一直搞不明白同樣是奧迪，為啥非要分一汽上汽？這不你看同一款“A5L”車，竟在南北奧迪兩家工廠造出截然不同的雙胞胎：上汽版轎跑型賣26萬起，一汽版三廂轎車25.68萬開賣，差價不過一部手機錢。要是你們注意配置的話，就知道軸距存在47mm的差距，但沒想到頂配價竟然差三萬元。我們一起看看究竟因為啥？

兩臺A5L并排而立的時候，不管是誰應該都會愣住三秒。上汽奧迪活脫脫是“西裝暴徒”：大溜背從B柱一氣呵成滑到車尾，無框車門的帥氣，擋都擋不住。一汽奧迪這邊卻端莊如商務精英：經(jīng)典三廂輪廓配加長后門，2969mm軸距比對手多出近一拳（47mm），后排輕松翹起二郎腿。我感覺這分明就是是奧迪把進口A5轎跑和國產(chǎn)A4L的魂，分別塞進了兩個“A5L”的殼里！

駕駛艙的差異更明顯。上汽版應該是為運動而生：鋁制踏板硌腳底，翻毛皮方向盤吸手汗，桶形座椅過減速帶會比較癲。一汽版可能就比較舒服了：后排座椅比沙發(fā)還軟三度，2969mm軸距讓1米8大漢膝蓋離前座還有兩拳余量，傳統(tǒng)后備箱更是能豎著塞進嬰兒車。價格的話你們看了：上汽頂配沖到32萬能換Brembo卡鉗，一汽頂配卡在28.98萬就附贈全景影像，三千二基礎價差到頂配能翻出十倍！

智駕方面倒是沒啥差別。兩家同時和華為合作，乾崑系統(tǒng)讓高配版在高速上那可穩(wěn)穩(wěn)的。歐洲版還在車頂頂“犄角”的時候，中國特供版早把激光雷達藏進中網(wǎng)兩側里了。放車頂你們覺得丑嗎？我是覺得挺丑的，放中網(wǎng)里那還挺聰明。

不過最終比還得是駕駛體驗。踩下上汽版油門，2.0T高功發(fā)動機嘶吼著彈出，無框車門灌進來的風聲混著排氣回火，要是你們會是啥感覺？那簡直不要太刺激。轉動一汽版方向盤，加長軸距過彎那簡直不要太穩(wěn)，后排人全程閉目養(yǎng)神基本沒有暈車現(xiàn)象。

這個南北奧迪的“左右互搏”，我怎么覺得雖然的是三千二差價，但是有點像合資車企在轉型的意味呢。你看為啥一汽加長77mm軸距，替上汽保留無框車門，甚至為兩國產(chǎn)版量身定制激光雷達位。很明顯了吧，中國市場那么大，大家都在爭相往里跳。

不過不管他們車企有什么想法，倒跟我們沒太大關系，我門只需要知道對我們有沒有好處，車好不好開，性價比高不高等等就行了對不對？如果你想入手這兩款車的話，看看對比吧，或許能給你意見。至于買不買就看自己錢包鼓不鼓了。

小說:末世降臨我卻重生在前夕,獲儲物空間,囤貨享福樂無邊

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