段冬卉

如果你有35萬(wàn)左右的預(yù)算，想買(mǎi)一臺(tái)好看好開(kāi)、個(gè)性但不爛大街的高性能純電SUV，那么你可以看看這臺(tái)smart精靈#5BRABUS超能版。

精靈#5是smart有史以來(lái)最“大塊頭”的家庭成員，但也僅僅是緊湊型SUV的體型（車(chē)身4705x1920x1705mm、軸距2900mm）。

BRABUS外觀套件的加持讓原本“敦實(shí)”的它看起來(lái)更加精悍。黑紅拼色既經(jīng)典，又滿(mǎn)是運(yùn)動(dòng)氛圍。

膠囊形狀是smart品牌電動(dòng)化之后的核心設(shè)計(jì)元素，車(chē)身前前后后、里里外外全都能見(jiàn)到。

如果你要問(wèn)這是誰(shuí)的主意，B柱上的這個(gè)標(biāo)識(shí)可以解答你的疑問(wèn)。

255/40R21的馬牌EcoContact7輪胎，搭配BRABUS專(zhuān)屬十輻樣式輪圈，前輪配有四活塞剎車(chē)卡鉗和打孔剎車(chē)盤(pán)，在硬件上彰顯出性能版車(chē)型的獨(dú)特身份。

精靈#5是個(gè)外形很原創(chuàng)的“方盒子”，這意味著它不僅有辨識(shí)度，而且空間也很有寬容度，車(chē)內(nèi)空間差不多和老大哥奔馳家的中型SUV一樣大。

內(nèi)飾從布局到細(xì)節(jié)，也到處可見(jiàn)膠囊元素。得益于一致性超強(qiáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，座艙氛圍很有高檔感和時(shí)尚感。

儀表臺(tái)和屏幕堆疊出了立體感，中控屏和副駕娛樂(lè)屏的排布方式和最新的奔馳車(chē)型如出一轍，可以說(shuō)smart就是奔馳先鋒設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“試驗(yàn)田”。

20個(gè)揚(yáng)聲器的森海塞爾典范音響系統(tǒng)目前在全世界都是獨(dú)一份，峰值功率超過(guò)2000W，支持高中低主動(dòng)三分頻技術(shù)，支持杜比全景聲音效。實(shí)際聽(tīng)感也確實(shí)挺不錯(cuò)，尤其體現(xiàn)在解析度方面。

儀表臺(tái)上的高音喇叭頭會(huì)在音樂(lè)播放時(shí)自動(dòng)升起，但我相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于此類(lèi)“儀式感”小設(shè)計(jì)已經(jīng)非常熟悉了。

紅色安全帶、紅色縫線(xiàn)、紅色飾條，還有碳纖維飾板，它們時(shí)刻都在提醒你，這可是一臺(tái)BRABUS。這個(gè)奔馳御用改裝品牌基本可以和一個(gè)詞劃等號(hào)：高性能。

雙電機(jī)四驅(qū)，646馬力，710牛米，零百加速只要3.8秒。一腳電門(mén)下去你就會(huì)知道，為什么BRABUS要給他們改裝的車(chē)取名叫“火箭”了。

翻毛皮材質(zhì)的方向盤(pán)會(huì)帶給人很強(qiáng)烈的駕駛欲望，轉(zhuǎn)向手感也非常直接，無(wú)論模式輕重，車(chē)頭的指向都很準(zhǔn)確，反應(yīng)迅捷。

底盤(pán)就一個(gè)字：整。雖然可以結(jié)合空氣懸架和可調(diào)減振器去適當(dāng)調(diào)整舒適性，底盤(pán)整體仍然是偏硬朗的風(fēng)格，貼地感強(qiáng)，路感清晰，但一點(diǎn)都不廉價(jià)。

在過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾幅度會(huì)比預(yù)計(jì)的更大，這個(gè)時(shí)候你才會(huì)突然想起這臺(tái)車(chē)有2.4噸重。快速變道時(shí)車(chē)身的跟隨性也會(huì)暴露這一點(diǎn)。

此外，它的電門(mén)和同平臺(tái)其他姊妹車(chē)型一樣，無(wú)論什么駕駛模式，前段都有不小的延遲，動(dòng)力輸出并不線(xiàn)性。這兩點(diǎn)多少會(huì)有些影響駕駛激情。

800V高壓架構(gòu)和100kWh的三元鋰電池能夠保證充足的續(xù)航里程和極快的補(bǔ)能速度，輕松地讓城市上班族開(kāi)夠五天工作日也不用充電，前提是不要把駕駛模式定死在“BRABUS”上，就像我一樣。

但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果不時(shí)刻享受這輛車(chē)最精髓的駕駛模式，那何不去買(mǎi)一輛小米YU7呢？

這臺(tái)車(chē)會(huì)讓我很自然地聯(lián)系到奔馳的GLB35AMG，相似的體型，相似的定位，相似的風(fēng)格。然而，精靈#5BRABUS是在純電架構(gòu)上做出了老派燃油性能車(chē)的風(fēng)味，完美傳承了AMG的“德式肌肉車(chē)”精神。

這讓它注定是一臺(tái)小眾的車(chē)，它并不依賴(lài)數(shù)字化創(chuàng)新提供情緒價(jià)值。相反，它是電動(dòng)車(chē)中的“保守派”，試圖還原燃油車(chē)時(shí)代“大力出奇跡”式的爽感。它不會(huì)讓熱愛(ài)駕駛的人失望，而這就是對(duì)它最好的褒獎(jiǎng)。