中新網(wǎng)北京7月25日電(記者孫自法)無人配送已至規(guī)?;凭峙R界點?其如何邁入規(guī)?;逃??由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦的“車路云50人論壇·無人配送閉門研討會”近日在北京舉行,業(yè)界專家學者代表就無人配送領域備受關注的熱點議題展開深度對話,并達成多項共識。
清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強院士指出,無人配送作為城市智能交通的“毛細血管”,技術、生態(tài)與政策已同步進入“深水區(qū)”,產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?;凭值呐R界點。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵表示,發(fā)展無人配送趨勢不可阻擋,希望產(chǎn)業(yè)界深入考量人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及車路云協(xié)同等領域的實際需求,積極主動地探索解決問題的方法與路徑,為無人車上路規(guī)?;\營出好招,出高招。
清華大學自動化系主任、清華大學-美團數(shù)字生活聯(lián)合研究院院長張濤預測,到2030年中國無人配送車將實現(xiàn)百萬輛級的規(guī)?;枨?,不僅將催生約500萬個技術崗位,也將推動物流從業(yè)者實現(xiàn)從“體力交付”向“智能運維”的歷史性躍遷。
針對無人配送行業(yè)仍面臨路權政策碎片化、車輛法律身份不明、安全標準缺失、運營規(guī)范不統(tǒng)一等難題。與會代表在研討交流中建議,推進“法律定位+授權地方+強制標準”的“組合拳”,為行業(yè)劃出安全底線、留出創(chuàng)新空間。多家企業(yè)表示,行業(yè)也應自覺從車輛形態(tài)、電池接口、云端監(jiān)管接口等維度進行統(tǒng)一,降低社會資源浪費。
與會代表達成共識認為,無人配送行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級、規(guī)模商用的關鍵節(jié)點。未來需深化“政產(chǎn)學研用”協(xié)同機制,加快解決法規(guī)、標準、路權、安全等核心瓶頸,推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,為數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市建設提供新動能。
同時,無人配送產(chǎn)業(yè)已從“單點突破”邁向“生態(tài)共治”的新階段。在政策、技術、資本與市場的多重推動下,一個萬億級智能配送市場正加速崛起。
國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心首席科學家王笑京總結(jié)強調(diào),中央政策鼓勵與地方自主探索相結(jié)合,是當前最優(yōu)解。無人配送產(chǎn)業(yè)需以技術突破贏得政府信任,最終實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)悉,此次“車路云50人論壇·無人配送閉門研討會”由清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦,清華大學-美團數(shù)字生活聯(lián)合研究院、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會聯(lián)合承辦,行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)提供支持,各方9月還將聯(lián)合發(fā)布《末端無人配送商用報告》。(完)
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