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日產(chǎn)要求歐洲供應(yīng)商延期3個(gè)月支付貨款的消息曝光，曾經(jīng)的"精益管理典范"正滑向恒大式危機(jī)，靠軒逸單款爆款根本撐不住企業(yè)根基崩塌。

供應(yīng)商體系最能檢驗(yàn)車企健康度。日產(chǎn)這波操作其實(shí)早有預(yù)兆：去年3月還被查出克扣供應(yīng)商30億日元貨款，那時(shí)至少賬面上還盈利。短短一年，就淪落到要跟供應(yīng)商"討價(jià)還價(jià)"，給人家兩個(gè)選項(xiàng)——要么拖三個(gè)月再付錢，但得付利息；要么讓匯豐銀行墊付，相當(dāng)于轉(zhuǎn)移債務(wù)。明擺著現(xiàn)金流枯竭，連拆東墻補(bǔ)西墻都吃力。

看看財(cái)報(bào)更嚇人。今年二季度預(yù)估日均虧損1.1億人民幣，資金鏈繃得像要斷的弦——賬上1093億現(xiàn)金要還348億短期債。新CEO埃斯皮諾薩下手夠狠：全球裁兩萬人、關(guān)7座工廠、連電池廠項(xiàng)目都砍了。可評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)照樣把債務(wù)定為垃圾級(jí)，說明市場(chǎng)根本不買賬這種休克療法。

最諷刺的是日產(chǎn)展廳里軒逸還在賣。這車確實(shí)曾是銷量王，但現(xiàn)在根本扛不動(dòng)整個(gè)公司。國(guó)產(chǎn)混動(dòng)圍剿下，秦PLUS這些車早把燃油車?yán)麧?rùn)空間擠沒了。日產(chǎn)首款戰(zhàn)略電車N7吹45天交付破萬？隔壁國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力訂單都按秒計(jì)！轉(zhuǎn)型慢半拍，燃油車大本營(yíng)還被掏空，光靠打折賣軒逸能填上每天1億的虧損窟窿？

日產(chǎn)的病根在骨子里：當(dāng)供應(yīng)鏈開始被欠款拖垮，供應(yīng)商誰還愿意配合研發(fā)？當(dāng)裁員潮蔓延，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)留得住人？連造電池的錢都省了，將來供應(yīng)鏈命脈更捏在別人手里。這惡性循環(huán)一旦轉(zhuǎn)起來，賣再多沙發(fā)也坐不穩(wěn)了。

（網(wǎng)友評(píng)論既視感：

供應(yīng)商爆料延期付款那會(huì)兒就感覺要完

跟當(dāng)年恒大套路一模一樣

裁員關(guān)廠是止血但救不了命啊

軒逸再便宜能便宜過秦PLUS？

電動(dòng)化輸在起跑線還自廢武功

現(xiàn)金流崩了靠打折賣車?yán)m(xù)命？

這沙發(fā)還能坐幾天）

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