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身邊不少朋友打算入手10-15萬(wàn)的純電SUV，選車(chē)時(shí)總犯難。這個(gè)價(jià)位的車(chē)看似選項(xiàng)不少，但真要挑一款續(xù)航靠譜、空間夠用、智能功能好用的，并不容易。有人買(mǎi)完車(chē)吐槽續(xù)航打折扣，有人覺(jué)得后排坐久了憋屈，還有人說(shuō)智能配置用著費(fèi)勁。然而，今天我們就聊聊我自己的這臺(tái)零跑B10，從提車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了近6000公里，這兩個(gè)多月用車(chē)感受如何？這臺(tái)車(chē)值得買(mǎi)嗎？接下來(lái)就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)作為車(chē)主的我是如何評(píng)價(jià)零跑B10這款車(chē)的。

我自己也是一名普通的工薪基層，所以在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候往往會(huì)率先考慮價(jià)格問(wèn)題，而定位為緊湊型SUV的零跑B10的廠商指導(dǎo)價(jià)為9.98-12.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格段正好符合我想不將就又預(yù)算有限的需求。作為一款入門(mén)不足10萬(wàn)元的純電SUV車(chē)型，入門(mén)車(chē)型就提供了510km的續(xù)航而頂配600km+89%續(xù)航達(dá)成率，平時(shí)上下班和周末自駕游都綽綽有余。

零跑B10這個(gè)價(jià)格在同級(jí)車(chē)型中其實(shí)已經(jīng)非常適合工薪階層消費(fèi)者了，相比吉利銀河E5（售10.78-17.98萬(wàn)）也更親民，關(guān)鍵銀河E5的續(xù)航僅為440km、530km相比零跑B10的入門(mén)510km/頂配600km+89%續(xù)航達(dá)成率就顯出了不足。有些人肯定會(huì)說(shuō)，為什么零跑汽車(chē)價(jià)格這么便宜，而且整車(chē)品價(jià)比還這么高，那就是因?yàn)榱闩芷?chē)，全域自研控制成本，整車(chē)的自研率達(dá)到65%以上，降低研發(fā)與供應(yīng)鏈成本，成為汽車(chē)圈的“優(yōu)衣庫(kù)”。

而我選擇的則是零跑B102025款600激光雷達(dá)版，廠商指導(dǎo)價(jià)為12.98萬(wàn)元。

第一次去4S店看到零跑B10，外觀設(shè)計(jì)真讓我挺驚艷，尺寸不大不小屬于緊湊型SUV，但從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上看，它的氣場(chǎng)一點(diǎn)都不弱。前臉采用了家族式“自然科技美學(xué)”設(shè)計(jì)，封閉式格柵和貫穿式燈帶顯得科技感十足，燈帶是扁平設(shè)計(jì)，跟下方層次分明的包圍形成了很好的呼應(yīng)。LED大燈配置齊全，近光、遠(yuǎn)光、日行燈和自動(dòng)大燈都有，還支持燈光高度調(diào)節(jié)和延遲關(guān)閉，這點(diǎn)很貼心。

車(chē)身側(cè)面也是我自己非常喜歡的設(shè)計(jì)之一，流暢且舒展的車(chē)身側(cè)面配合隱藏式門(mén)把手以及懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造出新能源車(chē)型時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)美感，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)還能降低風(fēng)阻有助于續(xù)航，輪轂則采用了18英寸鋁合金輪圈以及235/50R18的前后輪胎規(guī)格。

另外，車(chē)輛的尾部簡(jiǎn)潔且規(guī)則，上方的尾翼配合異形擾流板配合LED高位剎車(chē)燈，營(yíng)造出了較高的辨識(shí)度，而貫穿式后尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，下方位置為““LEAPMOTOR”的字母LOGO，夜間點(diǎn)亮之后不僅提升了車(chē)輛的行車(chē)安全還拉伸了整車(chē)的縱向?qū)挾?，敦?shí)的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)還融入了修長(zhǎng)的后示寬燈進(jìn)行點(diǎn)綴。

在買(mǎi)這臺(tái)零跑C10的時(shí)候，一直聽(tīng)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)新能源車(chē)型的安全問(wèn)題，所以我對(duì)車(chē)輛的安全行也較為關(guān)注，而零跑B10采用了9橫7縱車(chē)身架構(gòu)，打造出了安全性不錯(cuò)的籠式車(chē)身，并且在關(guān)鍵部位加入了4處高強(qiáng)度保護(hù)環(huán)，車(chē)身79%采用高強(qiáng)度鋼，而熱成型占比28%，關(guān)鍵路徑大量使用熱成型材料，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度媲美百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)，達(dá)到36300N·m/deg

零跑B10采用9橫7縱車(chē)身架構(gòu)，打造堅(jiān)不可摧的籠式車(chē)身，設(shè)有4處高強(qiáng)度保護(hù)環(huán)。車(chē)身79%采用高強(qiáng)鋼，熱成形鋼占比28%，關(guān)鍵路徑大量使用熱成型材料。整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，達(dá)到36300N·m/deg。

底盤(pán)和操控性方面，零跑B10采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，從銷(xiāo)售顧問(wèn)口中得知，零跑B10的底盤(pán)調(diào)校也經(jīng)過(guò)瑪莎拉蒂調(diào)校以及底盤(pán)運(yùn)動(dòng)融合技術(shù)的優(yōu)化車(chē)型之一，根據(jù)我6000公里的用車(chē)來(lái)看，車(chē)輛在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)干脆利落，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制出色，底盤(pán)整體感強(qiáng)。

更夸張的是，它應(yīng)用了LMC（LeapMotionControl）一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)爆胎穩(wěn)定控制。就是在高速行駛的情況下如果遇到爆胎，車(chē)子能盡量維持穩(wěn)定，避免側(cè)翻等情況，安全更進(jìn)一步。

作為一款家用SUV車(chē)內(nèi)空間大小也是保證家人出行時(shí)的舒適性，而零跑B10的長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，相比我爸的那臺(tái)本田CR-V（軸距2701mm）的車(chē)內(nèi)空間也更優(yōu)秀。我個(gè)人身高為178cm（體重160斤）在前排保持舒適的駕駛姿勢(shì)之后，頭部有一拳空間，保持前排座椅不動(dòng)，來(lái)到第二排坐下之后，頭部空間同樣一拳，腿部到前排座椅的距離接近3拳，而且后排地臺(tái)采用了純平設(shè)計(jì)，并不會(huì)影響到后排中間乘客的舒適性。

后排即使坐滿(mǎn)了三人也不會(huì)局促，頭部空間也達(dá)到1005mm，都有比較好的腿部空間。87.4%的得房率設(shè)計(jì)，空間更加的靈活多變，精心的設(shè)計(jì)，讓每一位乘客都有較好的頭部和肩部空間。比亞迪元前排的頭部空間1000mm，后排頭部空間982mm，得房率80.4%。細(xì)致入微的人性化設(shè)計(jì)，全車(chē)有22處儲(chǔ)物空間，無(wú)論你是隨身的小物件還是小挎包，都有存儲(chǔ)之地。

至于車(chē)輛的座椅方面，零跑B10的座椅設(shè)計(jì)也沒(méi)讓人失望，采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，座椅填充物軟硬適中，腰部和背部支撐到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不覺(jué)得腰酸背痛。主副駕駛都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足不同身高和體型的需求。并且提供了加熱/通風(fēng)功能，而加熱功能對(duì)冬天特別友好，早上啟動(dòng)車(chē)輛，座椅溫度很快上升，帶來(lái)舒適感。夏天座椅通風(fēng)也更加舒服，不用擔(dān)心臀部有一種濕漉漉的感覺(jué)。

特別是副駕駛座椅設(shè)計(jì)得很特殊，號(hào)稱(chēng)“百變副駕”，七層精妙結(jié)構(gòu)，考慮到了人體曲線的貼合度，乘坐體驗(yàn)非常舒服。前后排都有扶手，后排還配備了杯架，長(zhǎng)途出行喝水方便很多，不用擔(dān)心水杯放哪兒。

此外，零跑B10的大尺寸全景天窗，坐在車(chē)內(nèi)就會(huì)感覺(jué)到比較通透，擁有較好的開(kāi)闊視野。白天行駛陽(yáng)光照射進(jìn)來(lái)，整個(gè)車(chē)內(nèi)都會(huì)比較明亮，會(huì)讓人覺(jué)得心情舒暢。此外還有一個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)天幕，遮陽(yáng)的效果是比較好的。夏天行駛時(shí)只需要把遮陽(yáng)簾拉上，車(chē)內(nèi)就會(huì)感覺(jué)到比較涼快，并不需要擔(dān)心陽(yáng)光的照射。就算車(chē)輛在大太陽(yáng)下暴曬一段時(shí)間，打開(kāi)車(chē)門(mén)也沒(méi)有覺(jué)得特別的悶熱。在靜謐性方面，車(chē)輛的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，會(huì)采取一系列隔音降噪的措施。

載物能力方面，零跑B10的后備廂平坦且規(guī)則，并且擁有420L，可以滿(mǎn)足日常載物的需求，如果搬運(yùn)大件物品的時(shí)候可以將第二排座椅4/6比例放倒，放倒之后可以將后備廂擴(kuò)展至1415L，讓我們這樣牛馬打工人午休再也不用趴在辦公桌上硬邦邦睡了。另外，幫同事搬家，冰箱和洗衣機(jī)硬是塞進(jìn)了后備箱，同事都感嘆我這車(chē)的空間真大，沒(méi)有想到緊湊型SUV竟然還能有如此大的載物能力。這樣一來(lái)，空間上的實(shí)用性很強(qiáng)，滿(mǎn)足家庭多場(chǎng)景使用的需求，特別適合有小孩和喜歡周末郊游的家庭。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看出零跑B10的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在用料方面采用了大面積軟性材質(zhì)包裹細(xì)節(jié)上加入了金屬鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，目前10-15萬(wàn)元左右的純電車(chē)，智能座艙基本都在使用8155芯片，一方面性能還湊合，另一方面成本也擺在那。有些廠商優(yōu)化系統(tǒng)做得不錯(cuò)，大家也能夠接受。然而，有些廠商的系統(tǒng)優(yōu)化不好，卡頓就讓人很不爽。

而零跑B10采用的是LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，硬件上采用雙旗艦芯片，也就是高通8295座艙芯片+8650智駕芯片（稀疏算力200TOPS）。在駕駛輔助上，它甚至搭載激光雷達(dá)。由于有足夠強(qiáng)的硬件，城區(qū)領(lǐng)航功能，端到端大模型也被安排上車(chē)。

車(chē)機(jī)方面，它采用的是14.6英寸2.5K高清中控屏，搭載LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)。界面UI設(shè)計(jì)十分扁平化，而且操作層級(jí)也很少，絕大部分功能做到一鍵觸達(dá)。尤其是語(yǔ)音操控表現(xiàn)上，它整合了DeepSeek+通義千問(wèn)的AI語(yǔ)音大模型，能夠與導(dǎo)航、車(chē)控、影音娛樂(lè)深度融合。對(duì)話體驗(yàn)確實(shí)很爽，問(wèn)什么都會(huì)精準(zhǔn)回答和執(zhí)行。開(kāi)車(chē)時(shí)只要說(shuō)“你好小零”，就能調(diào)節(jié)導(dǎo)航、空調(diào)，或者播放音樂(lè)，免去了開(kāi)車(chē)分神操作的煩惱，算是比較實(shí)用的智能助手。最有趣的是它的“超級(jí)小零”AI，可以回答各種問(wèn)題，既能幫你調(diào)車(chē)內(nèi)設(shè)備，也能聊聊天，增加駕駛的樂(lè)趣。

如果是手機(jī)重度用戶(hù)，系統(tǒng)也提供了HUAWEIHiCar+ICCOACarlink的車(chē)機(jī)互聯(lián)，能夠適應(yīng)華為/小米/oppo/vivo等等各型號(hào)手機(jī)。至于音樂(lè)、視頻、無(wú)麥K歌等等娛樂(lè)功能就更不在話下了，它甚至給你LeapSound12揚(yáng)聲器。

動(dòng)力和續(xù)航方面，零跑與其他新勢(shì)力品牌不同，它一開(kāi)始就是堅(jiān)持自研技術(shù)。零跑B10已經(jīng)搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)，而且是全系采用后驅(qū)布局，前后軸荷比達(dá)到50：50。搭載了一臺(tái)永磁/同步的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為218Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為240N·m，與之匹配的則是電動(dòng)車(chē)單速變速箱。零至百公里加速僅需6.8秒，而且零百B10它能連續(xù)百次零百加速，而性能無(wú)衰減。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)的感受也是相當(dāng)直接，油門(mén)響應(yīng)靈敏，踩下去就有推背感，尤其是在城市道路遇到超車(chē)或者想快速插隊(duì)的時(shí)候，動(dòng)力充沛讓你很有信心，不用擔(dān)心動(dòng)力不足而遲疑。

續(xù)航方面，這級(jí)別的車(chē)中，普遍會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)續(xù)航階梯，一是CLTC400km出頭（銀河E5），二是CLTC500km出頭（深藍(lán)S05）用戶(hù)想要更高的續(xù)航，也沒(méi)得選。也有不少10萬(wàn)級(jí)純電SUV存在續(xù)航虛標(biāo)的情況。有用戶(hù)反映，某款官方標(biāo)注400公里續(xù)航的車(chē)型，在城市道路正常行駛時(shí)，實(shí)際能跑的里程往往只有300公里左右。如果遇到開(kāi)空調(diào)、堵車(chē)或者冬季低溫的情況，續(xù)航衰減更為明顯，有時(shí)甚至連官方數(shù)據(jù)的七成也達(dá)不到。

而零跑B10不一樣，其依靠CTC2.0Plus技術(shù)，續(xù)航起步就是CLTC510km，另外就是CLTC600km。1.3C的充電倍率，從30%到80%的補(bǔ)能時(shí)間僅需要19分鐘，充電效率高，確實(shí)節(jié)約了不少時(shí)間。

我自己的零跑B10是600公里CLTC續(xù)航版本，真的讓我打消了后顧之憂。配備了67.1千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，這種電池技術(shù)因安全性高、壽命長(zhǎng)而被不少車(chē)企采用。我一天的上下班通勤在100公里左右，實(shí)際用下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)一周充一次電基本夠用，平時(shí)不需要每天盯著電量焦慮，也不用特意繞遠(yuǎn)路去找充電樁。

全文總結(jié)：以上就是我對(duì)我這臺(tái)零跑B10長(zhǎng)達(dá)6000公里的用車(chē)總結(jié)，可以看出它是一款非常值得入手的純電SUV車(chē)型。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中10萬(wàn)級(jí)的電車(chē)有很多，但是續(xù)航510km、600km的車(chē)型卻不多，而且能夠做到續(xù)航不虛標(biāo)的更是少之又少，9.98萬(wàn)入門(mén)版就是510km的續(xù)航，12.98萬(wàn)的高配就是600km續(xù)航+激光雷達(dá)。零跑B10用超低的價(jià)格，高端的配置，詮釋零跑品牌，所以我們覺(jué)得零跑B10還是值得入手的一款純電SUV車(chē)型。

最后我想說(shuō)的是零跑B10在6月份賣(mài)出了14312輛，買(mǎi)車(chē)看銷(xiāo)量基本不會(huì)錯(cuò)，用戶(hù)用錢(qián)包向這款車(chē)投票，比任何廣告都有說(shuō)服力。這也側(cè)面展示了品牌保證以及車(chē)主口碑。當(dāng)然，適不適合自己還得要實(shí)際去店里看看試一試，與其他車(chē)型對(duì)比一下，也希望我分享的經(jīng)驗(yàn)，能夠幫到大家找到心儀的車(chē)。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。