG。

外觀上市售版RA1000基本與此前版本相同，在概念車上的諸多亮點也被繼承下來。這臺車在設計上就是基于阿普利亞Shiver900的車架結構調整而來，外觀上有著非?，F(xiàn)代科幻的風格呈現(xiàn)，原創(chuàng)度自然也是非常高。

從RA1000的名稱上還可以發(fā)現(xiàn)，它被歸入賽科龍“RA”巡航系列。雖然在外觀上看著非常像一臺街車，但是從騎行三角設定來看也趨于街車和巡航之間，這樣的設定官方也將其定位為“運動巡航”。簡單說來就是在帶有一些舒適坐姿的基礎上又融入了街車的操控性，所以整車重心布局如何，究竟會有什么樣的體驗？小編個人也蠻感興趣的，試到實車可以給大家進一步分享感受。

配置上這臺RA1000也會有非常出色的表現(xiàn)，從此前展車的信息中可以得知它將搭載全LED燈具、無鑰匙啟動、液晶儀表、滑動離合、定速巡航、駕駛模式、西互卡鉗、雙通道ABS+TCS、彎道ABS、智能手表控制等等，配置這塊絕對稱得上是國產(chǎn)第一階梯的豪華水準。

那么說到最后的最后就是車友最關心的定價問題，我們從這幾年賽科龍所有車型定價上可以發(fā)現(xiàn)每一款車在同級幾乎都是最低的存在。所以這也讓這臺RA1000在售價上充滿期待，如果能夠給到類似春風800NK的售價，那么相信這臺基于阿普利亞V缸動力的運動巡航一定會有不錯的銷量。最后大家也可以在評論區(qū)留言互動，說說你對這臺RA1000的價格預期吧！

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