時(shí)刻新聞
陳世竹
財(cái)聯(lián)社7月24日訊（編輯牛占林）美國(guó)三大汽車制造商對(duì)特朗普與日本達(dá)成的關(guān)稅協(xié)議表示擔(dān)憂，他們認(rèn)為，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，美國(guó)車企將面臨更高的鋼鐵、鋁及零部件進(jìn)口關(guān)稅，讓它們?cè)谧约沂袌?chǎng)反而處于劣勢(shì)。
美國(guó)汽車政策委員會(huì)主席MattBlunt周三表示：“我們需要仔細(xì)審閱協(xié)議的所有細(xì)節(jié)，但從目前來(lái)看，這是一項(xiàng)對(duì)日本汽車收取較低關(guān)稅的協(xié)議。”該委員會(huì)代表美國(guó)三大車企——通用、福特和Stellantis。
據(jù)央視新聞報(bào)道，日本周二與美國(guó)就關(guān)稅問題達(dá)成一致，美方將向日本征收15%的關(guān)稅，并增加進(jìn)口美國(guó)大米。
據(jù)悉，在汽車方面，美國(guó)對(duì)自日本進(jìn)口的汽車加征12.5%關(guān)稅，加上此前2.5%的關(guān)稅稅率，合計(jì)為15%。鋼鐵、鋁關(guān)稅維持現(xiàn)行的50%。
Blunt在采訪中指出，美國(guó)企業(yè)和工人“確實(shí)處于劣勢(shì)”，因?yàn)樗麄兠媾R對(duì)鋼鐵和鋁材征收50%的關(guān)稅，以及對(duì)零部件和整車征收25%的關(guān)稅，只有少數(shù)在2020年生效的《美墨加協(xié)定》范圍內(nèi)的產(chǎn)品可獲豁免。
美國(guó)產(chǎn)業(yè)界的反應(yīng)，凸顯了在全球經(jīng)濟(jì)中推行政策的復(fù)雜性。特朗普在周二宣布協(xié)議時(shí)，將該貿(mào)易協(xié)議描述為一次重大勝利，稱其將為美國(guó)新增數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，并以此打開日本市場(chǎng)、縮小長(zhǎng)期存在的貿(mào)易逆差。根據(jù)白宮的說法，該協(xié)議把原本8月1日即將開征的25%的關(guān)稅替換為15%的關(guān)稅。日本還將向美國(guó)投資5500億美元并放開大米等農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。
白宮表示，這項(xiàng)與日本的框架協(xié)議還將取消一些阻礙美國(guó)汽車在日本銷售的法規(guī)，使美國(guó)汽車可以直接運(yùn)往日本并上架銷售。
但Blunt指出，包括美國(guó)、歐洲和韓國(guó)在內(nèi)的外國(guó)汽車制造商在日本市場(chǎng)的份額僅有6%，因此他對(duì)特朗普政府所說的“日本市場(chǎng)開放”是否足以帶來(lái)實(shí)質(zhì)性銷量表示懷疑。
“這是一個(gè)非常難啃的硬骨頭，我會(huì)非常驚訝如果我們真能在日本市場(chǎng)看到任何有意義的滲透，”Blunt說道。
在周三的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)被問及特朗普對(duì)汽車等行業(yè)征收的關(guān)稅是否有可能調(diào)整時(shí)，白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特表示，該問題正由商務(wù)部處理。
iSeeCars的分析師KarlBrauer表示：“與其他外國(guó)汽車制造商相比，這項(xiàng)協(xié)議為日本提供了短期的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，甚至優(yōu)于部分高度依賴海外供應(yīng)鏈的美國(guó)本土汽車?！?/p>
代表豐田、本田、日產(chǎn)等主要日本車企和其他國(guó)際車企的“AutosDriveAmerica”在聲明中表示，對(duì)這一貿(mào)易協(xié)議“感到鼓舞”，并指出過去兩年，國(guó)際車企的產(chǎn)量已超過美國(guó)本土車企的產(chǎn)量。
“在過去30年里，國(guó)際車企已在美國(guó)投資超過1240億美元，這項(xiàng)協(xié)議帶來(lái)的確定性讓他們能夠規(guī)劃更大的投資，進(jìn)一步擴(kuò)大在美生產(chǎn)，為美國(guó)消費(fèi)者提供更多價(jià)格合理的選擇?！甭暶鬟€稱，“我們敦促特朗普政府迅速與其他盟友和伙伴達(dá)成類似協(xié)議，尤其是歐盟、韓國(guó)、加拿大和墨西哥?！?/p>
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來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：翟明旭
編輯：侯景
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