影音先锋橹撸资源_人妻少妇孑伦无码视频_日本女人牲交视频免费看_国产香蕉视频上线免费_波多野结超清无码中文影片_婷婷色丁香五月激情综合在线观看_寡妇高潮流白浆A片_国产精品九色 Av_花房姑娘电影未删减版免费观看_国产亚洲综合一区三区在线播放

還剩不到兩周，美國對中國商品加征關稅的90天過渡期即將到期。海運價重新進入跌跌不休的狀態(tài)，往年將于8月陸續(xù)開啟的傳統(tǒng)外貿旺季目前也仍在觀望中。但外貿人的積極應對和對市場的多元化開拓仍在繼續(xù)，持續(xù)增強供應鏈、貿易鏈的韌性是一個長期課題。

國際運價較高峰下滑近三成

7月25日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1592.59點，較上期下跌3.3%。這是該指數連續(xù)第7周下跌，較6月6日的高峰下滑近三成。

其中，美線降幅尤其大。7月25日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2067美元/FEU（40英尺集裝箱）和3378美元/FEU，較6月6日的近期最高峰分別下降六成和五成以上。

集中“搶出口”的窗口期看起來頗為短暫——從關稅暫緩期開啟不過一個月的時間，即6月13日，上述對美運價就開啟了下跌模式。

東南物流（越南）上海分公司總經理劉祁峰7月初對第一財經表示，常規(guī)來說，7~9月是歐美海運的出貨旺季。不過按照“90天過渡期”將在8月12日結束的節(jié)奏來算，“美東的貨已經過限”。一般而言，中國到美國的海上運輸時間需要至少一個月，再預留清關和上架時間，要想在過渡期內運出的貨須在7月前完成。因此近期貨量下降在預料之中。

7月11日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2194美元/FEU和4172美元/FEU，分別較上期上漲5.0%、1.2%。然而，上海對美海運恢復正增長后又在一周后以兩位數降速回落，并下跌至今。

“目前還沒有跡象復蘇。”一家主要做北美業(yè)務的大型貨代企業(yè)負責人7月31日告訴第一財經，常規(guī)于每年8月陸續(xù)開啟的旺季尚未到來，由于被美國關稅攪動，今年的外貿旺季估計會推遲到8月底甚至9月開始。

另一家浙江貨代企業(yè)負責人對第一財經表示，今年旺季的開端不明顯，“沒有旺季的感覺”。而此前“搶出”的訂單中大多是4月積壓未出的訂單，新訂單的需求整體并不旺盛。

深圳堡森三通物流有限公司市場部總監(jiān)王志從也覺得當前并沒有旺季的跡象，“需求和貨量均無明顯增加”。

除了過渡期即將結束，越南與美國于7月初達成貿易協定也讓部分企業(yè)的出貨方式有了變化。根據協定，越南對美出口商品將被征收20%關稅，任何經越南轉運貨物將被征收40%的關稅。

受到關稅波動的影響，疊加經濟下行周期的壓力，當前市場上的觀望情緒明顯。

在7月31日商務部舉行的例行發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人何亞東表示，7月28日至29日，中美雙方在瑞典斯德哥爾摩舉行經貿會談，就中美經貿關系、宏觀經濟政策等共同關心的經貿議題開展了坦誠、深入、富有建設性的交流，回顧并肯定了中美日內瓦經貿會談共識和倫敦框架落實情況。中方期待與美方一道，繼續(xù)按照兩國元首通話重要共識，發(fā)揮好中美經貿磋商機制作用，進一步深化對話磋商，不斷爭取更多雙贏結果。

何亞東稱，根據中美斯德哥爾摩經貿會談共識，雙方將繼續(xù)推動已暫停的美方對等關稅24%部分以及中方反制措施如期展期90天，進一步穩(wěn)定中美經貿關系，為世界經濟發(fā)展和穩(wěn)定注入更多確定性。

產業(yè)鏈布局更長遠

一家國際貨代企業(yè)負責人告訴第一財經，他們從越南走的“轉口”業(yè)務已經全部停止了。

“越南嚴查轉口，現在總體關稅也在可控范圍，所以不太會選擇去越南了。”浣熊（上海）國際物流有限公司頭程運營總監(jiān)施家琪對第一財經表示，不管是企業(yè)自身的業(yè)務布局，還是客戶的出貨需求，都讓越南當前的吸引力下降。

她透露，不少客戶在東南亞建廠后也有不適應或“后悔”的情況。在當前中美關稅的情況下，綜合考慮原材料采購、人工成本、生產效率等因素，在越南建廠的優(yōu)勢并不明顯。更多中國企業(yè)在等待過渡期后的關稅政策，同時也將根據自身的國際化發(fā)展更長遠地布局產能，“要在越南生產、出口全球，而不只是簡單包裝組裝（規(guī)避關稅）”。

根據公開信息，中國是越南的最大進口來源國，來自中國的貨物約占越南進口的33%。在越南對美出口的關鍵產品中，比如電子電器設備、服裝、醫(yī)藥和醫(yī)療器械等，中國供應鏈的投入都占據重要地位。

申萬宏源證券首席經濟學家趙偉及資深高級分析師屠強等人撰寫的報告顯示，從集裝箱運輸目的地看，7月以來，中國至越南集裝箱貨運量同比自月初的11.8%，沖高至7月21日的68.9%。而至美國的集裝箱貨運量卻下行至7月20日的-7%。同時美國自中國的集裝箱預定量也反映對美出口有回落壓力，6月下旬起，美國自中國集裝箱預定量同比保持在-16.9%較低水平。

海關數據顯示，今年上半年，中國對越南出口同比增長21.0%，比中國對東盟的增速14.3%快6.7個百分點，比總值的增速7.2%快13.8個百分點。

國際采購市場以及中國企業(yè)當前的觀望更多是出于謹慎，并不影響外貿人的積極應對和市場的多元化開拓。

在上半年中國外貿保持穩(wěn)定增長的背景下，前述報告提到，7月以來，外貿港口貨運量邊際上行8個百分點，短期來看實際出口量或仍在改善。剔除內貿貨運量后構建的外貿港口貨運量與海關監(jiān)管出口貨運量走勢更一致，2025年7月，外貿港口集裝箱吞吐量同比上行8.9個百分點至6.9%，或預示短期實際出口量仍有改善。

整體需求平穩(wěn)的趨勢之下，個體的感受不盡相同，和疫情期間的高峰相比也不無落差。對大量外貿企業(yè)而言，持續(xù)增強供應鏈和貿易鏈的韌性，加強國際化布局，是長期不變的應對方式。

以新興市場為主的外貿人丁言東告訴第一財經，“旺季現在差不多開始了”，集中下單、詢單多了起來。然而，比起幾年前的高峰期，當前的需求顯得不夠強勁。今年上半年，他們的出口業(yè)務同比去年略有增長，已經“超過預期”，不過下半年的旺季能否旺還在努力中。近年來，他們在產能擴建和供應鏈轉型的同時，也在加大力度開拓多元市場。

作為中國循環(huán)包裝行業(yè)的出海企業(yè)，近日宣布完成超億元人民幣F輪融資的箱箱共用在10年前就開啟了國內外雙循環(huán)的發(fā)展路徑。如今他們正在從“產品出口”邁向“產業(yè)出海”，一方面利用中國標準和本地運營的模式，在海外市場建立起涵蓋本地制造、本地營銷與本地服務的完整體系；另一方面與多家海外頭部租賃服務商達成戰(zhàn)略合作，形成覆蓋歐美日韓等主要發(fā)達市場的服務網絡，從而實現了海外營收占比接近50%的目標。

免責聲明：本文內容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。