去年老王花25萬買了臺電車，逢人就炫耀：“一腳電門三毛錢，省下的油錢夠買茅臺！”可最近聽說電車要加收養(yǎng)路費、增值稅，他急得連夜給4S店打電話：“這車還讓不讓人開了？”

這不是老王一個人的焦慮。從海南試點“按里程收養(yǎng)路費”，到財政部專家喊話“油電同權(quán)”，電車的“免稅黃金時代”正在倒計時。當年燃油車主交的“半升油稅”，如今全要算到電車頭上——羊毛終究出在羊身上，只是換了個薅法。

“白嫖”道路的時代終結(jié)

2009年國家取消養(yǎng)路費，把道路維護成本打包進油價，每升油含稅48%，相當于燃油車主每踩一腳油門都在給國家交過路費。而電車充電0.5元/度的電費里，養(yǎng)路費占比幾乎為零。這導致開得越多越省錢的電車，反而在占道路資源的便宜。

數(shù)據(jù)最打臉：2024年全國公路養(yǎng)護資金缺口高達50%，浙江一年虧空15億，梅州高速塌方這類事故頻發(fā)，背后全是錢的問題。當電車保有量突破3000萬輛，燃油稅收入?yún)s因油車萎縮暴跌——薅羊毛的鐮刀，終于要對電車下手了。

“油電同權(quán)”背后的算盤

一汽奧迪高管算過賬：30萬的燃油車稅費占車價15%，光購置稅就吃掉2.65萬，而同級電車這三項全免。更扎心的是，燃油車承擔的萬億稅費，相當于全國個人所得稅總和，而電車車主相當于“搭便車”。

海南新政就是風向標：用北斗導航按里程收費，開1萬公里交3150元養(yǎng)路費，和油車看齊。這招釜底抽薪，直接把電車“省油錢”的優(yōu)勢砍掉三分之一——省下的充電費，全填了養(yǎng)路費的坑。

車企比車主更慌

比亞迪銷售經(jīng)理私下吐槽：“現(xiàn)在賣車全靠購置稅減免撐場面，要是突然取消，客戶當場跑一半?！睌?shù)據(jù)印證了擔憂：2023年新能源免稅1150億，但車企利潤率已跌破4%，蔚來、小鵬年虧百億，全靠政策續(xù)命。

最魔幻的是，當美國砍掉電動車補貼導致行業(yè)蕭條時，中國卻要主動撕掉“免稅護身符”。長城汽車董事長魏建軍直言：“靠補貼的車企就該淘汰！”可現(xiàn)實是，沒了稅收優(yōu)惠，20萬的電車得漲價3萬，直接撞上燃油車降價潮——政策保護傘一收，裸泳的全得現(xiàn)形。

免費午餐結(jié)束，誰是真贏家？

北京出租車司機老李看得很透：“以前油車養(yǎng)路，電車白嫖；現(xiàn)在大家一起交錢，但充電省的錢還是比加油多?！边@話藏著殘酷真相：即便加收養(yǎng)路費，電車使用成本仍比油車低40%，真正的輸家是那些沖著免稅買車的“偽剛需”。

更精明的玩家早已布局：寧德時代搞出5C超充電池，充電5分鐘續(xù)航400公里；蔚來換電站鋪到縣城，把續(xù)航焦慮變成充電速度競賽。當政策紅利褪去，活下來的不是最會省稅的車企，而是最能解決痛點的品牌。

結(jié)語：

電車的“免稅神話”本就是特殊時期的產(chǎn)物，就像燃油車也曾享受過購置稅減半。真正的產(chǎn)業(yè)革命，從來不靠永久性補貼，而是用技術(shù)碾壓打破規(guī)則。下次再聽銷售吹噓“免稅立省五萬”，不妨回他一句：“早該收了！不收怎么修路讓我飆車？”

萬科再獲深鐵集團注資,王石回歸成疑

就在萬科面臨如此艱難境遇之際，早已離開萬科的74歲王石，突然站了出來。今年5月27日，王石在其個人微信朋友圈發(fā)布長文表示：在外界看來，王石就是萬科，萬科就是王石。我認可：萬科是我創(chuàng)建的、制度是我建立的、團隊是我培養(yǎng)的、接班人是我選擇的--。豈能推卸對萬科應盡的責任呢？王石稱，正在嘗試和萬科的決策層建立暢通的聯(lián)系， 王石作為萬科的創(chuàng)始人之一，其在萬科的股份比例一直較低。根據(jù)《中國本土戰(zhàn)略管理案例集》中的描述，王石持有萬科的股份僅為0.052%，而郁亮持有0.050%，盈安合伙持有4.14%。這種極低的持股比例使得王石在萬科的股權(quán)結(jié)構(gòu)中顯得微不足道，但他通過職業(yè)經(jīng)理人的身份，依然對萬科的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。職業(yè)經(jīng)理人的有幫助請點贊——。

王石為何棄股530萬?36 年后竟捐出53億建學院,背后故事引人深思

白皮書揭曉中國公益史里程碑，王石36 年布局浮出水面】2025 年4 月11 日，《中國慈善家》雜志發(fā)布年度白皮書，首次披露“清華大學萬科公共衛(wèi)生與健康學院”捐贈案細節(jié)：2020 年，萬科企業(yè)股資產(chǎn)管理中心將市值53 億元的兩億股萬科股票捐給清華，創(chuàng)下中國高校最大單筆企業(yè)股權(quán)捐贈紀錄。這份遲到的“公益答卷后面會介紹————。
5月27日，已經(jīng)退休8年的王石發(fā)了一條信息量豐富的朋友圈，一石激起千層浪，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注-——。萬科官網(wǎng)顯示，目前74歲的王石擔任萬科董事會名譽主席_。王石在朋友圈提到：“在外界看來，王石就是萬科，萬科就是王石。我認可：萬科是我創(chuàng)建的、制度是我建立的、團隊是我培養(yǎng)的、接班人是我選擇的——。豈能推卸對萬科因（應等會說||。