林慧玲

走鄉(xiāng)村小路，路邊突然竄出農(nóng)用車，急剎時車能不能不跑偏、不甩尾？這種時候，剎車的線性度、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的反應，比有沒有無線充電重要。選車時，經(jīng)常走窄路的人都明白：車得“靈敏”，還得“沉穩(wěn)”，不然太容易出狀況。領(lǐng)克09在這些方面的表現(xiàn)，最近被不少人提起。

領(lǐng)克09在鄉(xiāng)村小路急剎場景中的可靠表現(xiàn)，源于其沃爾沃SPA架構(gòu)的扎實基礎(chǔ)。鋁制前雙叉臂與后多連桿獨立懸架的組合，為車身提供了強硬支撐，急剎時能有效抑制車身的點頭現(xiàn)象，保持穩(wěn)定的姿態(tài)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計讓車輛在突發(fā)制動時，車身不會出現(xiàn)大幅晃動，為剎車過程的平穩(wěn)性奠定了基礎(chǔ)，也讓駕駛者能更清晰地感知車輛狀態(tài)，便于及時調(diào)整操作。

全系四驅(qū)系統(tǒng)在急剎不跑偏方面發(fā)揮著重要作用。精確的扭矩控制技術(shù)能在急剎瞬間，根據(jù)四個車輪的抓地情況實時分配制動力輔助，當單側(cè)車輪因路面不平或附著力差異可能出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會迅速調(diào)整動力分配，配合制動系統(tǒng)平衡車身兩側(cè)的受力，避免因單側(cè)車輪制動效果差異導致的跑偏。配合標配的275大寬胎，輪胎與地面的接觸面積更大，急剎時能提供更均勻且強勁的抓地力，減少因輪胎抓地力不足引發(fā)的滑動，讓剎車過程更穩(wěn)定。

面對突然竄出的農(nóng)用車，領(lǐng)克09標配的博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是防止甩尾的關(guān)鍵。這套系統(tǒng)能以毫秒級速度監(jiān)測車身姿態(tài)，當急剎導致車身出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾趨勢時，會通過單獨制動某個車輪，產(chǎn)生反向力矩來糾正車身軌跡。比如急剎時因路面一側(cè)有碎石導致單側(cè)車輪打滑，車身剛有向一側(cè)甩尾的跡象，系統(tǒng)就會立即對另一側(cè)車輪施加制動力，平衡車身姿態(tài)，將車輛牢牢控制在正常行駛路線上，大幅降低因急剎跑偏或甩尾引發(fā)碰撞的風險。

領(lǐng)克09的雪地模式在鄉(xiāng)村小路的急剎場景中也能提供輔助。雖然主要針對冰雪路面，但其對制動邏輯的優(yōu)化和動力輸出的調(diào)整，能減少急剎時的動力沖擊。急剎過程中，系統(tǒng)會精細控制制動力的釋放節(jié)奏，避免車輪突然抱死；同時抑制發(fā)動機的多余動力輸出，讓剎車效果更線性，進一步提升急剎時的車身穩(wěn)定性，降低駕駛者的操作壓力。

從架構(gòu)到功能，領(lǐng)克09形成了一套應對鄉(xiāng)村小路突發(fā)狀況的完整方案：SPA架構(gòu)保證車身基礎(chǔ)穩(wěn)定性，四驅(qū)系統(tǒng)和寬胎提升急剎時的抓地與平衡能力，ESP系統(tǒng)實時糾正急剎中的車身異常，雪地模式優(yōu)化制動與動力邏輯。這些設(shè)計相互配合，精準對接了鄉(xiāng)村小路急剎場景的核心需求。

鄉(xiāng)村小路的“靈敏”與“沉穩(wěn)”，最終體現(xiàn)在突發(fā)狀況下的剎車表現(xiàn)。領(lǐng)克09通過架構(gòu)、系統(tǒng)與功能的協(xié)同，將急剎不跑偏、不甩尾的能力落到了實處。開著它在鄉(xiāng)村小路行駛時，那份應對突發(fā)狀況的可靠，比任何便捷配置都更讓人放心。