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文｜遞運(yùn)指南

近日，一則重磅消息在快遞圈炸開(kāi)了鍋。

據(jù)羅戈網(wǎng)，義烏市郵政管理局召開(kāi)會(huì)議，將快遞價(jià)格下限上調(diào)10分人民幣至1.2元人民幣，自7月18日起生效。

關(guān)于快遞行業(yè)反內(nèi)卷的問(wèn)題，國(guó)家郵政局于7月8日召開(kāi)的一次會(huì)議中就強(qiáng)調(diào)，"旗幟鮮明反對(duì)‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)"。這次義烏市對(duì)快遞價(jià)格下限的上調(diào)，是對(duì)這一要求的實(shí)踐與落地。

一、義烏，快遞內(nèi)卷的縮影

義烏，作為中國(guó)最大的小商品集散地，被譽(yù)為"世界小商品之都"，在電商中具有舉足輕重的地位。義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)的演變歷程，更是中國(guó)快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的典型縮影。

據(jù)了解，義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)從2013年就開(kāi)始了，而這一戰(zhàn)的推動(dòng)者正是百世快遞。

2013年，百世快遞在義烏率先推出"均價(jià)銷售"戰(zhàn)略，這一顛覆性定價(jià)策略讓百世快遞迅速搶占了義烏的市場(chǎng)份額，隨后，這一戰(zhàn)術(shù)逐漸蔓延到圓通、申通等快遞企業(yè)，一場(chǎng)席卷快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)就此拉開(kāi)了序幕。

這一戰(zhàn)的結(jié)果是什么呢？全峰、國(guó)通、天天等快遞企業(yè)在義烏市場(chǎng)的崛起嘗試最終折戟沉沙，與此同時(shí)，其負(fù)面作用也很明顯，即快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)盈利狀況惡化。

據(jù)浙江日?qǐng)?bào)報(bào)道，"早在2021年，義烏出現(xiàn)了50%的網(wǎng)點(diǎn)微利，30%的網(wǎng)點(diǎn)虧損，20%的網(wǎng)點(diǎn)面臨倒閉、靠總部掛‘點(diǎn)滴’生存的情況，諷刺的是，前一年，義烏快遞業(yè)務(wù)量突破了70億件。"

即使這樣，義烏市場(chǎng)的快遞費(fèi)仍在持續(xù)走低。

據(jù)了解，2013年，義烏快遞均價(jià)為6元左右；2018年，圓通在義烏的報(bào)價(jià)進(jìn)入2.3-2.5元的時(shí)代；2019年，義烏快遞均價(jià)進(jìn)一步下降至1.9元；而到了2025年，義烏電商小件（0.3KG以下）的價(jià)格更顯極致，發(fā)貨量超過(guò)1000票的，快遞價(jià)格普遍在1.0-1.4元左右，還遵循著"發(fā)貨量越大、單票重量越輕、折扣越多"的規(guī)則，部分網(wǎng)點(diǎn)報(bào)價(jià)甚至直接跌破1元。

這種極致的低價(jià)，直接將快遞行業(yè)拖入"增量，單票收入下降"的惡性循環(huán)。更令人揪心的是，快遞小哥的派費(fèi)也跟著在低位徘徊，快遞網(wǎng)點(diǎn)的盈利空間被擠壓得所剩無(wú)幾，隨之而來(lái)的是服務(wù)質(zhì)量的下滑，消費(fèi)者投訴連年攀升。

如此畸形的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，已然擾亂了行業(yè)秩序，也倒逼相關(guān)部門不得不介入，呼吁相關(guān)企業(yè)停止無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)，停止行業(yè)內(nèi)卷，往健康可持續(xù)的方向發(fā)展。正是在這樣的背景下，義烏市郵政管理局推動(dòng)快遞價(jià)格上調(diào)的舉措順勢(shì)而出。

那么快遞企業(yè)對(duì)此如何反應(yīng)呢？

據(jù)美銀實(shí)地調(diào)查，中通總部已在會(huì)議后上調(diào)了義烏的平均售價(jià)，其他加盟制運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)效仿。不過(guò)截至目前，對(duì)于是否會(huì)同步調(diào)整價(jià)格，其他快遞企業(yè)尚未作出明確的回應(yīng)。

二、漲價(jià)難破內(nèi)卷困局

問(wèn)題來(lái)了：此次加價(jià)行為能有效遏制快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)嗎？以義烏為代表的區(qū)域調(diào)價(jià)，是否會(huì)成為打破行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)困局的關(guān)鍵契機(jī)？

未必！

根據(jù)中信建投證券研究發(fā)布的報(bào)告，首先，此次價(jià)格上漲，僅為底價(jià)上漲，是對(duì)于低于成本價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)行為的監(jiān)管，對(duì)整體義烏價(jià)格影響有限。從大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有回應(yīng)的實(shí)際情況來(lái)看，這種底價(jià)上調(diào)對(duì)義烏快遞市場(chǎng)的整體價(jià)格體系沖擊有限，很難從根本上改變當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)長(zhǎng)期形成的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)慣性。

其次，今年義烏價(jià)格同比降幅為4.2%，遠(yuǎn)小于行業(yè)的7.8%，當(dāng)下義烏的價(jià)格已經(jīng)很難代表行業(yè)的整體走向，無(wú)法承擔(dān)起引領(lǐng)行業(yè)走出價(jià)格困局的"樣本"。這種分化背后，既有區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特殊性，也折射出快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的復(fù)雜性，單一區(qū)域的局部調(diào)整，難以撼動(dòng)全國(guó)性市場(chǎng)長(zhǎng)期形成的低價(jià)博弈邏輯。

另外，快遞行業(yè)深受電商影響，電商平臺(tái)的低價(jià)邏輯已深度嵌入快遞產(chǎn)業(yè)鏈條。電商賣家掌握著大量的快遞訂單，是快遞企業(yè)爭(zhēng)奪的核心資源，這種供需關(guān)系的傾斜，讓快遞定價(jià)權(quán)受制于電商的成本控制需求。

如今的電商平臺(tái)也極度內(nèi)卷，1角錢的玻璃杯，20元以下的T恤，幾毛錢的頭飾等等，這些超低價(jià)商品的流通，本質(zhì)上是將物流成本納入了"低價(jià)走量"的整體商業(yè)模型。

商家對(duì)快遞成本的變動(dòng)極為敏感，當(dāng)快遞底價(jià)小幅上漲時(shí)，商家可能通過(guò)更換快遞公司等方式維持物流成本優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)加劇快遞企業(yè)的隱性競(jìng)爭(zhēng)，例如部分快遞企業(yè)可能會(huì)以"優(yōu)惠"等隱形補(bǔ)貼維持單量，這使得明面的底價(jià)調(diào)整難以轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)格回升。

從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展看，價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。當(dāng)前快遞行業(yè)在時(shí)效、服務(wù)、增值業(yè)務(wù)等方面的差異化程度仍較低，通達(dá)兔等企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力仍停留在"價(jià)格"層面，雖然部分企業(yè)強(qiáng)調(diào)提升服務(wù)質(zhì)量，但需要一定的時(shí)間。

若無(wú)法打破"低價(jià)換市場(chǎng)"的路徑依賴，即便義烏等區(qū)域短期出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，也難以推動(dòng)全行業(yè)轉(zhuǎn)向"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"。

總之，整治快遞內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，義烏快遞價(jià)格下限的上調(diào)，雖是對(duì)行業(yè)"反內(nèi)卷"的積極嘗試，但僅靠行政手段難以根治低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的頑疾。

未來(lái)，行業(yè)破局需雙管齊下：一方面，快遞企業(yè)需加快差異化競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)提升時(shí)效、服務(wù)與供應(yīng)鏈能力，擺脫對(duì)價(jià)格的單一依賴；另一方面，電商與快遞需重構(gòu)合作模式，打破"成本壓榨"的惡性循環(huán)。

唯有轉(zhuǎn)向"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"，行業(yè)才能真正走出內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。