馬自達(dá)如期發(fā)布了全新大改款(第三代)CX-5的官圖!作為廣島汽車制造商麾下的主力車型,新車預(yù)計(jì)于今年末率先于歐洲市場發(fā)售,并計(jì)劃在2027年推出搭載自家研發(fā)Skyactiv-Z油電混動系統(tǒng)的版本。
外觀上,新車的整體造型延續(xù)了魂動(Kodo)的設(shè)計(jì)理念,不過在細(xì)節(jié)處理上展現(xiàn)出更強(qiáng)烈的力量感,而且頭燈組改為分層結(jié)構(gòu)、前杠線條更為鋒利、水箱護(hù)罩輪廓調(diào)整后視覺重心降低。
新車側(cè)身輪廓并沒有激進(jìn)變革,整體依舊維持流暢緊湊的比例,但換上全新設(shè)計(jì)的熏黑五輻花瓣輪圈,讓整車氣質(zhì)更偏向年輕;相比之下,車尾部分變動相對明顯,新的尾燈設(shè)計(jì)改為更纖細(xì)的橫向布局,同時尾門中部換上了“MAZDA”字母標(biāo)識,取代了傳統(tǒng)廠徽。
車身尺寸方面,它的長寬高分別為4690mm、1860mm,以及1695mm,軸距拉長至2870mm。由此可見,這次大改款之后,新車的車身尺寸已明顯放大。
進(jìn)入車內(nèi),新車的座艙設(shè)計(jì)有著較大幅度的變革,這次它終于配備了15.6寸的大屏幕取代過去遭人詬病的中控臺懸浮式小屏幕,而且該屏幕主機(jī)還采用了Google的車載系統(tǒng),提供原生的GoogleMaps與語音助理整合服務(wù)。
另外,還有一點(diǎn)比較遺憾的是,新車全面取消了中控臺上的實(shí)體旋鈕與按鈕,操作邏輯轉(zhuǎn)向全數(shù)位化;此外,它也換裝了全新設(shè)計(jì)的方向盤,方向盤中央也同樣以“MAZDA”字母標(biāo)識取代傳統(tǒng)廠徽。
安全層面,除了一般常見的傳統(tǒng)安全配備以外,新車還將搭載馬自達(dá)自家最新一代的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng),其中涵蓋多項(xiàng)主動安全技術(shù),以補(bǔ)齊與主流競品在科技層面的差距。
動力部分,首發(fā)的燃油版車型目前已確認(rèn)將搭載2.5升e-Skyactiv-G四缸自然進(jìn)氣汽油引擎,并輔以24V輕混動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)方面,新車依舊采用熟悉的Skyactiv-Drive六速自動變速箱,并將提供前驅(qū)與四驅(qū)兩種選擇。
不過,新車的動力參數(shù)已明顯下降,最大輸出為141PS馬力,峰值扭矩238?!っ?,相較舊款2.5升195PS馬力版本有較大幅度縮水。加速表現(xiàn)也有所影響,百里加速成績需時10.5秒,體現(xiàn)出新車更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性而非性能表現(xiàn)。
除此之外,更關(guān)鍵的是馬自達(dá)已確認(rèn)將在2027年替這款新的CX-5導(dǎo)入Skyactiv-Z油電混動系統(tǒng),該動力系統(tǒng)完全放棄了與豐田的技術(shù)共享,是馬自達(dá)自主研發(fā)的成果。
而且據(jù)了解,這套系統(tǒng)將成為馬自達(dá)電氣化時代的重要技術(shù)基石,強(qiáng)調(diào)熱效率與輸出平衡的自有路線,區(qū)別于現(xiàn)今主流的混動解法。無論如何,關(guān)于新車的更多詳情我們將持續(xù)追蹤。
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