商業(yè)
英國一雙層公交撞橋被削頂
相關企業(yè)應優(yōu)化經(jīng)營策略，
楊亮
4小時前
新玩：法帶動|新消費新視窗
2025-07-29 12:57:00
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來源：北京商報
記者劉曉夢
所購新車已被商家投保，被指銷售“0公里二手車”，多地消費者的類似投訴將極氪汽車推上風口浪尖。7月20日晚，針對銷售“0公里二手車”的相關報道，極氪汽車緊急發(fā)布聲明稱，不實報道，所涉及車輛均為可正常銷售的展車。近期，為提升銷量及財務數(shù)據(jù)，部分車企及經(jīng)銷商通過過戶等方式，將新車變身所謂的“0公里二手車”，擾亂汽車價格體系，相關部門則約談部分汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)，欲叫停亂象。而隨著“0公里二手車”持續(xù)發(fā)酵，如何界定也成為爭議焦點。
極氪“喊冤”
日前，有報道稱，極氪汽車被指通過直營門店體系，將大量已投保的庫存車輛當作新車，以“限時優(yōu)惠”等話術銷售給不知情的消費者，引發(fā)大量投訴。上述報道稱，貴州、重慶、廣州等地的消費者在支付定金、準備提車時，發(fā)現(xiàn)所購“新車”竟已購買交強險甚至已完成過戶登記，淪為“二手車”。
據(jù)悉，今年5月以來，多地市場監(jiān)管部門及汽車質(zhì)量投訴平臺【下載黑貓投訴客戶端】陸續(xù)收到關于極氪汽車的糾紛退賠投訴。
極氪汽車方面稱，上述報道中涉及的車輛均為可正常銷售的展車，并非“0公里二手車”。為確保展示期間的安全，展車雖已投保交強險，但從未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進行新車注冊登記或上牌，其法律屬性始終屬于未注冊的全新商品車。
同時，極氪汽車方面解釋稱，由于展車通常存在3—5個月的庫齡，因此會根據(jù)商品車的展示歷史或庫齡時間進行折扣明示銷售。購買該車的消費者，同樣享有新車首任車主的全部用車權益。這種新能源車折扣銷售模式，屬于正常商業(yè)行為，與“二手車”交易存在本質(zhì)區(qū)別。
對此，北京嘉濰律師事務所律師趙占領認為，認定新車是否為“二手”狀態(tài)，關鍵在于車輛上險前是否已辦理完注冊登記手續(xù)。
《二手車流通管理辦法》相關規(guī)定顯示，所謂二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農(nóng)用運輸車）、掛車和摩托車?！巴ǔＧ闆r下，只要開具購車發(fā)票，車輛便可以正常上險、繳稅，之后才能辦理注冊登記手續(xù)及上牌照?！币晃唤?jīng)銷商負責人對北京商報記者表示，如果新車僅投保但未注冊登記，車輛仍然屬于新車而非二手車。
“二手”新車攪局
消費者對新車產(chǎn)生是否為“0公里二手車”的質(zhì)疑，源于近期其所引發(fā)的高度關注。
據(jù)了解，所謂“0公里二手車”，是指已完成登記上牌但未實際使用的新車，車輛行駛里程也接近新車狀態(tài)，但通過二手車渠道以大幅低于新車的價格進行銷售。
今年5月底，長城汽車董事長魏建軍曾公開痛批“0公里二手車”的亂象。魏建軍表示：“‘0公里二手車’上完牌照便算完成車輛注冊登記，好像完成了銷售，但實際最終回到二手車商手里，非?；靵y?！?/p>
北京商報記者在二手平臺上看到，不少商家在銷售車齡不足1年、里程低于100公里的“準新車”，幾乎涵蓋所有主流品牌。一位二手平臺商家透露，這些“0公里二手車”的車源來自貿(mào)易公司、4S店等渠道。“這些特殊的二手均為新車，但售價卻便宜很多?！彼硎?。
據(jù)統(tǒng)計，去年全國二手車交易量達1961.42萬輛，同比增長6.52%。另據(jù)相關業(yè)內(nèi)專家估算，目前市場上流通的“0公里二手車”數(shù)量可能已達全部二手車交易量的5%—8%。
近兩年，新車市場激烈的“價格戰(zhàn)”已波及二手車市場。中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智表示：“新車價格體系的波動，給二手車市場帶來復雜的影響，新車價格不穩(wěn)定使得二手車市場的庫存周轉時間延長，庫存壓力增加?！睌?shù)據(jù)顯示，今年5月，二手車庫存周期超30天的企業(yè)占比為35%，環(huán)比增長0.5%。陸廣智表示，庫存壓力直接導致二手車商占用大量資金，經(jīng)營風險也隨之上升。
新車價格下探的同時，“0公里二手車”的出現(xiàn)也進一步擾亂二手車市場的價格體系。一位二手車商告訴北京商報記者：“新車降價已經(jīng)讓不少想購買二手車的消費者選擇觀望，而大量‘0公里二手車’的出現(xiàn)，則讓二手車價格體系更加混亂?！?/p>
值得注意的是，“0公里二手車”的出現(xiàn)，也引起相關部門的關注。今年5月，網(wǎng)上流出一則商務部消費促進司召開座談會的通知文件，會議主題為召集車企和相關行業(yè)機構等研究“0公里二手車及進一步促進二手車流通消費”的相關內(nèi)容。據(jù)了解，參會機構包括中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場分會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車技術研究中心，參會企業(yè)包括東風集團、比亞迪、元通國貿(mào)、山東華通、抖音集團和瓜子二手車等。一位內(nèi)部人士對北京商報記者表示，該會議主要探討規(guī)范二手車市場健康發(fā)展。
盲目追銷亂象
“0公里二手車”擾亂汽車市場的背后，是車企間新車銷量的比拼。
近年來，汽車市場競爭越發(fā)激烈，新車批發(fā)銷量、終端上險數(shù)據(jù)等，不僅左右著車企在銷量排行榜上的座次，更影響著眾多上市車企的財務表現(xiàn)及資本市場的信心。同時，汽車經(jīng)銷商為完成車企設定的銷量任務，以及資金周轉需要，也會想盡辦法盡快賣車，因此向貿(mào)易公司打包銷售新車、直接與二手車商合作等，成為不少車企與汽車經(jīng)銷商的選擇。
一位二手車商表示，部分車企為追求更高的銷量數(shù)據(jù)，已不能僅向經(jīng)銷商壓庫，會通過銷售給貿(mào)易公司等方式，讓新車變身二手車。而汽車經(jīng)銷商為保證資金鏈安全并拿到廠家的銷售任務獎勵返點，也會將新車批量銷售給二手車商。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，“0公里二手車”看似完成了一次銷售，但實際車輛并未在終端售出，車企提前透支銷量的操作，將影響對國內(nèi)車市真實現(xiàn)狀和走向的判斷。業(yè)內(nèi)人士表示，“0公里二手車”的出現(xiàn)來自車市及車企“內(nèi)卷”，相關企業(yè)應優(yōu)化經(jīng)營策略，平衡市場供需關系，避免盲目增量的唯銷量論。
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