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7月，兩起性質(zhì)迥異的輿論風波讓比亞迪陷入流言漩渦。

一起是善舉遭曲解：比亞迪原計劃贊助足球青訓項目，把年輕球員送出國培訓，旨在為中國足球未來筑基。然而，這一立足長遠的舉措，竟被誤讀為“蹭熱度”。比亞迪從未官宣和男足合作，卻被有心人故意炒作關聯(lián)為“贊助男足”，甚至引發(fā)“誰贊助就抵制誰”的偏激聲浪，最終迫使合作擱淺。

另一起則是事實被歪曲：7月24日，一段比亞迪車輛在成都天府機場由于司機等客情緒化繞圈開車行駛的視頻，經(jīng)剪輯后以“車輛失控”之名登上熱搜。盡管警方明確通報車輛性能正常且現(xiàn)場無事故，但部分輿論仍刻意歪曲為汽車技術問題，在社交平臺持續(xù)發(fā)酵。

跳出事件本身，冷靜審視，這兩場風波的發(fā)生絕非偶然。在碎片化傳播主導的當下，情緒裹挾了敘事，事實在高速轉(zhuǎn)發(fā)中被邊緣化。在對中國男足“失望-期望-再失望”的循環(huán)里，在對中國汽車品牌的“存疑-質(zhì)疑-詆毀”鏈條中，身為汽車行業(yè)領導者的比亞迪，自然首當其沖，成為眾矢之的。

這并非比亞迪首次遭遇“莫須有”的誹謗。但此次風波的本質(zhì)更令人警醒：我們是否在以日益嚴苛的“零容錯”，苛責那些真正實干的企業(yè)？

比亞迪是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拓荒者，其技術探索與戰(zhàn)略定力堪稱“長期主義”的典范。當行業(yè)仍在油電路線徘徊，它已堅定轉(zhuǎn)向純電；當“貼牌組裝”大行其道，它已自建電池、電機、電控全產(chǎn)業(yè)鏈；當競爭對手追逐爆款營銷時，它選擇研發(fā)投入達542億元，同比增長36%，推出刀片電池、易四方、云輦等一系列原創(chuàng)成果，并將這些技術開放共享，推動行業(yè)標準升級。

2025年上半年，比亞迪全球銷量達到214.6萬輛，超越特斯拉，連續(xù)三個季度蟬聯(lián)全球新能源純電銷冠。其中，純電車型銷量突破102萬輛，同比增長41%；海外銷量更是同比激增130%，達到47萬輛。在最新公布的《財富》世界500強榜單中，比亞迪位列91位，連續(xù)四年上榜，邁入全球前百行列。這是一份屬于比亞迪的高光答卷，也是一張中國汽車駛向全球的通行證——中國新能源汽車，正在重塑全球出行格局。

品牌層面，比亞迪也早已突破“汽車制造商”的單一標簽——贊助歐洲杯與美洲杯、成為國際米蘭足球俱樂部全球汽車合作伙伴、攜手“中國足球小將”征戰(zhàn)2034、聯(lián)合國際皮劃艇協(xié)會推廣龍舟文化......這些舉措，是其從科技硬實力到文化軟實力，全方位助推“中國制造”走向世界的多維表達。

一直以來，比亞迪的發(fā)展路徑始終清晰：以技術為根基，以品牌為紐帶，用可持續(xù)的方式，構建“中國制造”的全球信任。

而在江蘇，比亞迪常州工廠，正是其強大制造實力和創(chuàng)新能力的體現(xiàn)，不僅是江蘇制造與高端制造業(yè)深度融合的典范，更為江蘇經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入了強大動力。常州工廠不僅承擔比亞迪新能源車型的生產(chǎn)任務，同時作為出口海外的重要橋頭堡，也讓“江蘇制造”走向全球。

誠然，比亞迪在發(fā)展過程中也有爭議，但此次風波的核心并不在于其產(chǎn)品本身，而是被極端言論刻意歪曲。在中國制造加速向上突破、輿論環(huán)境高度波動的當下，我們更應珍惜那些勇于扛起“技術攻堅”與“品牌擔當”旗幟的企業(yè)。因為當贊助中國足球青訓項目都可以被誤解為作秀，當因司機個人情緒問題繞圈行駛的視頻都可以被渲染為車輛失控，當一家企業(yè)的每一次嘗試都要面臨流量的反噬，真正令人寒心的，不是企業(yè)被誤解，而是后來者因此望而卻步，不敢再勇于創(chuàng)新、敢于擔當。

讓實干被看見，讓善意被理解！中國制造的崛起，需要更多理性與包容的空間。揚子晚報/紫牛新聞記者于海燕

校對陶善工

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