(文/觀察者網(wǎng)張家棟編輯/高莘)
“B01可以說是一輛‘半價的Model3’,讓年輕人用十萬元出頭的價格,體驗到越級的性能與智能?!绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發(fā)布會上,毫不掩飾地展示了自家新車的產(chǎn)品宣言。
文中圖片均來自零跑汽車
當(dāng)日,零跑汽車在杭州發(fā)布B系列的首款轎車B01,新車全系售價為8.98萬—11.98萬元,定位為緊湊型純電轎車。
在年初,零跑發(fā)布B系列首款車型B10時,朱江明曾表示,自身并不避諱外界給予零跑的“半價理想”標(biāo)簽,他認為這是對零跑降本與市場定位能力的認可。
這份坦然接受,也恰恰代表了零跑在市場中的獨特產(chǎn)品競爭力。從今年多款全新車型與年度改款產(chǎn)品來看,零跑始終堅持著同級市場中“人無我有”的錯位競爭打法,今年屢次創(chuàng)下紀錄的月銷成績,也證明了零跑這一模式的可行性。
不過,隨著今年全新電動化技術(shù)的推出,以及整個市場的智能化轉(zhuǎn)型提速,零跑的高管團隊也不止一次提到過,當(dāng)前的成績只是完成了一家車企從0到1的建設(shè)過程,能否讓技術(shù)價值在所有產(chǎn)品中得到展現(xiàn),才是零跑能否長期維持盈利的關(guān)鍵。
從“半價理想”到“半價Model3”,看似只是切換了對標(biāo)標(biāo)簽,其背后卻展現(xiàn)著零跑對于下一段賽道的戰(zhàn)略思考。
乘聯(lián)會最新市場數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,A級轎車細分市場累計銷售新車近183萬輛,市場份額16.8%,在轎車品類中占比最高。
但該市場長期被比亞迪秦、驅(qū)逐艦等車型占據(jù)主導(dǎo),新勢力中,去年開始,展現(xiàn)出品牌降本能力的小鵬MONAM03也一直對該細分市場虎視眈眈。更重要的是,激烈的競爭正在加劇同級市場的淘汰賽,上半年該細分市場的規(guī)模同比下滑4.5%,轉(zhuǎn)向存量競爭。
對零跑而言,不同于過去在15萬元級SUV市場的混戰(zhàn),在10萬元級的A級轎車市場,其將要扮演的是一位挑戰(zhàn)者角色。也就是說,以自研降本能力著稱的零跑,將首次在市場中直面降本能力同樣出眾的友商競品。
從這一層面來看,被朱江明比作“半價Model3”的零跑B01,或許并不具備太多特斯拉身上的科技標(biāo)簽,反而更像是一臺期望全面平衡成本與產(chǎn)品力的大眾化產(chǎn)品。對此,朱江明表示,“所有的情緒價值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎(chǔ)上,作為車要回歸車要好開,要好用,舒適,在這個基礎(chǔ)上,我們再去講究更多的情緒價值。”
不過,在技術(shù)驅(qū)動營銷并帶動消費需求的時代背景下,“缺少情緒價值”的零跑B01,想要從強調(diào)低價、省油的比亞迪,以及著重智能化能力渲染的小鵬手中搶下市場份額,仍將面臨一場硬仗。
新品詳情:
整車尺寸上,B01定位為緊湊型轎車,長寬高分別為4770/1880/1490mm,軸距為2735mm。
空間表現(xiàn)方面,得益于CTC2.0Plus的電池底盤一體化、后翻轉(zhuǎn)電機等技術(shù),零跑B01在車內(nèi)營造出了更多乘坐空間與儲物空間。其中,后排腿部空間為932mm、后排肩部空間為1409mm,后備廂則擁有460L常規(guī)空間以及70L下沉式儲物區(qū)。
在動力系統(tǒng)方面,零跑B01采用后置后驅(qū)布局,搭載七合一高性能油冷電驅(qū),最大功率160kW,峰值扭矩240N·m,可實現(xiàn)6.4s百公里加速。
在智能化方面,零跑B01采用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合,配合多達27顆高精度感知元件,可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助等26項輔助駕駛功能。同時,在智艙方面,新車還配備14.6英寸2.5K超清中控屏、LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng)等軟硬件。
在續(xù)航方面,零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇,對應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km,可以覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。車輛搭載的27合1超級集成熱管理系統(tǒng),整車布置空間節(jié)省約30%、系統(tǒng)減重15%,百公里電耗低至11.4kWh,綜合續(xù)航提升10%。
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夢醉相思愁