聊念夢(mèng)
近日,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,本田中國(guó)在6月份的終端累計(jì)銷量為58468輛,同比下降15.2%;并且,今年1-6月份的終端累計(jì)銷量為315152輛,同比下滑24.2%。
這雙雙兩位數(shù)的下滑,還不是讓人最痛心的。最痛心的是,據(jù)財(cái)聯(lián)社7月5日?qǐng)?bào)道,本田汽車將放棄開(kāi)發(fā)電動(dòng)SUV。這難道是“放棄掙扎”了?
其實(shí),本田最初的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略是雄心勃勃的,并且還計(jì)劃從2026年起推出新的Zero系列電動(dòng)汽車,該系列將在2030年前推出7款車型,此次被叫停的車型是該系列中的大型SUV,目標(biāo)家庭客戶。
而從目前來(lái)看,本田放棄電動(dòng)SUV的原因除了當(dāng)前需求放緩?fù)猓€因?yàn)槊绹?guó)電動(dòng)汽車的政策環(huán)境正經(jīng)歷顯著逆轉(zhuǎn)。
可不管怎么說(shuō),本田都不再是曾經(jīng)的左手油車,中手混動(dòng),右手純電,叱咤風(fēng)云的樣子了。
看看本田現(xiàn)在的銷量,這根本不是掉隊(duì),是連隊(duì)尾在哪兒,都沒(méi)找到。
而事實(shí)上,本田的銷量不是從今年才開(kāi)始下滑的,去年這個(gè)時(shí)間,本田的銷量就開(kāi)始走下坡路,并且是連續(xù)下滑的。
可本田對(duì)此選擇的是,捂住耳朵。但本田不知道,當(dāng)警鐘敲久了變成喪鐘時(shí),光靠捂耳朵,是擋不住的。
時(shí)間拉回到2014年,那個(gè)時(shí)候的中國(guó)汽車市場(chǎng)是德、美、日三國(guó)合資車的天下。彼時(shí)中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè),幾乎還在襁褓中,一年加起來(lái)不過(guò)賣出7.48萬(wàn)輛。
可是,就在在2021年至2023年間,中國(guó)新能源汽車以每年超300萬(wàn)輛的指數(shù)級(jí)增速逐年增長(zhǎng),到2023年銷售量達(dá)到了949.5萬(wàn)輛。
所以,從目前來(lái)看的話呢,本田之所以走到如今這個(gè)地步,是個(gè)綜合問(wèn)題,一個(gè)是盈利能力不足,一個(gè)是電動(dòng)化進(jìn)程滯后等問(wèn)題。
是因?yàn)楸咎锏膽?zhàn)略性懶惰,面對(duì)銷量暴跌,本田選擇關(guān)閉工廠、縮減產(chǎn)能,卻未觸及核心的產(chǎn)品與技術(shù)革新。
結(jié)語(yǔ)
進(jìn)度落后的純電技術(shù),在“中國(guó)純電,世界領(lǐng)先”的社會(huì)普遍認(rèn)知中,本田活成了一個(gè)笑話,也許,這個(gè)時(shí)間,這個(gè)地點(diǎn),放棄掙扎,是最好的結(jié)局?
一個(gè)圣地大家族的少東家 沒(méi)有退婚沒(méi)有壓迫, 也沒(méi)有深仇, 他又能否帶領(lǐng)家族在眾多的異次元裂隙位面中占據(jù)一席之地呢來(lái)源:紅網(wǎng)
作者:倪向卉
編輯:童陶寧
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