我是隔壁老王,一個(gè)在汽車(chē)圈摸爬滾打二十年的老司機(jī)。今天咱們聊聊大眾CC這款車(chē),說(shuō)實(shí)話(huà),這車(chē)在市場(chǎng)上一直是個(gè)特殊的存在——它掛著大眾標(biāo),卻有著媲美豪華品牌的顏值,號(hào)稱(chēng)"最美大眾",但銷(xiāo)量卻始終不溫不火。
最近這車(chē)優(yōu)惠力度驚人,2024款大眾CC380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn),現(xiàn)在直接降8萬(wàn),裸車(chē)價(jià)只要16.29萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)無(wú)框車(chē)門(mén)、溜背造型的德系轎跑,確實(shí)讓人心動(dòng)。那它到底值不值得買(mǎi)?咱們今天就從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控、配置、市場(chǎng)定位幾個(gè)維度,給大家掰開(kāi)了揉碎了講清楚。
先說(shuō)說(shuō)外觀(guān)設(shè)計(jì)。大眾CC的顏值確實(shí)沒(méi)得挑,4865mm的車(chē)長(zhǎng)配上溜背造型,再加上無(wú)框車(chē)門(mén),開(kāi)在路上回頭率絕對(duì)不輸小米SU7這樣的新銳電動(dòng)車(chē)。前臉是大眾家族式設(shè)計(jì),但比邁騰、帕薩特這些兄弟車(chē)型更運(yùn)動(dòng),橫向鍍鉻條與大燈相連,拉伸了視覺(jué)寬度。側(cè)面線(xiàn)條流暢優(yōu)雅,19英寸輪圈搭配低矮的車(chē)身姿態(tài),運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)尾的溜背設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn),配合小鴨尾和雙邊排氣,整體造型在德系車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟。不過(guò)老王要提醒一句,這個(gè)漂亮的溜背造型是以犧牲后排頭部空間為代價(jià)的,身高超過(guò)180cm的乘客坐后排可能會(huì)覺(jué)得壓抑。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi),第一感覺(jué)是這套內(nèi)飾和外觀(guān)的反差有點(diǎn)大。雖然用料不錯(cuò),中控臺(tái)和門(mén)板都有軟質(zhì)材料包裹,但設(shè)計(jì)風(fēng)格還是太"大眾"了,跟邁騰幾乎一模一樣,缺乏新鮮感。9.2英寸中控屏反應(yīng)速度一般,車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是老舊的MIB2.5,觸控延遲明顯,用起來(lái)不如國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)那么順手。配置方面,380TSI奪目版標(biāo)配了全液晶儀表、座椅加熱通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用功能,但像HUD抬頭顯示這樣的配置居然要選裝,這點(diǎn)不太厚道??臻g表現(xiàn)中規(guī)中矩,2841mm的軸距讓后排腿部空間不錯(cuò),但受限于溜背造型,頭部空間確實(shí)局促,后備箱容積501L,開(kāi)口很大,實(shí)用性不錯(cuò)。
動(dòng)力系統(tǒng)是大眾CC的強(qiáng)項(xiàng)。這臺(tái)2.0TEA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力,峰值扭矩350?!っ?,匹配7速濕式雙離合變速箱,官方0-100km/h加速7.9秒。實(shí)際駕駛感受比數(shù)據(jù)更出色,動(dòng)力隨叫隨到,變速箱換擋干脆利落,高速再加速能力很強(qiáng)。不過(guò)低速時(shí)1-3擋切換會(huì)有輕微頓挫,這是雙離合變速箱的通病。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩,WLTC綜合油耗7.15L/100km,市區(qū)實(shí)際油耗大概9-11L,高速巡航能降到6-7L。
操控方面,大眾CC的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng),前麥弗遜后多連桿的懸架組合在過(guò)彎時(shí)支撐性很好,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),車(chē)身跟隨性也不錯(cuò)。但偏硬的懸架設(shè)定在過(guò)減速帶時(shí)會(huì)比較顛,無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)也讓高速風(fēng)噪比普通轎車(chē)更明顯。值得一提的是,國(guó)產(chǎn)CC全系取消了海外版的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),這讓它的操控極限有所降低。在麋鹿測(cè)試中,CC的最高通過(guò)速度只有66.2km/h,ESP介入時(shí)機(jī)偏晚,緊急變線(xiàn)時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑。
市場(chǎng)定位方面,大眾CC現(xiàn)在處在一個(gè)尷尬的位置。24.29萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)(優(yōu)惠前)讓它面對(duì)寶馬3系、奧迪A4L這些豪華品牌入門(mén)車(chē)型時(shí)缺乏品牌溢價(jià),而16.29萬(wàn)的優(yōu)惠后價(jià)格又讓它與邁騰、帕薩特這些兄弟車(chē)型形成內(nèi)耗。不過(guò)從產(chǎn)品力來(lái)看,優(yōu)惠后的CC性?xún)r(jià)比確實(shí)很高,畢竟這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)到無(wú)框車(chē)門(mén)+溜背造型的德系轎跑,還是挺有吸引力的。
說(shuō)到競(jìng)品,大眾CC最直接的對(duì)手就是奧迪A4L、寶馬3系這些豪華品牌入門(mén)車(chē)型,以及豐田凱美瑞、本田雅閣這些主流B級(jí)車(chē)。相比之下,CC的優(yōu)勢(shì)在于獨(dú)特的設(shè)計(jì)和更高的配置,而競(jìng)品則在品牌溢價(jià)、空間表現(xiàn)和保值率方面更有優(yōu)勢(shì)。價(jià)格方面,現(xiàn)在CC的優(yōu)惠力度很大,2024款380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn),優(yōu)惠8萬(wàn)后只要16.29萬(wàn),比同配置的邁騰還便宜,性?xún)r(jià)比確實(shí)很高。
老王覺(jué)得,大眾CC最適合以下幾類(lèi)人群:一是追求個(gè)性、厭倦"街車(chē)"的年輕消費(fèi)者;二是對(duì)德系品質(zhì)有要求,但預(yù)算有限的購(gòu)車(chē)者;三是注重駕駛感受,偶爾想體驗(yàn)一把運(yùn)動(dòng)感的家庭用戶(hù)。它可能給不了你豪華車(chē)的品牌光環(huán),也提供不了新能源車(chē)的智能體驗(yàn),但它能給你的是實(shí)實(shí)在在的駕駛樂(lè)趣和回頭率。
最后說(shuō)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)建議?,F(xiàn)在大眾CC的優(yōu)惠力度空前,2024款380TSI奪目眾享款指導(dǎo)價(jià)24.29萬(wàn),優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)16.29萬(wàn)。如果你看中顏值和駕駛感受,這個(gè)版本就夠用了,該有的配置都有。但如果你更看重舒適性和實(shí)用性,可能邁騰是更好的選擇。總之,在16萬(wàn)價(jià)位想買(mǎi)一臺(tái)顏值出眾、動(dòng)力充沛的德系轎跑,優(yōu)惠后的大眾CC確實(shí)是個(gè)很難得的選擇。雖然它可能不會(huì)讓你面子十足,但絕對(duì)是個(gè)性之選。
《明朝那些事兒》之妖孽橫行的宮廷——邪不壓正,自古都是這個(gè)理
《明朝那些事兒》已經(jīng)讀到了第四本,我自認(rèn)為對(duì)明月老師的敘史方式有了一定的了解,也就是因?yàn)檫@“一定的了解”使我覺(jué)得這本書(shū)讀起來(lái)沒(méi)有剛開(kāi)始的那種興奮勁了,王朝依舊是那個(gè)王朝,變得是皇帝,變得是大臣,變得是事件,不變的是你來(lái)我往,明爭(zhēng)暗斗,朝堂上多的是奸臣,不缺的是忠臣,忠奸聯(lián)合演繹,上演的是千古不變的真理— 當(dāng)張敏站在分娩室外,紀(jì)宮女本以為厄運(yùn)將至,但張敏卻展現(xiàn)出了前所未有的慈祥和關(guān)懷。他輕聲承諾會(huì)保護(hù)孩子,而紀(jì)宮女在短暫的猶豫后,決定相信這位太監(jiān)。張敏不僅把孩子藏好,還動(dòng)員了宮中的宮女太監(jiān),用自己的微薄收入供養(yǎng)這個(gè)孩子,并安排母子見(jiàn)面。這在當(dāng)時(shí)可是冒著極大的風(fēng)險(xiǎn),一旦被發(fā)現(xiàn),后果不堪設(shè)想_。每個(gè)人到此結(jié)束了?。看電子書(shū)與音頻聽(tīng)書(shū),因愛(ài)好而相遇