最近我有留意不少兄弟對(duì)一汽-豐田的那個(gè)bZ5很感興趣,說網(wǎng)上吹得天花亂墜,看到很多車評(píng)人在聊這車,不知道是不是又被充值了...
別人我不管,但我要跟各位交個(gè)底,懂我的兄弟都知道,我這人很實(shí)在,車企的飯不吃,爛錢不恰,車好不好,有一說一,不黑不捧。
現(xiàn)在這車圈,真是越來越看不懂了,各種“羅生門”天天上演,跟演戲似的。
有些牌子,發(fā)布會(huì)開得震天響,PPT做得比誰都漂亮,結(jié)果呢?車主開回家,不是這兒趴窩就是那兒失靈,你說這叫什么事兒。
相比之下,豐田給人的感覺總是不緊不慢的,尤其是在電動(dòng)車這塊,別人都快跑進(jìn)決賽圈了,他才剛起跑。
不過話說回來,慢也有慢的好處,至少?zèng)]瞎跟著湊熱鬧,搞些花里胡哨最后還得車主買單的東西。
這個(gè)bZ5,我看了下,確實(shí)有點(diǎn)意思。它沒學(xué)那些新勢(shì)力,上來就給你堆一堆你可能一年也用不上的功能,然后把價(jià)格頂?shù)美细摺?/p>
豐田還是那個(gè)豐田,講究一個(gè)“穩(wěn)”字。他們那個(gè)QDR,也就是高品質(zhì)、耐用性、可靠性,算是祖?zhèn)魇炙嚵?,這次也用在了bZ5上。
電池安全搞了什么五重防護(hù),但對(duì)于電車來說,安全這東西,怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。畢竟誰也不想開著個(gè)“定時(shí)炸彈”上路,對(duì)吧?
再說說智能駕駛這塊?,F(xiàn)在沒個(gè)L2級(jí)輔助駕駛,的確擺不到臺(tái)面上。bZ5用的是豐田自家的T-Pilot,還融合了Momenta的技術(shù)。這套系統(tǒng)功能不算少,三十來項(xiàng),日常在市區(qū)或者高速上跑,該有的也都有了。
但咱得說清楚,這玩意兒就是個(gè)輔助,別真當(dāng)無人駕駛使,手還得老老實(shí)實(shí)扶著方向盤。
你要說它比特斯拉或者國內(nèi)那些頭部新勢(shì)力強(qiáng)多少,那倒也未必,但對(duì)于大部分普通人來說,夠用,而且重點(diǎn)是穩(wěn)定,不容易出幺蛾子。
進(jìn)到車?yán)?,那個(gè)15.6英寸的大屏幕確實(shí)挺搶眼,現(xiàn)在都流行這個(gè)。車機(jī)系統(tǒng)嘛,能用的APP也不少,聽聽歌導(dǎo)個(gè)航啥的,反應(yīng)速度還行。
但要跟咱們國產(chǎn)那些玩“冰箱彩電大沙發(fā)”的比,那肯定還是差點(diǎn)意思。豐田的思路很明確,我給你實(shí)用的,不給你整那些虛頭巴腦的。音響配個(gè)JBL的,算是加分項(xiàng)。
最后聊聊價(jià)格和續(xù)航,這才是大家最關(guān)心的?,F(xiàn)在市場(chǎng)上,13萬多能買到550公里續(xù)航,全系標(biāo)配200千瓦電機(jī)的車,選擇其實(shí)不少。
bZ5的價(jià)格,說實(shí)話,不算特別驚艷,但結(jié)合豐田的品牌和一貫的品質(zhì)控制來看,也還算合理。
它不像有些車,為了卷價(jià)格,在你看不到的地方給你減配。豐田這種大廠,還是要點(diǎn)臉面的,品控這根弦兒不敢松。
憑良心來講,bZ5這車,它不是那種讓你一眼就高潮的“網(wǎng)紅車”,更像是個(gè)踏踏實(shí)實(shí)過日子的伙伴。它可能沒那么多花哨的功能,智能化體驗(yàn)也算不上頂尖,但勝在均衡、可靠,該給你的都給你了。
兄弟們,不要聽那些充值的瞎忽悠,車好不好,自己去試駕一下比什么都強(qiáng)。買個(gè)自己喜歡的,比什么都重要,別花冤枉錢買個(gè)der。
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