山東濟(jì)南強(qiáng)降雨致2死10失聯(lián)
在公司崗位價(jià)值被否定，職業(yè)定位模糊，工作內(nèi)容偏離專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，該怎么破?
對(duì)標(biāo)小鵬MONAM03，零跑B01勝算幾何？
近日，2025年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)單正式出爐。在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，零跑汽車(chē)以22.17萬(wàn)輛的累計(jì)交付量強(qiáng)勢(shì)登頂，成為上半年新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍。這一結(jié)果打破了長(zhǎng)期由“蔚小理”主導(dǎo)的格局，也折射出新勢(shì)力陣營(yíng)的劇烈洗牌。
零跑身后，鴻蒙智行、理想汽車(chē)以及小鵬分別以20.62萬(wàn)輛、20.38萬(wàn)輛、19.72萬(wàn)輛分列二三四位，曾經(jīng)領(lǐng)跑的蔚來(lái)上半年銷(xiāo)量則為11.42萬(wàn)輛，被第一梯隊(duì)拉開(kāi)明顯差距。
零跑的崛起并非偶然，行業(yè)普遍認(rèn)為“全域自研技術(shù)平臺(tái)和低價(jià)高配策略是其核心競(jìng)爭(zhēng)力”?；仡?025年1月，其月銷(xiāo)量還停留在2.5萬(wàn)輛水平，而到了6月，這一數(shù)字已攀升至4.8萬(wàn)輛，幾乎翻倍。零跑新推出的B01轎車(chē)將激光雷達(dá)、650km續(xù)航等配置下探至10.58萬(wàn)元起，重新定義了“油電同價(jià)”，成為了品牌新的銷(xiāo)量支柱。
同時(shí)，零跑“性?xún)r(jià)比+渠道”并行的策略，進(jìn)一步打開(kāi)了其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的空間。數(shù)據(jù)銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)方面，其半年新增700家門(mén)店，總量達(dá)1500家，其中三線城市銷(xiāo)量占比達(dá)41%。這種“農(nóng)村包圍城市”的打法，讓零跑在價(jià)格敏感型市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而至國(guó)外，在與Stellantis集團(tuán)合作后，零跑快速覆蓋歐洲、中東等24國(guó)市場(chǎng)，設(shè)立超600個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，上半年海外銷(xiāo)量已占其全球目標(biāo)的近三成。
緊隨以后的鴻蒙智行，作為華為與車(chē)企合作的技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，上半年表現(xiàn)堪稱(chēng)穩(wěn)健。其6月單月交付量達(dá)到52747輛，創(chuàng)下單月交付歷史新高。盡管未公布上半年總量，但結(jié)合其1-5月累計(jì)數(shù)據(jù)及6月爆發(fā)式增長(zhǎng)推算，其上半年銷(xiāo)量同樣站上20萬(wàn)輛臺(tái)階。更值得關(guān)注的是，鴻蒙智行僅用39個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了全系車(chē)型累計(jì)交付突破80萬(wàn)輛的里程碑，這一速度在新勢(shì)力中堪稱(chēng)高效。
理想汽車(chē)，則以20.39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居新勢(shì)力第三，雖同比增速放緩至7.9%，但其戰(zhàn)略重心已明確轉(zhuǎn)向純電賽道與智能化升級(jí)，為下半年增長(zhǎng)蓄力。7月上市的六座純電SUV理想i8和9月將推出的五座i6，標(biāo)志著理想正式開(kāi)啟“增程+純電”雙線作戰(zhàn)模式，產(chǎn)品矩陣將擴(kuò)容至4款增程SUV+1款MPV+2款純電SUV，覆蓋家庭用戶(hù)全場(chǎng)景需求。
行業(yè)分析人士表示：“當(dāng)下的理想汽車(chē)正面臨轉(zhuǎn)型陣痛，不過(guò)通過(guò)AI智駕技術(shù)突破與超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的雙重發(fā)力，其正構(gòu)筑面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有望實(shí)現(xiàn)下一輪的領(lǐng)跑”。
據(jù)了解，理想汽車(chē)即將在7月和9月上市的純電SUV車(chē)型i8和i6，將搭載理想自研的VLA模型技術(shù)。這套系統(tǒng)創(chuàng)新性地整合了空間智能、語(yǔ)言智能與具身智能三大模塊，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)接近“人類(lèi)司機(jī)級(jí)”的駕駛水平。此外，理想正加速推進(jìn)其超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋速度和效能提升，同時(shí)其擁有雄厚的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)和清晰的海外拓展規(guī)劃，這些均為理想未來(lái)的增長(zhǎng)創(chuàng)造了更良好的預(yù)期。
新勢(shì)力第一梯隊(duì)墊底的小鵬則正憑借AI智駕標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，改款P7+累計(jì)交付超6.2萬(wàn)輛，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)15-20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)銷(xiāo)冠；MONAM03更以“10個(gè)月交付破萬(wàn)”的穩(wěn)定性，扛起近半銷(xiāo)量。而即將上市的G7打出“L3級(jí)算力AI汽車(chē)”概念，預(yù)售46分鐘訂單破萬(wàn)，顯示出技術(shù)標(biāo)簽對(duì)消費(fèi)者的強(qiáng)吸引力。
新勢(shì)力第一梯隊(duì)?wèi)?zhàn)況焦灼，而在第二梯隊(duì)則呈現(xiàn)產(chǎn)能困局與集體反撲交織的局面。其中，小米汽車(chē)雖未公布上半年總量，但估算約15.75萬(wàn)輛，其中6月銷(xiāo)量為2.5萬(wàn)輛左右。其首款SUV車(chē)型YU7雖上市18小時(shí)鎖單24萬(wàn)輛，卻受限于產(chǎn)能限制，暴露出新玩家供應(yīng)鏈管理的短板。需要指出的是，位列第一梯隊(duì)的鴻蒙智行同樣深陷產(chǎn)能問(wèn)題，銷(xiāo)量有待進(jìn)一步釋放。
在此背景下，傳統(tǒng)車(chē)企孵化的“廠二代”正集體發(fā)力，搶占先機(jī)。其中，極氪科技（含領(lǐng)克）6月銷(xiāo)量達(dá)4.3萬(wàn)輛，領(lǐng)克與極氪兩大品牌迎來(lái)雙線增長(zhǎng)；深藍(lán)汽車(chē)在6月則實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)79%，銷(xiāo)量達(dá)到2.99萬(wàn)輛，目前其正依托長(zhǎng)安供應(yīng)鏈快速推出SL03轎跑等場(chǎng)景化車(chē)型；阿維塔、嵐圖連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，今年6月分別以10153輛、10053輛刷新紀(jì)錄。這些品牌背靠母公司的制造體系和資金儲(chǔ)備，在渠道和成本控制上更具韌性。
上半年數(shù)據(jù)揭示出殘酷現(xiàn)實(shí)，月銷(xiāo)2萬(wàn)輛已成新勢(shì)力生死線。多家新勢(shì)力如哪吒汽車(chē)、高合汽車(chē)、威馬汽車(chē)等瀕臨出局，而部分在生死線上掙扎的車(chē)企，如6月交付6027輛的智己，也正在激烈競(jìng)爭(zhēng)中漸失聲量。政策紅利雖仍在延續(xù)——全國(guó)汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)412萬(wàn)份，但對(duì)尾部品牌而言已杯水車(chē)薪。
最后，價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)一步的白熱化。零跑B01將激光雷達(dá)打入12萬(wàn)內(nèi)，小鵬G7以23.58萬(wàn)預(yù)售價(jià)拉低智駕門(mén)檻，迫使車(chē)企在15-20萬(wàn)主力區(qū)間貼身肉搏。盈利壓力下，部分品牌開(kāi)始收縮戰(zhàn)線。
有文說(shuō)
截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量突破3000萬(wàn)輛，滲透率超50%。市場(chǎng)從“電動(dòng)化”向“智能化”的轉(zhuǎn)向愈發(fā)明顯，如小鵬G7的L3算力、零跑B系列激光雷達(dá)普及均是例證。而隨著小米二期工廠投產(chǎn)、零跑歐洲渠道落地，產(chǎn)能與全球化布局將成為下半年決勝關(guān)鍵。
淘汰賽沒(méi)有中場(chǎng)休息，今年7月，小鵬G7、理想i8等10余款新車(chē)將密集上市，新一輪廝殺已然鳴槍。對(duì)零跑而言，守住王座需平衡低價(jià)與盈利；對(duì)追趕者來(lái)說(shuō)，則需在細(xì)分市場(chǎng)找到不可替代性。（汽車(chē)有文化歐陽(yáng)/文）
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