洪慧玲

7月8日，本田中國公布了2025年最新的終端汽車銷量數(shù)據(jù)，今年累計銷量315152輛，同比下滑24.2%。其中6月銷量58468輛，同比下滑15.2%。

從數(shù)據(jù)來看，本田在華銷量確實面臨不小挑戰(zhàn)。今年1至6月，累計銷量315152輛，對比去年同期的415906輛，下滑幅度明顯。而回顧過往，2020年本田曾創(chuàng)下162.7萬輛的全年銷量巔峰，之后便逐年下滑，2021年到2023年分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛，下滑趨勢持續(xù)。

造成這種情況，最主要的原因是國產(chǎn)新能源汽車的強勢崛起，對本田在華發(fā)展形成了系統(tǒng)性沖擊。2025年一季度中國新能源滲透率突破52.7%，在15萬到25萬元這個主力區(qū)間，自主品牌的市占率超過75%，而本田新能源車型占比還不足5%。其純電產(chǎn)品如東風(fēng)本田S7、廣汽本田P7，月銷只有百余輛。

本田長期依賴燃油車和混動技術(shù)，雖然新一代i-MMD混動系統(tǒng)在CR-V等車型上的占比提升到18%，但沒能跟上中國市場向純電與插混快速轉(zhuǎn)向的步伐。而且在純電領(lǐng)域布局遲緩，早期的“油改電”車型讓消費者對其電動車型失去了信任。

對此，有網(wǎng)友說：“現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車做得越來越好，外觀、配置、續(xù)航都很能打，價格也合適，本田還抱著老一套不放，銷量下滑不奇怪?！边€有網(wǎng)友提到：“身邊好多人換車都選了國產(chǎn)新能源，本田的混動以前覺得不錯，現(xiàn)在對比下來，插混更實用，能用電還沒續(xù)航焦慮?！币灿芯W(wǎng)友覺得本田還有機會，“畢竟是大品牌，要是能趕緊拿出像樣的純電車型，還是能吸引一部分消費者的，就怕轉(zhuǎn)型太慢，被市場甩得更遠。”

其實，本田的處境也是不少外資品牌在華發(fā)展的一個縮影。中國汽車市場的變化速度之快，讓很多外資品牌難以快速適應(yīng)。國產(chǎn)新能源的崛起不僅改變了市場格局，也讓消費者有了更多元的選擇。對本田來說，這既是危機，也是轉(zhuǎn)型的契機。能否在2026年前推出爆款純電車型，成功翻盤，將決定它能否繼續(xù)在中國市場站穩(wěn)腳跟。畢竟，市場不會等任何一個跟不上腳步的品牌。