隨著8月1日截止日期臨近，貿(mào)易談判進(jìn)入關(guān)鍵階段，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普的兩位最高級(jí)別談判官對(duì)處理美國(guó)和日本之間貿(mào)易問(wèn)題的做法頗為稱(chēng)道，稱(chēng)其可能也給歐盟提供了參照。
美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)霍華德·盧特尼克周三接受采訪時(shí)表示，日本承諾對(duì)美國(guó)進(jìn)行數(shù)千億投資，“可以”是歐盟的一個(gè)范本。
“要取決于他們來(lái)進(jìn)行談判，”盧特尼克表示，他也表達(dá)了一絲懷疑，說(shuō)“歐洲不會(huì)給我們1萬(wàn)億美元來(lái)進(jìn)行投資”。
美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)斯科特·貝森特未明確表示，歐盟可以獲得類(lèi)似于日本的貿(mào)易協(xié)議。美國(guó)此前與日本商定15%的關(guān)稅，包括針對(duì)汽車(chē)。
“他們獲得15%的稅率是因?yàn)樗麄冊(cè)敢馓峁┻@種創(chuàng)新的融資機(jī)制，”貝森特早些時(shí)候接受“Surveillance”節(jié)目采訪時(shí)，被問(wèn)及美國(guó)的其他貿(mào)易伙伴是否能獲得與日本類(lèi)似的對(duì)等關(guān)稅時(shí)表示。
日本原先面臨25%的關(guān)稅，但其談判代表與美國(guó)達(dá)成了15%的關(guān)稅協(xié)議，對(duì)汽車(chē)的稅率也是15%——低于美國(guó)適用于全球其他進(jìn)口汽車(chē)的25%。這是一個(gè)重大讓步，日本對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差中大約80%是汽車(chē)和汽車(chē)零部件。
該協(xié)議還包括一項(xiàng)5500億美元的日本基金，用于對(duì)美國(guó)進(jìn)行投資。
“他們向我們提出了日美伙伴關(guān)系構(gòu)想，他們將為美國(guó)的重大項(xiàng)目提供股權(quán)、信貸擔(dān)保和資金支持，”貝森特表示。他還指出，這些外國(guó)直接投資承諾“都是新資本”。
美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特盧特尼克稱(chēng)，如果歐盟同意像日本那樣接受美國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)更多美國(guó)產(chǎn)品，將幫助他們獲得更加有利的協(xié)議。
“如果歐洲接受，”盧特尼克稱(chēng)，“那就是對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，數(shù)千億美元的出口機(jī)會(huì)，這將會(huì)打動(dòng)總統(tǒng)。”
貝森特還淡化了關(guān)于歐盟準(zhǔn)備對(duì)價(jià)值約1000億歐元（1170億美元）的美國(guó)商品征收30%報(bào)復(fù)性關(guān)稅的報(bào)道。他表示，“這是談判策略，如果我是他們，我也會(huì)這么做。”
當(dāng)被問(wèn)及布魯塞爾在與美國(guó)的談判中是否提出了任何創(chuàng)新舉措時(shí)，貝森特表示：“目前還沒(méi)有，但談判情況好于之前。”
盧特尼克稱(chēng)，他在1月份的時(shí)候親自構(gòu)思了日本投資的想法?！叭毡居肋h(yuǎn)都不會(huì)像特朗普希望的方式開(kāi)放他們的市場(chǎng)”，所以這個(gè)基金模式就成為了一個(gè)替代選擇。
在日本首相石破茂稱(chēng)，投資中的一部分將采用貸款擔(dān)保形式后，盧特尼克將該計(jì)劃描述為“股權(quán)、貸款和貸款擔(dān)?！?。他說(shuō)，這筆資金不會(huì)尤其地偏向日本企業(yè)的項(xiàng)目。
盧特尼克稱(chēng)，“這實(shí)際上就是，比如美國(guó)說(shuō)，我們想要造一家仿制藥”廠，或者晶圓廠，或者重要礦產(chǎn)設(shè)施，日本將為此提供資金。
對(duì)于與歐盟的會(huì)談，貝森特說(shuō)，“我們正在取得良好的進(jìn)展”。他同時(shí)重申，由于歐盟有27個(gè)成員國(guó)，因此存在集體行動(dòng)難題。相反，日本則是“作為一個(gè)實(shí)體行動(dòng)”。貝森特說(shuō)自1990年以來(lái)，他已經(jīng)訪問(wèn)日本52次。
歐洲對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差也意味著，“任何貿(mào)易問(wèn)題的擴(kuò)大都將對(duì)他們?cè)斐筛鼑?yán)重的打擊?！?/p>
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