陳淑君

濟南車主林女士最近很鬧心：十多萬買的新能源車才開不到四年，4S店檢測說底盤損壞，光修個底盤就報價6萬多！她氣得直呼：“花十來萬買的車，以為能開七八年，現(xiàn)在看是想多了！”

更夸張的是，有車主電池包輕微變形，維修費竟高達近18萬——這錢都夠買輛新燃油車了。

??為啥修車貴到離譜？

1.“只換不修”成常態(tài)：新能源車像精密電子設(shè)備，一體化設(shè)計導(dǎo)致小傷就得整體換，成本翻倍；

2.技術(shù)壟斷：70%三電維修需車企云端授權(quán)，第三方連故障代碼都讀不懂；

3.配件卡脖子：原廠配件流通率不足30%，副廠件幾乎買不到。

??車主陷兩難困局

選4S店：錢包遭殃，年均維修支出比油車高65%；

選第三方：要么被拒修（解碼顯示“未經(jīng)授權(quán)操作”），要么觸發(fā)“脫保”——85%車企以“私拆”為由拒保。

更魔幻的是，上海兩名師傅因解鎖某品牌鎖死電池，竟被判“破壞計算機信息系統(tǒng)罪”！汽修行業(yè)瞬間人人自危。

??破局曙光初現(xiàn)

政策已出手：今年1月四部門聯(lián)合發(fā)文，要求車企開放技術(shù)、降低維修成本；部分車企如比亞迪試點開放——持證第三方維修后APP報備，可不影響質(zhì)保；博世等巨頭推出新能源專修方案，全國200家“迅維”門店用修手機技術(shù)修車機電腦，47分鐘搞定死機故障省下萬元。

??專家喊話車企：學(xué)學(xué)歐盟《汽車可維修法案》，公開基礎(chǔ)協(xié)議和故障碼！畢竟“車賣給了用戶，鑰匙不能還攥在車企手里”。

科技本該服務(wù)人，而非制造“技術(shù)囚徒”。當百萬車主修車自由都要看車企臉色，這場博弈終需共贏解。

你的電車修過嗎？花了多少錢？評論區(qū)吐槽！

秦腔的歷史傳承與藝術(shù)魅力