商業(yè)
李乃文下樓
在電動(dòng)化大潮下做V8，
楊亮
4小時(shí)前
同天生卻死對(duì)頭 河北雙：(雄杠出中、)國車市真章
2025-07-30 19:52:04
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7月1號(hào)這天挺有意思，長城汽車慶祝35歲生日，理想汽車也剛好滿10歲！這兩家河北車企，一個(gè)是保定老牌大廠（長城），一個(gè)是石家莊走出的新勢力標(biāo)桿（理想），在同一天過生日純屬巧合，但它們在新能源浪潮下的路子卻完全不同，活脫脫演出了中國汽車變革的兩出大戲。
兩位掌門人都是河北老鄉(xiāng)，魏建軍（長城）和李想（理想），出了名的耿直敢說。他們創(chuàng)立的公司，一個(gè)代表傳統(tǒng)車企，一個(gè)代表造車新勢力，路子不同，但骨子里都認(rèn)準(zhǔn)了“專注”二字。長城死磕SUV好多年，理想就認(rèn)準(zhǔn)了“移動(dòng)的家”，專攻家庭用戶。
可一說到技術(shù)路線，這兩位老鄉(xiāng)就“杠”上了！長城放話“打死也不做增程（混動(dòng)）”，理想偏偏是把增程技術(shù)帶火的大功臣。這同天生日的“河北雙雄”，正是中國車市百花齊放的縮影：市場從不只認(rèn)一種答案，真本事是找準(zhǔn)自己的定位，在時(shí)代里站穩(wěn)腳跟。
技術(shù)直男魏建軍vs產(chǎn)品暴君李想
魏建軍是保定人，軍人出身，管理有一套，更是個(gè)技術(shù)狂，人送外號(hào)“保定車神”。當(dāng)年他接手負(fù)債200萬的長城，硬是靠熱愛和死磕，把它干成了自主品牌巨頭，打造出哈弗H6這輛“國民神車”，創(chuàng)下月銷8萬輛的紀(jì)錄，霸榜103個(gè)月！他堅(jiān)信技術(shù)是護(hù)城河，舍得砸錢搞研發(fā)（比如花50億建技術(shù)中心），研發(fā)不看預(yù)算上限，就看成果轉(zhuǎn)化。今年上海車展，他甚至亮出了自研的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，他說“造一輩子車，總得弄個(gè)V8干一干”。在電動(dòng)化大潮下做V8，足見其“技術(shù)理想主義”的固執(zhí)。他的軸勁兒還體現(xiàn)在：當(dāng)年H8上市前，他自己試車聽到點(diǎn)異響就堅(jiān)持兩次推遲上市，錯(cuò)過黃金期；最近的“高壓油箱”事件，他也堅(jiān)持較真到底，不怕惹麻煩，敢說“要吹滅的是鬼燈”。他多次公開炮轟行業(yè)亂象，比如“零公里二手車”、庫存潛規(guī)則，甚至警告“汽車業(yè)的恒大已存在”，提議自掏腰包給全行業(yè)審計(jì)，爭議不小，但他一往無前。
李想是80后創(chuàng)業(yè)代表，脾氣火爆，標(biāo)簽很多：“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”、“微博之王”、“產(chǎn)品暴君”。最出圈的是12年前在《贏在中國》節(jié)目里那句“聽我講完！”的怒吼。最近他上央視首次回應(yīng)，承認(rèn)自己脾氣大，但只會(huì)在三種情況發(fā)飆：對(duì)方說話沒邏輯、要求太低、違背公司價(jià)值觀。他同樣固執(zhí)且敢干：2016年，當(dāng)團(tuán)隊(duì)和外界都說增程式是“落后技術(shù)”、“做增程的都死了”時(shí)，他力排眾議，堅(jiān)持把增程定為理想ONE的核心路線，為此沒少挨批。2020年，他甚至在用戶大會(huì)上直接爆粗口回?fù)襞u(píng)增程的人，還曾因技術(shù)路線之爭把大眾中國高管設(shè)定為對(duì)手，后來理想ONE銷量超了大眾同類型車，他還不忘“回敬”一下。在理想，兩萬塊的預(yù)算都得他親自批，被稱為“最摳門CEO”。但正是這種對(duì)原則的偏執(zhí)，讓理想用最小投入獲得了巨大回報(bào)：截至今年6月底，累計(jì)交付134萬輛，連續(xù)兩年拿下20萬以上中國品牌銷冠，而且持續(xù)盈利，是自主品牌里最能賺錢的之一。
相似的生存哲學(xué)：極致聚焦+務(wù)實(shí)主義
雖然創(chuàng)始人個(gè)性鮮明，但長城和理想的發(fā)展策略出奇地相似——極致聚焦。
長城：2014年就敢停產(chǎn)轎車，AllinSUV！看準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)SUV市場的空白，用哈弗H6的“大空間、高配置、親民價(jià)”硬剛合資車，一炮而紅。光聚焦還不夠，長城玩的是“品類創(chuàng)新”：在SUV大品類下不斷切細(xì)分市場，做到每個(gè)細(xì)分市場的第一。坦克300（硬派越野+實(shí)用）、長城炮（乘用化皮卡）、哈弗大狗（輕越野）都是這么打出來的，特別是坦克系列，直接帶火了國內(nèi)硬派越野市場。
理想：作為初創(chuàng)公司，聚焦得更狠！只做家庭用戶的增程/純電車。從理想ONE到L系列，牢牢鎖定“奶爸車”定位，深入人心。產(chǎn)品策略是用不同尺寸（L6/7/8/9）覆蓋不同家庭需求，六座滿足多孩家庭，五座滿足小家庭，形成“一個(gè)品類（家庭車）、多個(gè)尺寸、全價(jià)格覆蓋”的矩陣，像“套娃”一樣低成本高效擴(kuò)張，迅速盈利。
在聚焦的基礎(chǔ)上，兩家都用各自方式打造了競爭壁壘和成本優(yōu)勢：
長城：走“技術(shù)垂直深耕”路線，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到混動(dòng)平臺(tái)、氫能源，堅(jiān)持核心自研自產(chǎn)，在SUV領(lǐng)域形成了完整的技術(shù)閉環(huán)和強(qiáng)大的成本控制力。即使現(xiàn)在車市價(jià)格戰(zhàn)慘烈，長城依然很賺錢（2024年單車?yán)麧櫦s1.03萬）。
理想：靠“極致效率”取勝。L系列車型大量共用零件，大幅降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本。自建增程器工廠、電機(jī)工廠，掌握核心供應(yīng)鏈。精打細(xì)算的運(yùn)營讓理想成為新勢力里最快盈利且持續(xù)盈利的。
35歲與10歲的當(dāng)下：轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)
站在新起點(diǎn)，兩家都在尋求突破：
長城（35歲）：面對(duì)新能源壓力，魏建軍提出“科技+越野”雙輪驅(qū)動(dòng)，想打破油電對(duì)立。其Hi4混動(dòng)技術(shù)家族（Hi4,Hi4-T越野,Hi4-G商用車）覆蓋全場景。魏建軍在35周年視頻里用竹子比喻長城（3年扎根，第4年瘋長），回應(yīng)外界對(duì)其戰(zhàn)略（如多技術(shù)路線）的質(zhì)疑，表示“不要在意別人眼光”，并預(yù)告7月將發(fā)布未來五年規(guī)劃、新平臺(tái)等重磅內(nèi)容。
理想（10歲）：增程市場漸趨飽和，理想開始全力沖刺純電“第二曲線”。首款家庭六座純電SUVi8將于7月29日上市（預(yù)計(jì)35萬起），五座純電i6計(jì)劃9月推出，靠800V高壓平臺(tái)+超充網(wǎng)絡(luò)+5C超充技術(shù)解決家庭用戶的補(bǔ)能焦慮，目標(biāo)是讓純電體驗(yàn)追上增程。
寫在最后：
長城用35年證明了“技術(shù)沉淀”的厚度，理想用10年驗(yàn)證了“用戶導(dǎo)向”的價(jià)值。魏建軍堅(jiān)持深耕技術(shù)（包括看似逆潮流的V8），李想則從增程邁向純電。這對(duì)“冀派雙雄”，用看似對(duì)立實(shí)則內(nèi)在邏輯相通（專注、聚焦、務(wù)實(shí)）的方式，在中國新能源版圖上刻下了截然不同卻都無比深刻的印記。
技術(shù)路線本無絕對(duì)高下，關(guān)鍵是誰能更好地滿足用戶需求。長城的深厚積累與多線布局，理想的極致效率與用戶洞察，你更看好誰的模式？面對(duì)35歲的長城和10歲的理想，你覺得誰能在未來十年跑得更遠(yuǎn)？評(píng)論區(qū)聊聊你的見解！#長城汽車#理想汽車#冀派雙雄
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